Uilebheist àrainneachd - Audi Q5 Hybrid quattro

Teicneòlas tar-chinealach - tha cuid ga fhaicinn mar àm ri teachd saoghal nan càraichean, cuid eile ga fhaicinn mar chuilbheart ceannairc le luchd-àrainneachd. Tha e fìor gu bheil càraichean air a’ mhargaidh nach eil a’ draibheadh ​​nas fheàrr na na dreachan àbhaisteach. Tha iad trom, duilich a chumail suas, a 'cosg tòrr airgid, agus chan eil a h-uile fulangas seo ach airson toirt orra beagan nas lugha de chonnadh a losgadh. Thuirt Audi gu robh an t-àm ann sin atharrachadh.

Tha Bernd Huber 39 bliadhna a dh'aois, air a thrèanadh mar mheacanaig chàraichean agus tha ceum aige ann an innleadaireachd meacanaigeach. Ach, chan eil e ag obair anns a 'bhùth-obrach. Chaidh a bharantachadh le Audi gus càr a chruthachadh a chumadh a dheagh choileanadh le moladh ainm-sgrìobhte a ’bhrand de phiobar, agus aig an aon àm a’ suidheachadh inbhean ùra airson carbadan tar-chinealach. Chan e a-mhàin sin, bu chòir don chàr seo obrachadh a-mhàin air motair dealain agus a bhith na bhunait airson modalan eile den bhrand. Chuir an neach-dèanamh an Q5 quattro air beulaibh Huber agus dh'iarr e air rudeigin a dhèanamh leis. Dè as urrainn dhomh a ràdh, rinn sinn e.

Thuirt Bernd gur e an dùbhlan as motha an teicneòlas adhartach seo gu lèir a chuir a-steach do chorp an Q5. Agus cha b 'ann a-mhàin mu bhith a' stàladh dàrna motair agus cilemeatairean a bharrachd de chàbaill, oir b 'urrainn dha duine sam bith a dhèanamh. Cha robh neach-cleachdaidh a 'chàir seo dìreach airson eòlas fhaighinn air dè a dh' fhaodadh a bhith cuingealaichte sa chàr. Tha an aon rud a’ buntainn ri coileanadh - bha còir aig an hybrid Q5 draibheadh, gun a bhith a’ feuchainn ri gluasad agus leigeil le marcaichean a dhol seachad. An uairsin ciamar a chaidh a h-uile càil cho rèidh?

Tha an siostam bataraidh gu math toinnte agus a’ freagairt gu furasta fon làr bròg. Ach dè mu dheidhinn a chomas? Is e am puing, chan eil i air atharrachadh. Coltach ris an taobh a-staigh, bha an aonad dealain falaichte le tar-chuir fèin-ghluasadach tiptronic. Agus ciamar a cho-dhùineas tu gu bheil an Q5 a bha dìreach na sheasamh ri thaobh anns a ’phàirce na hybrid? Às deidh na h-uile, chan eil dad. Is e am feart as iongantaiche na rims mòra 19-òirleach le pàtran air a dhealbhadh gu sònraichte airson an dreach tar-chinealach. A bharrachd air an fheadhainn sin, gheibh thu suaicheantas falaichte air cùl agus taobh a’ chàir - agus sin mu dheidhinn. Gus an còrr de na h-atharrachaidhean fhaicinn, feumaidh tu na h-iuchraichean airson Q5 fhaighinn agus a dhol a-steach. Ach, chan eil mòran eadar-dhealachaidh an seo idir. Tha na stairsnich ùr, tha comharradh air a’ phannal ionnstramaidean a bheir fiosrachadh mu obrachadh an t-siostam gu lèir, agus tha an siostam MMI cuideachd a’ faicinn sruth lùtha. Ach, faodar an fhìor atharrachadh fhaicinn nuair a ghluaiseas an càr seo.

Càr tar-chinealach a bhios a’ draibheadh ​​mar chàr spòrs? Carson nach biodh! Agus a h-uile taing do dhràibhear air a dheagh smaoineachadh. Tha tomhas-lìonaidh de 2.0 liotair aig an aonad peatrail supercharged agus ruigidh e 211 km. Tha e a’ faighinn tuilleadh taic bho motair dealain a bheir seachad 54 hp eile. Tha e gu leòr airson an stereotype de chàraichean dòrainneach, càirdeil don àrainneachd a bhriseadh, gu sònraichte nuair a thaghas tu am modh dràibhidh àrdachadh. 7.1 s gu “ceudan”, 222 km / h aig a ’char as àirde agus dìreach 5,9 s nuair a luathaicheas tu bho 80 gu 120 km / h anns a’ chòigeamh gèar. Tha na h-àireamhan sin gu math drùidhteach. Ach tha an càr seo cuideachd gu math eadar-dhealaichte.

Às deidh dhaibh am putan “EV” a bhrùthadh, bidh luchd-àrainneachd a ’tòiseachadh a’ comharrachadh, agus faodaidh an càr luathachadh gu 100 km / h a-mhàin air an motair dealain. Aig astar cuibheasach de 60 km / h, bidh an raon aige 3 km, agus mar sin co-dhiù bidh e gu leòr gus faighinn thairis air na h-astaran as giorra ann am bailtean beaga. Ach, chan eil comasan an t-siostaim a 'tighinn gu crìch an sin - tha am modh "D" a' ceadachadh an cleachdadh as èifeachdaiche den dà einnsean, agus bidh "S" tarraingeach do luchd-leantainn spòrs agus luchd-dealasach gèar làimhe. Ceart gu leòr, dè dìreach a tha ag ràdh a’ chàr seo, coileanadh càr spòrs no caitheamh connaidh ìosal? Tha a h-uile dad sìmplidh - airson a h-uile dad. Thathas den bheachd gu bheil an Q5 Hybrid quattro a’ caitheamh 7 liotairean de chonnadh gach 100 km gu cuibheasach, agus le leithid de chothroman air an rathad, cha mhòr nach eil an toradh seo ruigsinneach airson càraichean àbhaisteach. Is e sin a’ phuing - gus sealltainn nach fheum hybrid a bhith mar an dreach as miosa den prototype aige, a tha dìreach a ’losgadh nas lugha. Dh’ fhaodadh i a bhith na b’ fheàrr. Gu math nas fheàrr. Agus is dòcha gur e seo àm ri teachd an diosc seo.