Is fheàrr le cabhlach, an Toyota Yaris ùr

Fhuair an saoghal eòlas air an Toyota Yaris ùr. Ciamar a tha i air atharrachadh?

ged Toyota chruinnich àireamh mhòr de luchd-leantainn sa Phòlainn, tha am brannd co-cheangailte ri mòran chabhlach de dhiofar riochdairean reic, corporaidean mòra agus companaidhean màil chàraichean. A-nis tha tagraiche ùr airson a ’chrùin a’ tighinn a-steach don mhargaidh - Toyota Yaris.

Is dòcha nach toil le mòran an fhìrinn sin Toyota Mar sin, bidh iad gu tric air an cleachdadh mar chabhlach, ach tha an suidheachadh seo a 'dearbhadh a' bhrand gu math. Feumaidh gnìomhachas optimization agus lughdachadh dhuilgheadasan, agus tha earbsachd, prothaid agus càileachd branda Iapanach aig ìre fìor àrd. Agus is iad sin dìreach na feartan a tha a h-uile duine a’ sireadh, chan e dìreach an neach a tha os cionn a’ chabhlaich sa chompanaidh.

Sin as coireach nuair a thig modal ùr a-steach don mhargaidh Toyota, chan eil duine a’ faighneachd cheistean mu earbsachd no ergonomics. Mar sin dè as urrainn dhut sgrìobhadh mu dheidhinn. Toyota Yaris ùr? Tòrr mòr! Fàilte.

Toyota Yaris ùr: ailtireachd TNGA airson a’ chiad uair ann an càr baile-mòr

Ged a tha an giorrachadh TNGA a’ faireachdainn eagallach, tha e a’ ciallachadh nuair a thèid a leudachadh "Ailtireachd Cruinne Ùr Toyota". Ann an cleachdadh, tha seo a 'ciallachadh gun do cho-dhùin Toyota am pròiseas toraidh a bharrachadh tro fhuasglaidhean modular. Tha brìgh TNGA na laighe ann am modularity agus eadar-ghluasad eileamaidean, agus tha seo a’ buntainn chan ann a-mhàin ri leacan làir, ach cuideachd ri einnseanan, gèaraichean, draibhearan agus togail loidhnichean toraidh. Toyota den bheachd gu bheil leithid de phoileasaidh a’ lughdachadh pròiseas dealbhaidh dian-obrach 20%. Chaidh am beachd a chuir air bhog ann an 2015 le toirt a-steach àrd-ùrlaran còmhdhail modular. Toyota agus Lexus, a bharrachd air 5 truinnsearan làr eadar-dhealaichte, le taing don modularity aca, a’ ceadachadh càraichean de gach roinn a thogail leis a h-uile draibhear comasach: FWD, RWD agus AWD.

Thug cleachdadh fuasgladh mar seo buaidh mhòr air meud a 'chàir, oir. "anns a h-uile taobh" Toyota Yaris ùr eadar-dhealaichte bhon fhear a bh’ ann roimhe. Chan eil am bodhaig 5mm nas giorra a’ ciallachadh gum bi nas lugha de rùm anns a’ chaban mar thoradh air an ionad-cuibhle 50mm nas fhaide. Mura h-eil an àireamh seo a’ ciallachadh dad do dhuine sam bith, fios agad gu bheil e coltach ri bhith a’ draibheadh ​​bho Gdansk gu Zakopane air an raon seo. Bidh an càr cuideachd 40mm nas ìsle agus 50mm nas fharsainge. Mar thoradh air sin Toyota Yaris ùr tha an càr seo nas ìsle, nas fharsainge agus nas farsainge aig an aon àm - tha e math.

A bharrachd air an sin, Toyota Yaris ùr tha e air a chomharrachadh le meadhan grabhataidh nas ìsle, agus - a bheir toileachas don dà mheatair deasachaidh - faodaidh an draibhear suidhe nas fhaide bhon chuibhle stiùiridh na ann an cùis an fhear a bh ’ann roimhe, tha sinn a’ bruidhinn mu 60 mm. Mar sin suidhidh tu nas ìsle agus nas fhaide. Tha an neach-dèanamh cuideachd a 'gealltainn gu bheil an càr air fàs nas cruaidhe, ach aig an aon àm chan eil e air a chall ann an comhfhurtachd siubhail. Tha an suidheachadh seo mar thoradh air an àrd-ùrlar GA-B agus mar a tha àrdachadh mòr ann an doimhneachd torsional an crochadh cùil.

Dràibhear tar-chinealach, i.e. Toyota magnum opus saor an asgaidh

Chan ann bhon latha an-diugh Toyota co-cheangailte ri draibhearan tar-chinealach agus tha seo gu cinnteach na chomharradh air a’ bhrand seo. Bho chaidh a 'chiad Prius a chuir air bhog Toyota Reic 14 millean carbad tar-chinealach, a’ toirt a-steach 2,5 millean san Roinn Eòrpa. Modail Yaris ge-tà, b' e a' chiad chàr B-segment a nochd an seòrsa seo de dhràibhear.

Yaris as ùire. a’ cleachdadh draibhear tar-chinealach 4mh ginealach, agus tha deuchainnean a rinn a’ chompanaidh ann an sgìrean metropolitan mòra Eòrpach air sealltainn gun do shiubhail an càr timcheall a’ bhaile ann am modh sgaoilidhean neoni 80% den ùine. Tha an siostam Hybrid Dynamic Force le einnsean 1.5 a lorgar sa chàr seo na dhealbhadh eile bhon t-sreath a chunnaic sinn gu ruige seo ann am modalan 4- agus 2.0-einnsean Corolla, RAV2.5 agus Camry.

Siostaman sàbhailteachd gnìomhach anns an Toyota Yaris ùr

Toyota Tha siostaman an ath ghinealach ann cuideachd a bu chòir sàbhailteachd luchd-siubhail a leasachadh. Tha an càr ag ràdh gur e seo an tè as sàbhailte ann an roinn B. Tha am pasgan bunaiteach (tha, bunaiteach!) a’ toirt a-steach smachd turas-mara a ghabhas atharrachadh gu tùrail, ag obair anns an raon astair làn, agus neach-cuideachaidh cumail sreath.

Yaris tha an ceathramh ginealach cuideachd a’ ciallachadh na h-ìrean as àirde de dhìon luchd-còmhnaidh. Tha an càr air ullachadh airson na h-iarrtasan nas cruaidhe ann an 2020 le pocannan adhair meadhanach - a-rithist a’ chiad chàr baile air a’ mhargaidh.

Chaidh cinneasachadh a’ chàr a ghluasad gu Toyota Motor Manufacturing France. Bha toirt a-steach teicneòlas cinneasachaidh TNGA agus leasachadh loidhne cinneasachaidh carbaid stèidhichte air àrd-ùrlar GA-B co-cheangailte ri cosgais còrr air 300 millean euro.