A MHÒRACHD TEAGHLACH SORRY VW GOLF VIII (VIDEO)

Teicneòlas impeccable, dealbhadh connspaideach, taobh a-staigh toinnte

Tòisichidh mi le bhith a’ mìneachadh gur e càr math a th’ anns an VW Golf ùr. Dìreach mar theicneòlas chàraichean air a thoirt gu foirfeachd.

Bheir mi an soilleireachadh seo oir tha beagan càineadh air thoiseach oirnn. Is e a’ chiad bheachd a th’ agam air an ochdamh ginealach den chàr as reic san Roinn Eòrpa gur e seo an goilf as grinne a chaidh a dhèanamh a-riamh. Gu dearbh, tha dealbhadh na chùis blas, cha do dh'aontaich mòran dhaoine ris an do bhruidhinn mi e rium. Ach gu pearsanta, chan urrainn dhomh gabhail ris a’ cheann aghaidh biorach agus na solais-cinn “cam”, gu h-àraidh nuair a thèid mi còmhla ri peadalan hatchback àbhaisteach. Le còrr air 35 millean aonad air an reic air feadh an t-saoghail, tha leantalachd dealbhaidh glè chudromach, a tha a’ mìneachadh carson a ghabh na Gearmailtich dòigh glèidhidh. Tha am pròifil agus an deireadh cùil cha mhòr co-ionann ris a’ ghinealach roimhe, agus dhòmhsa gu pearsanta, tha an ceann aghaidh seo a’ coimhead coltach ri bad air a dhroch stàladh.

Tha an goilf ùr gu dearbh “a’ rothaireachd ”air àrd-ùrlar an fhear a bh’ ann roimhe ris an canar MQB, ach tha e air 35 gu 70 kg a chall, a rèir an dreach. Tha seo a 'mìneachadh an aon tomhasan a' chàr - fad 4282 mm (+26 mm), leud 1789 mm (+1 mm), àirde 1456 mm (-36 mm) le wheelbase de 2636 mm. Chaidh aerodynamics a leasachadh leis gu bheil am bàillidh air a lughdachadh gu 0,27, ach anns na suidheachain cùil tha àite mar-thà beagan air dheireadh air farpaisich eile san roinn, agus tha an stoc fhathast aig an aon chomas de 380 liotair.

Sioc

Is dòcha gun cuir fosgladh an dorais beagan iongnadh ort.

• 

• 

Chan e a-mhàin nach eil an taobh a-staigh a’ coimhead dad mar an goilf roimhe, ach chan eil e coltach ri taisbeanadh càr sam bith an-diugh. An seo chuir sinn an gnìomh fìor reabhlaideach a thaobh fìor dhidseatachadh agus digiteachadh. Chan fhaighear putanan ann an dòigh àbhaisteach an fhacail a-nis ach air a’ chuibhle stiùiridh, dorsan agus timcheall air “pimple” beag, is e sin an luamhan gèar. Is e a h-uile càil eile putanan suathaidh agus scrionaichean a bhios a’ cumail smachd air a h-uile gnìomh sa chàr (10,25" air an deas-bhòrd air beulaibh an draibhear, cha mhòr a’ tighinn còmhla ri pannal tòcan an ionaid a tha àbhaisteach 8,5" agus gu roghnach 10". Eadhon air taobh clì an deas-bhòrd, tha an solas fo smachd smachdan suathaidh. Is dòcha gum bi ginealach a chaidh a thogail air fònaichean sgairteil dèidheil air agus a’ draibheadh ​​​​co-dhiù, ach dhòmhsa tha e uile troimh-chèile agus gun fheum. Cha toil leam am beachd a bhith a’ dol tro iomadh clàr-bìdh gus am feart a tha a dhìth orm a lorg, gu sònraichte nuair a tha mi air an rathad.

Gus eisimpleir sònraichte a thoirt seachad, bidh mi a 'dol a dh'fhaighinn neach-smocaidh agus tha mi airson nach bi an t-inneal-adhair a' toirt seachad èadhar a-muigh. Ann an 99% de chàraichean, thèid seo a dhèanamh le suathadh putan. Eadhon ged is e seo a’ chiad turas agam a bhith a’ faighinn a-steach do mhodail, thèid agam air a lorg ann am beagan dhiog. An seo, b’ fheudar dhomh am putan “ruigsinneachd luath” fionnarachadh-àile a bhrùthadh air consol an ionaid agus an uairsin coimhead air na h-ìomhaighean air an sgrion gu h-àrd gus am fear a bha a dhìth orm a thaghadh. Bha an rathad cnapach agus cnapach agus mar sin b’ fheudar dhomh a bhith gu math cuimseach agus mionaideach le mo làimh dheis. Dìreach seall dè cho fada ‘s a tha mi air a bhith a’ toirt cunntas air seo, agus smaoinich dè an ìre a chuir e air falbh mi bhon rathad. Bidh, bidh e nas luaithe fàs cleachdte ris, ach feumaidh tu fhathast co-dhiù dà àithne a chuir a-steach an àite aon. Blàth.

Luchd-cuideachaidh

Gu cinnteach bidh feum agad air ùine gus eòlas fhaighinn air innealan taighe san taobh a-staigh, gu sònraichte mura h-eil neach-cuideachaidh agad. Is dòcha gur ann leis a’ bheachd seo a thug VW a-steach neach-cuideachaidh guth Amazon Alexa le inntleachd fuadain. Le dìreach do ghuth, faodaidh tu smachd a chumail air an inneal-adhair, ceòl a chluich, surfadh air an lìon, agus barrachd. Is e innleachdas eile a thug VW a-steach airson a’ chiad uair an siostam Car2X, a leigeas le dàta a bhith air a roinn le carbadan eile taobh a-staigh radius 800m (ma tha an aon shiostam aca) agus bun-structar rathaid. Is e sin, ma tha, mar eisimpleir, tubaist air thoiseach, tha an càr fhèin a 'toirt rabhadh dhaibhsan a tha air do chùlaibh.

Fo chochall an ochdamh goilf, gheibh thu a-nis uimhir ri 5 dreachan tar-chinealach. Bidh sinn a’ draibheadh ​​​​aon dhiubh, einnsean peatrail turbo hybrid 1,5-liotair le 150 each-chumhachd agus 250 Nm, còmhla ri inneal fèin-ghluasadach dà-luath 7-luath. Tha an siostam tar-chinealach na ghineadair tòiseachaidh 48-bholta a chuireas 16 hp ris. agus 25 Nm aig amannan sònraichte - nuair a thòisicheas tu agus a’ luathachadh, rud a tha math airson a dhol seachad. Mar sin tha an càr gu math sùbailte, a’ ruighinn 100 km/h ann an 8,5 diogan. agus a’ tabhann freagairteachd sàr-mhath ann an draibheadh ​​caochlaideach.

Tha foirfeachd an goilf na laighe anns an dòigh sa bheil teicneòlas fèin-ghluasadach ag obair. Gu math mionaideach, sòlaimte agus sìmplidh, àbhaisteach de bhrandan sòghalachd. Seo far a bheil an inneal gu dearbh a ’suidheachadh na h-ìre. Tha giùlan an rathaid cuideachd glè dhrùidhteach airson na h-earrainn. Bidh an goilf a ’cumail a sùbailteachd, ach gu mòr a’ leasachadh comhfhurtachd dràibhidh. Agus le argamaidean mar sin, tha an dà chuid an dealbhadh agus an taobh a-staigh a ’coimhead tòrr nas iomchaidh.

Fon chochall

Дvigatel	Hibrid Gasoline
dràibheadh	Dràibhear ceithir-chuibhle
Àireamh siolandairean	4
Meud obrach	1498 cc
Cumhachd ann an hp	150 h.p. (bho 5000 rev.)
Torque	250 Nm (bho 1500 rpm)
Ùine luathachaidh	(0 - 100 km / h) 8,5 diog.
Astar as motha	224 km / h
Caitheamh connaidh
Cearcall measgaichte	5,7 l / 100 km
Sgaoilidhean CO2	129 g / km
Cuideam	1380 kg
prìs	bho BGN 41693 le VAT