Drove: Ford Mondeo

Tha Mondeo nas cudromaiche na Ford. Anns na 21 bliadhna de bhith ann, tha e mu thràth air mòran dhraibhearan air feadh an t-saoghail a shàsachadh, agus a-nis tha an còigeamh ginealach againn ann an ìomhaigh gu tur ùr. Ach, chan e a-mhàin gu bheil am Mondeo na dhealbhadh ùr caol a chaidh fhaighinn air iasad bhon dreach Ameireaganach cha mhòr trì bliadhna air ais, ach tha Ford cuideachd gu ìre mhòr a’ geall air na teicneòlasan adhartach aige, an dà chuid sàbhailteachd agus ioma-mheadhan, a bharrachd air suidheachadh math ainmeil Air an mhargaidh. rathad agus gu dearbh deagh eòlas dràibhidh.

Bidh dealbhadh an Mondeo ùr san Roinn Eòrpa cho eadar-dhealaichte ris an fhear a bh’ ann roimhe. Tha seo a 'ciallachadh gum bi e ri fhaighinn ann an dreachan ceithir agus còig dorsan agus, gu dearbh, ann an cruth carbad an stèisein. Is dòcha gum bi an dealbhadh toilichte le duine sam bith nach fhaca an dreach Ameireaganach. Tha an ceann aghaidh ann an stoidhle mhodalan taighe eile, le masg trapezoidal mòr aithnichte, ach ri thaobh tha solais-cinn gu math tana agus tlachdmhor, a tha còmhdaichte le cochall sgoltadh, a ’toirt faireachdainn gluasad eadhon nuair a tha an càr a’ gluasad. seasamh. Gu dearbh, bha seo a-riamh na chomharradh air dealbhadh cinneachail Ford, agus tha am Mondeo mar eisgeachd. Eu-coltach ris a 'mhòr-chuid de chàraichean anns a' chlas aige, tha am Mondeo gu math beothail fiù 's nuair a thathar ga fhaicinn bhon taobh - tha seo a-rithist airidh air loidhnichean follaiseach agus follaiseach. Tha am bonn glan a’ leantainn bhon chnap aghaidh air sill a’ chàir chun a’ chnap chùil agus air ais air an taobh eile. Tha e coltach gur e am meadhan loidhne an tè as beothaile, a tha ag èirigh bho oir ìosal a’ chnap aghaidh os cionn an dorais taobh os cionn a’ chnap chùil. Gu math eireachdail, is dòcha a ’leantainn eisimpleir Audi, bidh an loidhne àrd cuideachd ag obair, a’ cuairteachadh timcheall nan solais bhon taobh (aig àirde làmhan an dorais) agus a ’crìochnachadh aig àirde nan taillights. Tha an cùl eadhon nas inntinniche, agus is dòcha am fear as cuimhneachail air an fhear a bh’ ann roimhe. A’ toirt a-steach an t-seallaidh, a bharrachd air na criathran alùmanum ùra, cha bu chòir dhuinn an solas a leigeil seachad. Gu dearbh, tha an fheadhainn cùil cuideachd ùr, beagan atharraichte, sa mhòr-chuid nas cumhainge, ach tha na solais-cinn gu tur eadar-dhealaichte. A thaobh an dà chuid dealbhadh agus togail, tha Ford cuideachd a’ tabhann solais LED làn-ghnàthaichte airson a’ chiad uair air an Mondeo. Faodaidh siostam solais aghaidh atharrachail Ford an dà chuid solais agus dian solais atharrachadh. Bidh an siostam a’ taghadh aon de sheachd prògraman a rèir astar carbaid, dian solais na h-àrainneachd, ceàrn stiùiridh agus astar bhon charbad air a bheulaibh, agus bidh e cuideachd a’ toirt aire do shileadh sam bith agus làthaireachd nan wipers air. .

Bhon taobh a-muigh, dh'fhaodadh aon a ràdh gu bheil an aon rud ris a 'ghinealach roimhe ri fhaicinn, ach air an taobh a-staigh chan urrainnear argamaid a dhèanamh. Tha am fear seo gu math ùr agus gu math eadar-dhealaichte bhon fhear roimhe. Mar a tha e a-nis fasanta, tha na mothachairean didseatach-analog, agus chaidh putanan neo-riatanach a thoirt air falbh bho chonsail an ionaid. Tha e ionmholta nach do leum iad uile, mar a rinn cuid de bhrandan eile, sa bhad bho aon cheann gu ceann eile agus cha do chuir iad a-steach ach scrion suathaidh. Tha co-obrachadh le Sony a’ leantainn. Tha na Seapanach ag agairt gu bheil an rèidio eadhon nas fheàrr, mar a tha na siostaman fuaim - faodaidh an neach-ceannach suas ri 12 neach-labhairt a phàigheadh. Tha consol an ionaid air a dhealbhadh gu breagha, tha an scrion sa mheadhan a’ seasamh a-mach, fon bheil na putanan as cudromaiche suidhichte, a ’toirt a-steach an fheadhainn airson smachd a chumail air fionnarachadh-àile. Chaidh an siostam smachd guth adhartach Ford SYNC 2 ùrachadh cuideachd, a’ leigeil leis an draibhear smachd a chumail air a’ fòn, siostam ioma-mheadhain, fionnarachadh-àile agus seòladh le òrdughan sìmplidh. Mar sin, mar eisimpleir, airson liosta de thaighean-bìdh ionadail a thaisbeanadh, dìreach cuir fios chun t-siostam “Tha an t-acras orm”.

Anns an taobh a-staigh, chan e a-mhàin gu bheil Ford air aire a thoirt don eòlas ioma-mheadhain, ach tha e cuideachd air mòran a dhèanamh gus maitheas a leasachadh. Bidh iad a ’dèanamh cinnteach gun toir am Mondeo ùr buaidh air a’ chàileachd as fheàrr. Tha am pannal air a phadhadh, tha àiteachan stòraidh eile air an dealbhadh gu faiceallach, agus tha roinn aghaidh an luchd-siubhail air a roinn na dhà le sgeilp. Chaidh na suidheachain toisich ath-dhealbhadh cuideachd le cùl-taic nas taine, a tha gu sònraichte buannachdail dha luchd-siubhail air a ’chùl leis gu bheil barrachd rùm ann. Gu mì-fhortanach, rè a ’chiad sgrìoban deuchainn, bha coltas ann gu robh na pàirtean cathair nas giorra cuideachd, a chì sinn nuair a nì sinn deuchainn air a’ chàr agus a ’tomhas a h-uile tomhas a-staigh leis a’ mheatair againn. Ach, tha na suidheachain cùil a-muigh a-nis air an uidheamachadh le criosan-sàbhalaidh sònraichte a thig a-steach ma bhios tubaist san sgìre a ’dol tron ​​bhodhaig, a’ lughdachadh tuilleadh buaidh an tubaist.

Ach, anns an Mondeo ùr, chan e a-mhàin gu bheil na suidheachain nas lugha no nas taine, ach tha an togalach gu lèir fo ùmhlachd nas lugha de mhilleadh. Tha mòran phàirtean den Mondeo ùr air an dèanamh de stuthan aotrom, a tha, gu dearbh, rim faicinn bhon chuideam - an taca ris an fhear a bh ’ann roimhe, tha e nas lugha na timcheall air 100 cileagram. Ach tha an lìonra a 'ciallachadh nach eil siostaman taice ann, agus gu dearbh tha mòran dhiubh anns an Mondeo ùr. Tha iuchair faisg air làimh, smachd turas-mara radar, wipers fèin-ghluasadach, fionnarachadh-àile dùbailte agus mòran de shiostaman eile a tha aithnichte mar-thà air siostam pàircidh fèin-ghluasadach adhartach a chuir ris. Bheir Mondeo rabhadh dhut mu imeachd sreath neo-riaghlaidh (le bhith a’ crathadh a’ chuibhle stiùiridh seach adharc neònach) a bharrachd air cnap-starra air do bheulaibh. Chan e a-mhàin gu bheil an Ford Collision Assist System a’ lorg cnapan-starra mòra no carbadan, ach lorgaidh e cuideachd luchd-coiseachd a’ cleachdadh camara sònraichte. Mura freagair an draibhear fhad ‘s a tha e air beulaibh a’ charbaid, bidh an siostam cuideachd a ’breiceadh gu fèin-ghluasadach.

Bidh an Mondeo ùr ri fhaighinn le einnsean làn fhionnaraichte. Aig cur air bhog, bidh e comasach EcoBoost 1,6-liotair a thaghadh le 160 each-chumhachd no EcoBoost dà-liotair le 203 no 240 each-chumhachd, agus airson dìosail - TDCi 1,6-liotair le 115 each-chumhachd no TDCi dà-liotair le comas. de 150 no 180 "each-chumhachd". Thig einnseanan le tar-chuir làimhe sia-luath mar an àbhaist (dìreach am peatrail as cumhachdaiche le fèin-ghluasadach àbhaisteach), le einnseanan peatrail a dh’ fhaodas duine pàigheadh ​​a bharrachd airson inneal fèin-ghluasadach, agus le dìosail dà-liotair airson inneal fèin-ghluasadach dà-luth.

Nas fhaide air adhart, bidh Ford cuideachd a ’nochdadh an liotair EcoBoost a choisinn duaisean air a’ Mondeo. Is dòcha gu bheil e neònach do chuid, ag ràdh gu bheil an càr ro mhòr agus ro throm, ach cumaibh cuimhne gu bheil fèill mhòr air an Mondeo mar chàr companaidh ris am feum luchd-obrach (luchd-cleachdaidh) tàille a phàigheadh. Leis an einnsean liotair gu lèir, bidh seo mòran nas lugha, agus cha bhith aig an dràibhear ri àite agus comhfhurtachd a ’chàir a leigeil seachad.

Air deuchainnean deuchainn, rinn sinn deuchainn air an TDCi dà-liotair le 180 each-chumhachd agus an EcoBoost gasoline 1,5-liter le 160 each-chumhachd. Tha an einnsean dìosail a’ toirt buaidh nas motha air leis an t-sùbailteachd agus an obair shàmhach aige na tha e leis a’ chumhachd aige, fhad ‘s nach eil duilgheadas sam bith aig an einnsean peatrail a’ luathachadh gu revs nas àirde. Tha am Mondeo ùr a’ leantainn traidisean chàraichean Ford - tha suidheachadh an rathaid math. Ged nach e seo an càr as aotroime, chan eil an rathad cas nas luaithe a’ cur dragh air a’ Mondeo. Cuideachd leis gur e am Mondeo a’ chiad chàr Ford anns an robh aiseil cùil ioma-cheangail ath-dhealbhaichte, anns nach eil a’ chuibhle stiùiridh tuilleadh uisgeach, ach dealain. Is e seo aon de na h-adhbharan gu bheil trì modhan dràibhidh (Spòrs, Normal agus Comfort) a-nis rim faighinn ann am Modh - a rèir an roghainn, bidh stiffness a’ chuibhle stiùiridh agus an crochadh a ’fàs nas cruaidhe no nas buige.

Tha e gu math eadar-dhealaichte, gu dearbh, a’ tachairt air cùl cuibhle Mondeo hybrid. Leis, tha riatanasan eile a 'tighinn am bàrr - chan eil mòran spòrs ann, tha èifeachdas cudromach. Thathas an dùil gun tèid seo a thoirt seachad le motair peatrail is dealain dà-liotair a bhios còmhla a’ tabhann siostam cumhachd 187 each. ” Bha an deuchainn deuchainn goirid, ach fada gu leòr gus ar toirt a chreidsinn gur e càr cumhachdach a th’ ann am Mondeo hybrid sa mhòr-chuid agus beagan nas saoire (cuideachd air sgàth rathaidean duilich). Bidh na bataraidhean lithium-ion a chaidh a chuir a-steach air cùl nan suidheachan cùil a’ drèanadh gu sgiobalta (1,4 kWh), ach tha e fìor gu bheil na bataraidhean cuideachd a ’togail cosgais gu sgiobalta. Bidh làn dàta teignigeach ri fhaighinn nas fhaide air adhart no aig toiseach reic an dreach tar-chinealach.

Tha am Ford Mondeo, a bha air a shùileachadh o chionn fhada, air ruighinn air talamh Eòrpach. Feumaidh tu feitheamh beagan mus dèan thu ceannach, ach leis gu bheil e coltach gu bheil e fìor mhath às deidh a ’chiad bheachdan, cha bu chòir seo a bhith na dhuilgheadas mòr.

Teacs: Sebastian Plevnyak, dealbh: factaraidh