A' dràibheadh air deigh
Tha icing charbadan agus uachdar na dhuilgheadas mòr dha draibhearan. Ach, faodaidh tu dèiligeadh ri aura mì-fhàbharach agus na cunnartan a chruthaicheas e a sheachnadh.
Bidh glanadh càr reòthte a’ toirt suas ri grunn dheich mionaidean. Ach gun a bhith a’ nighe nan uinneagan, chan fhaod sinn gluasad a-steach. 
slighe, leis gu bheil deagh fhaicsinneachd chan ann a-mhàin mar riatanas foirmeil den lagh, ach cuideachd na eileamaid chudromach de shàbhailteachd.
Faodar de-icing a luathachadh gu mòr le de-icer. Bidh an leithid de ullachadh nas fheàrr ann am botal spraeraidh na ann an aerosol, agus mar sin cha bhith duilgheadas agad ga chleachdadh sa ghaoith. Faodaidh tu de-icer a cheannach airson timcheall air 8 zł airson leth liotair agus tha am pasgan seo gu leòr airson 5-7 latha. Mura h-eil sinn airson ceimigean a chleachdadh airson deigh a thoirt air falbh, cleachdaidh sinn sgrathan deigh. Gu mì-fhortanach, mar as trice chan eil a 'mhòr-chuid dhiubh (mar eisimpleir, airson beagan zlotys) ach feadhainn cuidhteasach a tha a' briseadh no a 'briseadh. Nas fheumaile tha luchd-sgrìobidh nas daoire (timcheall air PLN 10) air an dèanamh de stuth a tha an aghaidh sgàineadh (beagan sùbailte), le cas fhada (mar as fhaide, is ann as èifeachdaiche a ghabhas an deigh a thoirt air falbh) agus eileamaidean cruaidh no maireannach. (bidh iad air am milleadh gu luath nuair a nochdas iad). Nuair a bheir thu air falbh còmhdach deigh no sneachda reòta, bi faiceallach timcheall oir na glainne gus nach dèan thu cron air na ròin.
Faodaidh glanadh glainne meacanaigeach a bhith an cois tionndadh air an einnsean agus a 'toirt seachad adhair, ach chan eil e èifeachdach aig teòthachd nas ìsle, chan eil e a' toirt seirbheis don einnsean, agus dh'fhaodadh càin a bhith mar thoradh air (suas gu PLN 300) ma tha an dràibhear taobh a-muigh a 'chàir. inneal ruith. Feumar chan e a-mhàin uinneagan is sgàthan a ghlanadh, ach cuideachd solais a ’charbaid, ma tha e còmhdaichte le sneachda.
Gus an raon a tha air a ghlanadh le deigh agus sneachda reòta a lùghdachadh, faodar cùirtear sùbailte alùmanum a cheangal ris a 'ghaoth-gaoithe nuair a bhios e a' pàirceadh. Tha còmhdach mar seo ri fhaighinn airson a reic airson nas lugha na 10 PLN.
Anns a 'gheamhradh, tha e ion-mhiannaichte taidhrichean geamhraidh a bhith agad airson sàbhailteachd dràibhidh, agus tha e glè chudromach aire a thoirt don chuideam ceart taidhrichean, oir tha buaidh mhòr aige air èifeachdas an taic breic (ABS) agus smachd tarraing (ESP). ) siostaman.
Tha draibheadh air rathaidean reòta a’ meudachadh cunnart tubaist no tubaist. Mar sin, bu chòir dhut na suidheachain air beulaibh a 'chàir a shuidheachadh gu ceart (bu chòir na cùl a bhith ann an suidheachadh dìreach) agus cuingealachadh cinn (aig ìre a' chinn. Thoir an aire nach urrainn criosan-suidheachain a bhith air an ceangal thairis air aodach a-muigh geamhraidh, tha e nas fheàrr an toirt air falbh). ) no cuir dheth iad.
- Mura h-eil na criosan a ’freagairt gu snog an aghaidh a’ bhodhaig, cha bhith e comasach dhaibh do dhìon gu h-èifeachdach. Ma thachras tubaist, faodaidh slack crios air adhbhrachadh le bhith a’ caitheamh a’ chrios air aodach tiugh leantainn gu droch leòn no eadhon bàs, a’ toirt rabhadh do Radoslav Jaskulski, neach-teagaisg aig sgoil dràibhidh Škoda.
Nuair a bhios tu a ’draibheadh air rathaidean sleamhainn, bu chòir dhut a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh cho beag ‘s as urrainn, oir an uairsin bidh thu a’ lughdachadh cunnart call tarraing. Ma dh'fheumas sinn an t-slighe atharrachadh, bidh sinn an-toiseach a 'toirt cuideam air a' chliathaich, oir an uairsin bidh an càr a 'roiligeadh gu saor agus tha an cunnart bho bhith a' sleamhnachadh air a lùghdachadh. Is fhiach cuimhneachadh gum feum thu astar nas fhaide na an àbhaist a chumail bhon chàr air beulaibh rè icing. Bu chòir dha a bhith an urra ris an astar againn - a rèir a 'phrionnsapail, ma dhràibheas sinn 30 km / h, is e an astar as lugha 30 m.
Nuair a tha thu a’ faireachdainn gu bheil na cuibhlichean agad a’ call tarraing, cuir am breic agus a’ chliath sa bhad. Agus na leig às, ge bith a bheil ABS aig a’ chàr againn no nach eil.
“Cha bu chòir dhut ann an suidheachadh sam bith breic le spionnadh no eadhon stad a’ breiceadh airson mionaid, ”thuirt an neach-teagaisg.
San aon dòigh, bidh sinn ag ath-fhreagairt nuair a bhios sinn gu h-obann air an sgioblachadh agus gu tur a’ call smachd air a ’chàr againn - bidh sinn sa bhad a’ brùthadh air na breicichean agus na peadalan clutch. Na leig às am breic gus am bi an carbad air smachd fhaighinn air ais no gus an tig e gu stad.
- Tha am beachd fhathast air a ghleidheadh am measg dhraibhearan gum bi cuir gas a’ luathachadh an t-slighe a-mach à sleamhnachadh mearachdach. Air an làimh eile, ann an suidheachadh mar seo, ma thachras tubaist, bidh na builean aige tòrr nas cunnartaiche, leis gu bheil gach cilemeatair de astar air an fhear a tha ri thighinn na chunnart nas motha airson dochann dha na com-pàirtichean san tubaist, ag ràdh Radoslav Jaskulsky .
Agus dè a nì sinn nuair a chì sinn gu bheil e do-dhèanta a bhith a 'seachnadh tuiteam gu taobh an rathaid no a' bualadh le pòla, craobh no carbad eile? An uairsin cha bu chòir dhut na casan no na gàirdeanan a èigneachadh. Is e am fuasgladh as fheàrr suidhe le do dhruim chun an t-suidheachain agus a bhith an urra ris na feartan sàbhailteachd anns a bheil an càr air a uidheamachadh: criosan, cnapan-cinn agus cluasagan.
- Tha an cus uallach aig àm an tubaist cho mòr is nach urrainn dhuinn fuireach ann an suidheachadh ro-shuidhichte sam bith. Faodaidh stiffness sam bith de na joints leantainn gu fìor bhriseadh, a’ mìneachadh an neach-teagaisg Škoda.
