Cuibhle mòr dùbailte - dè a th ’ann agus ciamar a tha e ag obair?

Cho fada air ais ri deireadh an XNUMXmh linn, bha a’ mhòr-chuid de chàraichean a bha a’ gluasad air na rathaidean air an uidheamachadh le bearradh diosc aon-mheud. Bha an t-atharrachadh air a stiùireadh le adhartas teicneòlach - bhathas an dùil gum biodh barrachd cumhachd aig càraichean ùra, agus dh'fheumadh sin barrachd torque. Mar thoradh air an sin, dh'adhbhraich seo call smachd air crith, a chaidh a ghluasad chan ann a-mhàin don chòrr den t-siostam gluasad, ach cuideachd gu pàirtean obrach nan innealan. Chaidh an duilgheadas fhuasgladh le taing do dhealbhadh ùr-nodha anns an do chuir dà chuibhle itealaich a bha a ’cuairteachadh air axis chumanta an àite fear teann, a bha gu follaiseach nach b’ urrainn dèiligeadh ri obair dhràibhearan ùra. Thòisich e uile le dìosail, agus chun an latha an-diugh, tha cuibhle dà-mheud air a h-uile dìosail a thig far na loidhne cruinneachaidh. A thaobh einnseanan peatrail, a rèir luchd-saothrachaidh, tha seo a’ buntainn ris a’ mhòr-chuid de chàraichean ùra.

Springs a ghlacas crith

Tha a’ chuibhle dà-mhàs na phàirt riatanach den tar-chuir. Is e an obair aige na crithidhean a tha a’ tachairt aig àm gnìomhachd einnsean a lughdachadh. Tha iad glè eadar-mheasgte, a tha gu ìre mhòr an urra ris an astar cuairteachaidh a chaidh a choileanadh an-dràsta. Aig ìrean crathaidh ìosal le feachd cho àrd is gum faod na pàirtean stèidhichte den draibhear bualadh air a chèile - bidh seo a’ leantainn gu caitheamh nas luaithe agus faodaidh e eadhon droch fhàiligeadh adhbhrachadh. Meud dùbailte air a dhèanamh suas de chuibhlichean sa mheadhan a bhios a ’tionndadh gu neo-eisimeileach agus a’ gluasad lùth gu siostam fuarain a tha timcheall air cearcall-thomhas aon dhiubh. Mar thoradh air an sin tha milleadh crathaidh èifeachdach agus eaconamaidh einnsean aig ìrean ìosal. Le bhith a’ luchdachadh a’ chlàir, bidh an cuibhle-itealain dà-mheudach a’ fàgail nach bi draibheadh ​​aig astaran nas ìsle a’ cur cuideam air an draibheadh, a chuidicheas le bhith a’ lughdachadh caitheamh connaidh fhad ‘s a chumas e comhfhurtachd dràibhidh. A bharrachd air an einnsean dà-mheud, bidh seo cuideachd a’ sàbhaladh am bogsa gèar agus co-phàirtean tar-chuir eile.

Ciamar a dh'obraicheas e?

A dh 'aindeoin coltas, tha togail agus obrachadh a' phàirt adhartais gu math iom-fhillte, ged a tha e coltach ri cuibhle-itealain teann traidiseanta aig a 'chiad sealladh. Mar a tha an t-ainm ag ràdh, tha dà mhòran annta. Tha a 'bhun-sgoil ceangailte ris a' chromag agus a 'coileanadh gnìomh coltach ris an fhuasgladh traidiseanta. Tha an t-eadar-dhealachadh na laighe anns an tomad àrd-sgoile a-staigh air aiseil chumanta. Eadar na tomadan tha damper crith torsional a’ ceangal an dà dhiosca, anns a bheil fuarain agus diosc sùbailte. Seo far a bheilear a’ gabhail a-steach an cuideam a thig bho chreathadh nam pàirtean dràibhidh. Faodaidh fàinneachan a ghluaiseas a dh’ionnsaigh an aiseil sleamhnachadh gach taobh suas ri cairteal den cuairt-thomhas aca.

Cuibhle dùbailte - mar a tha e eadar-dhealaichte bho phàirtean traidiseanta

Cuibhlichean mòra dùbailte air an togail mar fhreagairt do dhùbhlain adhartas teicneòlach. Ma tha fuamhairean a 'mhargaidh saothrachaidh chàraichean, leithid Mercedes Benz, Toyota no BMW, air a bhith a' cruinneachadh nam pàirtean sin anns an fhactaraidh airson bhliadhnaichean, tha sinn a 'dèiligeadh ri fuasgladh as fheàrr a dh' fheumas obrachadh ceart chàraichean. Tha an àrdachadh ann an cumhachd agus torque air leantainn gu lùghdachadh ann am beatha pàirtean a tha fo ùmhlachd caitheamh cunbhalach aig àm dràibhidh dian. Mar as trice bidh seo a’ tachairt nuair nach eilear a’ cumail ri prionnsapalan bunaiteach dòigh dràibhidh rèidh, a dh’ adhbhraicheas cus luchdachadh de phàirtean, a dh’ fhaodadh leantainn gu caitheamh adhartach. Nuair a gheibh draibhearan às deidh sin a-mach gu bheil feum air an Fiat, Ford no Subaru aca an dèidh beagan bhliadhnaichean de dh’ obair, chan urrainn dhaibh cuideachadh ach gàirdeachas a dhèanamh. Nuair a chluinneas iad gu bheil an càr “cha mhòr ùr” aca gu bhith air a chuir na àite chan ann a-mhàin leis a’ chuibhle mhòr, ach cuideachd leis an clutch, bidh iad a’ coimhead airson fuasglaidhean eile. A bharrachd air an sin, feumaidh cosgais seata ùr co-dhiù grunn mhìltean de zlotys bhon wallet agad. Mar sin, is urrainn dhuinn fuasglaidhean eile a lorg air a’ mhargaidh.

Cuibhle mòr dùbailte agus cuibhle-itealain teann - an urrainnear an atharrachadh gu saor?

Is e roghainn inntinneach a th’ ann innealan càraidh le cuibhle-itealain teann an àite fear gluasadach. Ged a tha an teicneòlas ùr air a thighinn gu bhith na inbhe ris an deach gabhail, tha an tè a thàinig roimhe fhathast sa gheama, tha cuid de luchd-saothrachaidh - gu sònraichte ann an càraichean nas lugha - fhathast nach eil a’ cleachdadh cuibhle dà-mheud. Is e eisimpleir de leithid de chàr an Toyota Yaris le einnsean 1.4 D4D. Nuair a choimheadas sinn air siostam dràibhidh càr a’ bhaile-mhòir seo, lorgaidh sinn cuibhle-itealaich teann. Ann an inntinnean dhraibhearan a tha airson sàbhaladh air cosgaisean ath-nuadhachaidh, is dòcha gun èirich am beachd a bhith a’ tàthadh air cuibhle dà-mheud teann (leugh air a mhilleadh). Leis nach eil cuid de na h-einnseanan dìosail ùr-nodha a 'cleachdadh tomadan dùbailte, tha e furasta a cho-dhùnadh nach eil feum orra idir. Ach, chan eil an dòigh smaoineachaidh seo reusanta. Leis gu bheil an einnsean le tar-chuir air a dhealbhadh gus cus crith torsional a lughdachadh le cuibhle-itealain dà-mhàs, cha bu chòir dhut thu fhèin atharrachadh.

Is dòcha gur e eisgeachd a th’ ann an innealan a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson cuibhle-itealain dà-mheud a thionndadh gu cuibhle-itealain aon-mhàs teann le diosc clutch sònraichte a dh’ atharraich crith einnsean.

Innealan càraidh le cuibhle aon-mhàs

Bidh stiùirichean iar-mhargaidh leithid Valeo, Rymec, Aisin no Statim a’ tabhann innealan tionndaidh cuibhle dà-mheudach gu cruaidh airson mòran chàraichean is bhanaichean. Còmhla ri bearradh slàn (is e seo an aon dòigh air càradh èifeachdach a dhèanamh), faodaidh a ’phrìs aca a bhith suas ri 60% nas ìsle na a’ chuibhle itealaich dùbailte tùsail. Is e fuasgladh mòr-chòrdte a tha seo airson a chleachdadh nuair is e suidheachadh wallets am feart co-dhùnaidh. Tha an co-dhùnadh "smart" chan ann a-mhàin air sgàth cosgais an ceannach. Tha am pròiseas cruinneachaidh an aon rud ris a’ phasgan cuibhle-itealain tomad dùbailte. Mar sin, chan eil feum air tuilleadh atharrachaidhean tar-chuir. A bharrachd air an sin, cha bhith feum air an tomad dùbailte a chuir na àite a-rithist san àm ri teachd. Chan eil a 'chuibhle teann a' caitheamh a-mach. Is e an aon eileamaid obrach diosc clutch sònraichte, agus tha ceannach agus ath-nuadhachadh tòrr nas saoire na seata iomlan le tomad dùbailte. Ach, feumaidh fios a bhith agad, ged a bhios a bhith a 'stàladh cruaidh-chruaidh a' dèiligeadh ri einnsean a 'mhodail shònraichte airson a bheil e an dùil, cha bhi co-fhurtachd dràibhidh an aon rud ri nuair a tha thu fo chochall einnsean dà-mhàs. cuibhle-itealaich.

Atharraich na cleachdaidhean dràibhidh agad - chan fheum thu smaoineachadh air atharrachadh

A bheil thu airson càradh cosgail a sheachnadh? Co-dhiù a tha thu a’ cleachdadh pàirtean tùsail, pàirtean às-mhargaid, no pasgan tionndaidh cuibhle cruaidh, faodaidh cleachdadh ceart do charbaid beatha nan co-phàirtean trèana dràibhidh agad a leudachadh gu mòr. Ciamar a dhèanamh? Chan e a-mhàin gu bheil an stoidhle dràibhidh cheart a’ sàbhaladh connadh, ach faodaidh e cuideachd co-dhùnadh a bheil caitheamh tomad bun-sgoile agus àrd-sgoile cho àrd is gum feum thu tadhal air seirbheisean càr. Chan eil agad ach na ceithir ceumannan gu h-ìosal a leantainn:

• Na gluais ro luath. Bidh luathachadh cruaidh a’ sgrios na dampers crathaidh agus an diosc clutch.
• Na bi a 'luathachadh bho revs glè ìosal. Bheir eadhon aon phrògram le cuibhle cus cuideim buaidh mhòr air an t-siostam smachd dràibhidh.
• Cùm seo san amharc nuair a bhios tu a’ dràibheadh, gu sònraichte ann an trafaic throm. Bidh astaran ìosal ann an gèaraichean àrda a’ cruthachadh na crithean as neo-riaghlaidh.
• Cleachd tòiseachadh agus teine ​​​​leis a 'chlut dubhach.

Cuibhle mòr dùbailte agus gleusadh chip

Tha an gleusadh chip a tha san amharc cuideachd na atharrachadh ann an cumhachd an einnsein. Is e mearachd cumanta a th ’ann gu bheil e air a chuir an sàs gun a bhith a’ toirt aire do èifeachdas an tar-chuir, a tha dualtach caitheamh nas luaithe nuair a bhios an càr ag àrdachadh torque. Agus a dh’ aindeoin sin, tha crìochan cuibhrichte aig a’ chuibhle dà-mheud a thaobh cus crathadh a dh’ fhaodadh a bhith air an t-siostam gu lèir. Nuair a bhios tu a ’gleusadh, chan eil an stoc a chuir an luchd-dealbhaidh sìos gu leòr, agus mar sin rè an frenzy leis a’ chàr gleusaidh, bidh na fuarain dà-mhòr fo smachd luchd brisidh. Is e seo dòigh eile air a h-uile pàirt den clutch agus bogsa gèar a chaitheamh nas luaithe. Nuair a bhios tu a 'co-dhùnadh atharrachadh teicnigeach crìochan a' chàir, bu chòir cuimhneachadh gum feum do chàr a bhith a 'càradh an t-siostam tar-chuir mòran nas luaithe. Cha bu chòir àrdachadh beag ann an cumhachd agus torque, a bharrachd air cleachdadh ciallach den chàr, an tomad dùbailte a ghoirteachadh. Ach, bidh àrdachadh geur anns na crìochan sin agus làn fheum de chomas an einnsein ann an ùine ghoirid a 'ciallachadh gu feumar an roth-itealain dà-mhàs a chur an àite. Ma tha thu dha-rìribh a’ gleusadh, tha sinn a’ moladh gum bu chòir dhut co-phàirtean air an dealbhadh airson spòrs, leithid Exedy, a chuir an àite a’ chuibhle-itealain dà-mhàs agus bearradh.

Chaidh an artaigil a sgrìobhadh ann an co-obrachadh leis a’ bhùth air-loidhne sprzeglo.com.pl