Deuchainn deuchainn VW Passat Alltrack
Triathlon, kitesurfing agus sgitheadh sìos leathad - tha a bhith sgìth ann an saoghal a ’ghnìomhachais air a bhith a-mach à fasan o chionn fhada. B ’fheudar do chàraichean tarraing suas ...
Seo an t-àm ann an saoghal gnìomhachais nach eil e fasanta a bhith dòrainneach. Bidh prìomh mhanaidsearan chompanaidhean mòra a’ ruith air adhart gu triathlon, bidh billeanan a’ dol thairis air na cuantan air kitesurfs, agus is dòcha gu bheil sgithean agus bùird-sneachda aig gach dàrna neach air na sgeilpichean. Agus feumaidh càraichean clas-gnìomhachais a dhol suas gus coinneachadh ri iarrtasan ùra. Bu chòir dhaibh mar-thà a ghiùlan le comhfhurtachd chan ann a-mhàin don oifis, ach cuideachd chun na mara, agus gu na beanntan, agus chan ann gu raon pàircidh taigh-òsta còig rionnagan, ach nas fhaisge air an tiugh de rudan. Tha a fhreagairt fhèin aig Volkswagen do dh’iarrtasan fìor luchd-gnìomhachais - an carbad ùr uile-thìreach Passat Alltrack.
Taobh a-muigh, gu dearbh, chan eil an Passat Alltrack a-nis coltach ri deise foirmeil, ach mura h-eil am bodhaig air a pheantadh ann an dath orains soilleir, chan fhaicear na h-uile-sgithidh anns a ’chàr. Seo stràc, tha stràc ann ... Dìreach mar uaireadair caol le barometer a ’sealltainn bho bhith fo lùban le lùban, chan eil ach daoine fiosrachail ag aithneachadh co-obraiche ann an neach-gnìomhachais, agus mar sin anns an Passat chan eil an fhìor fhìrinn a’ cumail ris a-mach, ach tha e furasta a dhearbhadh ma tha fios agad dè an sealladh.
Bidh biceps air a phumpadh suas tro sleeves an deise a ’coimhead tro na boghan cuibhle leudaichte - bidh iad a’ laighe air cuibhlichean a tha nas motha na cuibhlichean chàraichean àbhaisteach. Tha cuibhlichean gaoithe malairt uile-fearainn co-dhiù 17-òirleach, agus nuair a thèid an cruinneachadh le taidhrichean, tha iad 15 mm nas motha ann an trast-thomhas na Passat àbhaisteach, agus 10 mm nas fharsainge. Bha seo, leis an t-slighe, a 'toirt buaidh air grunn fheartan den chàr. An toiseach, le taing dha na cuibhlichean leudaichte, bha e comasach an talamh a thogail. San dàrna h-àite, mar thoradh air na ceàrnan co-thaobhadh cuibhle atharraichte agus am meud bha feum air eadhon a chuir a-steach air càraichean gasoline le einnsean a bheir a-mach 220 hp. agus 350 Nm den bhogsa DSG as làidire a tha ri fhaighinn, an DQ500, a sheasas suas ri 600 Newtons.
Mar thoradh air an sin, eadhon an dreach dìosail as laige le einnsean dà-liotair le 140 hp. tha an torque as àirde a’ ruighinn 340 meatairean newton. Agus tha an Passat Alltrack as cumhachdaiche a’ nochdadh turbodiesel 240 hp. agus 500 Nm - barrachd "newtons" Passat nach fhacas fhathast. Chan eil an roghainn seo de ionadan cumhachd gun fhiosta: cho-dhùin an luchd-cruthachaidh, ge bith dè an einnsean a chaidh a thaghadh, gum bu chòir don Alltrack ùr a bhith comasach air trèilear le cuideam suas ri 2200 cileagram a shlaodadh.
Bidh e a’ rothaireachd le einnseanan Alltrack mar a bhiodh dùil gu foirfe - air a dhearbhadh le autobahns Gearmailteach gun chrìoch. Tha mionaid gu leòr anns a h-uile àite agus an-còmhnaidh, agus chan eil e gu diofar dè am bogsa gèar agus dè an einnsean: is e an aon eadar-dhealachadh am bi am Passat a ’luathachadh gu math no gu math, agus gu ìre mhòr tha seo follaiseach nas fhaisge air a’ chomharra de 220 cilemeatair san uair . Le bhith a 'putadh gu cruaidh air a' pheadal gas air càr le einnsean dìosail òg agus "meacanaig", bidh thu a 'faireachdainn putadh air a' chùl ge bith dè an astar tùsail, eadhon ged a tha thu a 'faireachdainn gu bheil thu a' luathachadh gu mòr bho 180 cilemeatair san uair. Tha gach ath motair dìreach eadhon nas frisky agus fiùghantach. Bhon dreach as sine de 240 each-chumhachd, tha faireachdainnean càr spòrs idir ann.
Tha an càr peatrail nas sàmhaiche agus a’ luathachadh nas rèidh na dreachan dìosail, leis gu feum an “robot” DSG gèaraichean atharrachadh cho tric. Gu h-iongantach, tha fuaim einnsean an diesel Passat eadhon nas fheàrr na fuaim an fheadhainn gasoline - sùbailte, domhainn agus gun chirping.
Is e na tha thu an dùil fhaicinn an toiseach nuair a ghluaiseas tu bhon chàr, a chaidh a thogail a bharrachd os cionn na talmhainn, an t-snàmh anns na h-oiseanan. A thaobh an Passat far-rathaid, tha fiosaig neo-thròcaireach air a bheachd a thoirt seachad. Ach a-mhàin mura cuir thu fios gu roghainnean crochaidh gnìomhach DCC, ga fhàgail ann am modh àbhaisteach. Bidh atharrachadh gu modh Spòrs a ’fuasgladh na duilgheadas de cus rolla aig a’ fhreumh, agus às deidh sin bidh carbad mòr an stèisein le glanadh talmhainn 174mm a ’tòiseachadh a’ sgrìobhadh arcs air na slighean toinnte le sùbailteachd ad teth. Tha seo air a chuideachadh leis an t-siostam XDS +, a bhios a ’breiceadh a’ chuibhle a-staigh nuair a bhios e a ’dol timcheall oisean, a’ sgrìobadh a ’chàr dhan oisean cuideachd. Co-dhiù, leis gu bheil dràibheadh ceithir-chuibhlichean aig an Passat Alltrack, tha XDS + ag obair air an dà aiseil.
Gu mì-fhortanach, cha robh càraichean ann le crochadh earraich gnàthach san deuchainn, ach tha innleadairean ag ràdh gun do tweaked iad an crochadh gnìomhach gus am bi am modh meadhanach aige a ’maidseadh nàdar càr le sùlairean clisgeadh àbhaisteach. A bharrachd air an fhear spòrsail, tha modh crochaidh comhfhurtail ann cuideachd, leis am bi an Passat Alltrack a ’tionndadh gu bhith na bhìrlinn gu math comhfhurtail air tonnan na mara.
A dh 'aindeoin pailteas roghainnean, anns an Ruis, is coltaiche, is e an gasoline Passat Alltrack leis an "robot" DSG a bhios a' còrdadh ris a 'mhòr-chuid de dhaoine. Bidh càr mar seo a’ luathachadh gu 100 km / h ann an 6,8 diogan, is urrainn dha astar as àirde a ruighinn de 231 km / h agus ag ithe dìreach 6,9 liotairean de gasoline anns a ’chearcall aonaichte. Ach, tha am mullach "dìosail" a 'toirt thairis air na toraidhean sin: bidh e a' losgadh suas gu "ceudan" ann an 6,4 s, is e "astar as àirde" 234 km / h, agus chan eil an caitheamh ach 5,5 liotair gach 100 cilemeatair. Le tomhas-lìonaidh tanca de 66 liotair, tha na figearan sin a 'ciallachadh còrr is 1000 cilemeatair air aon tanca. Aig an aon àm, chan urrainn dhuinn a bhith mothachail air fìrinn neònach: tha an torque as àirde den einnsean gasoline mu thràth a 'leasachadh aig 1500 rpm - nas tràithe na a h-uile dreach dìosail, agus is e an "sgeilp" de torque an tè as fharsainge.
Gu dearbh, chan e a-mhàin gu bheil dealbhadh agus teicneòlas taobh a-muigh an Passat Alltrack ùr eadar-dhealaichte bho fhear gun mhodhan mòra. Taobh a-staigh a’ chàr cuideachd, tha feartan sònraichte ann: tha na suidheachain an seo deiseil ann an Alcantara le fuaigheal dath agus obair-ghrèis Alltrack air a’ chùl, peadalan stàilinn air na peadalan, agus air scrion an t-siostam ioma-mheadhain tha modh sònraichte far-rathaid a tha a’ taisbeanadh combaist, altimeter agus ceàrn cuibhle.
Tha modh far-rathaid, gu dearbh, ri fhaighinn chan ann a-mhàin airson an t-siostam ioma-mheadhain, ach cuideachd airson chassis a ’chàir. Agus tha e a ’toirt a-steach chan e a-mhàin suidheachaidhean sònraichte airson luchd-glacaidh clisgeadh, ach cuideachd an fhreagairt do bhith a’ brùthadh air a ’pheadal gas agus eadhon an siostam an-aghaidh glasadh. Bidh an tè mu dheireadh sa mhodh seo ag obair beagan nas fhaide air adhart, agus bidh fad nan impulses breiceadh agus an ùine eatarra ag àrdachadh. Tha seo riatanach nuair a bhios iad a 'breiceadh air talamh sgaoilte - bidh na cuibhlichean a tha a' bacadh airson ùine ghoirid a 'cruinneachadh cnoc beag gus cuideachadh le bhith a' slaodadh sìos.
Gu mì-fhortanach, bha am prògram dràibhidh deuchainn far-rathaid air a chuingealachadh ri turasan gun chead gu slighean greabhail faisg air Munich, air nach b ’urrainn dha ach aon rud a thuigsinn: bidh na cuibhlichean cùil a’ tighinn gu gnìomh gu math luath agus gu do-fhaicsinneach. Chan eil e coltach, gu dearbh, gum bi e comasach dha Passat Alltrack a bhith a 'farpais ri fìor SUVan ann an suidheachaidhean nas cruaidhe, ach chan eil seo riatanach bhuaithe. Coileanaidh Passat Alltrack a phrìomh obair - gu furasta an sealbhadair a lìbhrigeadh airson barganachadh no le sgithean gu bothan iomallach, airson lòn gnìomhachais no le bòrd-surfaidh dìreach chun tràigh - bidh Passat Alltrack ga choileanadh gun a bhith a’ toirt diog airson a bhith teagmhach. a bhuineas don chlas gnìomhachais.
