A bheil farpaisich aig Toyota Yaris Cross mu dheireadh? 2022 Nissan Juke Hybrid air fhoillseachadh mar SUV eaconamach, eireachdail aotrom

Thèid an Nissan Juke Hybrid a chuir air bhog gu h-eadar-nàiseanta nas fhaide air adhart am-bliadhna, ach cha deach a’ chiad turas aige ann an Astràilia a dhearbhadh fhathast.

Tha Nissan air dreach tar-chinealach den SUV Juke beag aige a thoirt a-steach airson margaidhean thall thairis, ged nach eil e soilleir a bhith air a ghabhail a-steach ann an loidhne Astràilia a’ bhrand.

Eu-coltach ris a’ phrìomh cho-fharpaiseach aige, an Toyota Yaris Cross, bidh an Juke Hybrid a’ cothlamadh einnsean gasoline 1.6-liotair le motair dealain agus inneal tòiseachaidh / gineadair àrd-bholtaid 104kW.

Tha an caochladair tar-chinealach aghaidh-cuibhle 20 kW nas cumhachdaiche na einnsean peatrail trì-siolandair turbocharged 1.0-liotair càr àbhaisteach.

Ach, cha deach figearan torque airson an hybrid fhoillseachadh fhathast, a’ ciallachadh nach eil e soilleir fhathast a bheil e a’ dol thairis air toradh gnàthach 180Nm a’ chàr.

Mar bhall den chaidreachas chàraichean, fhuair Nissan iasad de chinneasachadh einnsean bho na com-pàirtichean aige, agus thàinig an inneal tòiseachaidh / alternator, an inverter, bataraidh 1.2 kWh air fhuarachadh le uisge agus bogsa gèar bho Renault.

A ’bruidhinn air an sin, tha an Juke Hybrid uidheamaichte le“ tar-chuir ioma-mhodhail adhartach ìosal-friction ”a thèid an àite fàinneachan sioncronaich traidiseanta le bearraidhean coin.

Bidh Nissan a’ sanasachadh ceithir gèaraichean airson an einnsean losgaidh agus dà ghèar airson an motair dealain, leis an Juke Hybrid a’ tòiseachadh ann am modh EV a h-uile uair agus comasach air 55 km / h a bhualadh às aonais sgaoilidhean sgaoilidh sam bith.

“Tha an tar-chuir fo smachd algorithm adhartach a bhios a’ riaghladh puingean gluasad, ath-nuadhachadh bataraidh, agus ailtireachd sreath-co-shìnte adhartach, "thuirt Nissan ann an aithris.

“Faodaidh an powertrain gluasad gu sgiobalta tro na diofar sheòrsaichean tar-chuiridh (sreath, co-shìnte, sreath-co-shìnte) a rèir riatanasan luathachaidh agus cumhachd gun eadar-theachd dràibhear sam bith."

Gu dearbh, tha feartan leithid breiceadh ath-ghinealach agus siostam dràibhidh e-Pedal aon-pedal Nissan air an toirt a-steach airson an ath-bheothachadh lùtha as motha, agus mar thoradh air sin bidh caitheamh connaidh cuibheasach de 4.4 liotair gach 100 km - leasachadh thairis air an 5.8 l / 100 km a th’ ann an-dràsta aig Juke.

Air an taobh a-muigh, is e dìreach luchd-leantainn Juke cruaidh a bhios comasach air an eadar-dhealachadh eadar na modalan tar-chinealach agus peatrail innse, ach tha atharrachaidhean a’ toirt a-steach bràiste “Hybrid” air na dorsan aghaidh agus an geata earbaill, suaicheantas brannd sònraichte air an aghaidh, agus suaicheantas aerodynamically optimized. ceann aghaidh. grille le stripe dubh gleansach àrd.

Tha na cuibhlichean cuideachd 17-òirleach agus tha dealbhadh ùr aca, ged a bhios iad cuideachd rim faighinn airson a’ chòrr de loidhne Juke.

Taobh a-staigh, tha am pannal ionnstramaid air ùrachadh le inneal-tomhais cumhachd gus an powertrain dealanach a nochdadh, agus chaidh àite bròg a lughdachadh gu 354 liotair (sìos 68 liotair) air sgàth stàladh bataraidh 1.2 kWh.

Thèid an Juke Hybrid a reic gu h-eadar-nàiseanta nas fhaide air adhart am-bliadhna. Stiùireadh chàraichean fios gu Nissan Astràilia gus faighinn a-mach na cothroman aca seòmraichean taisbeanaidh ionadail fhosgladh.