Encyclopedia de einnseanan: Volvo 2.4 (gasoline)

Is e seo aon de na h-aonadan peatrail as seasmhaiche a chaidh a thabhann bho 2000. A dh'aindeoin dealbhadh 5-siolandair agus àrd-chumhachd, gheibhear e fiù 's ann an càr beag. Tha taghadh an dreach ceart a’ gealltainn earbsachd cha mhòr iomlan agus seasmhachd iongantach. Cuideachd air HBO.

Volvo motair leis an t-sònrachadh B5244 air a chleachdadh ann an 1999-2010.cho beag airson beatha aon einnsean, gu h-àraidh a leithid soirbheachail. Faodar gabhail ris gun deach a chruthachadh ro fhadalach agus, gu mì-fhortanach, chaidh a mharbhadh le ìrean sgaoilidh. Is e feart sònraichte an cumhachd 2,4 liotair, a gheibhear le 5 siolandairean. Tha e na bhall den teaghlach bloc modular le togail alùmanum. Tha iad air slatan ceangail a chruthachadh, camshafts os cionn crios air an stiùireadh agus amannan caochlaideach. San fharsaingeachd, tha e air a chomharrachadh le àrd neart, Mar sin, air bunait dreachan le miann nàdarrach le comas 140 agus 170 hp. Chaidh dreachan dà-chonnaidh no supercharged (sònrachadh T) bho 2003 gu 193 hp a chruthachadh, a ’leantainn, am measg rudan eile, gu na modalan spòrs S260 agus V60 T70.

Bidh dreachan le miann nàdarra ag obair gu math anns an S80, S60 no V70 agus coileanadh math anns na C30, S40 no V50 nas lugha. Leis an dòigh dràibhidh cheart, chan eil iad a 'cleachdadh uiread de chonnadh, ach a dh' aindeoin seo, tha e doirbh a dhol fo 10 l / 100 km. Tha dreachan Turbo eadhon nas fheàrr, le paramadairean sàr-mhath, ach bidh iad ag ithe tòrr gasoline. Gu sònraichte ann measgachadh le tar-chur fèin-ghluasadach. Mar sin, tha luchd-cleachdaidh gu math deònach ionadan autogas a chleachdadh nach eil nan cunnart don aonad, a tha uidheamaichte le luchd-dìolaidh bhalbhaichean uisgeach.

A bharrachd air na h-uireasbhaidhean a tha air èirigh mar thoradh air gnìomhachd (aoidion, seann dealain, truailleadh in-ghabhail, coilichean lasachaidh caithte), chan eil dad ag adhbhrachadh dhuilgheadasan, ach a-mhàin aon eisgeachd. ath-aithris agus Is e mì-obair àbhaisteach fàilligeadh an smeòrach Magnetti Marelli, a chaidh a chleachdadh gu 2005. Tha bodhaig throttle Bosch aig caochlaidhean nas ùire mu thràth a tha cha mhòr gun chumail suas. Gu mì-fhortanach, tha càradh Magnetti Marella gu math daor, agus tha e gu math dòrainneach atharrachadh a’ bhodhaig throttle gu fear ùr.

Is e buannachd mhòr an einnsean ruigsinneachd math air pàirtean a bharrachd, ged a tha e daor uaireannan. Ann an cuid de chùisean tha e nas fheàrr a cheannach tùsail, mar as trice luach 50 gu 100 sa cheud. barrachd air fear eile. Cosgaidh e suas ri PLN 2000 airson na pàirtean a-mhàin ma thèid an turas tìm gu lèir a chuir na àite. Tha cuibhle dà-mheud aig gach dreach 2.4 le tar-chuir làimhe a chosgas suas ri PLN 2500, ged a tha e gu math seasmhach. Gheibh thu cuideachd inneal-làimhe cruaidh agus pasgan bearradh trom-dhleastanas airson cuid de sheòrsan, ach chan eilear a’ moladh seo ach airson feadhainn nàdarrach.

Buannachdan an einnsean 2.4: