Einnseanan VW EA211

Chaidh an loidhne VW EA4 de einnseanan 211-siolandair a thoirt a-mach bho 2011 agus rè na h-ùine seo tha e air grunn mhodalan agus atharrachaidhean eadar-dhealaichte fhaighinn.

Chaidh an teaghlach VW EA4 de einnseanan 211-siolandair a thoirt a-steach an toiseach ann an 2011 agus mar-thà cha mhòr gu tur air a dhol an àite seann loidhne aonadan cumhachd EA111 bho gach margaidh. Mar as trice bidh iad air an roinn ann an trì sreathan: MPi le miann nàdarra, TSI turbocharged agus einnseanan ùra EVO le turbocharged.

Clàr-innse:

• Trèanaichean cumhachd MPi
• Aonadan cumhachd TSI
• Einnseanan EA211 EVO

Einnsean EA211 MPi

Ann an 2011, anns a’ mhargaidh Eòrpach, chaidh aonadan EA111 ùra a chuir an àite motaran seann-fhasanta EA211. Cha robh anns a 'chiad dreach 1.0 liotair ach 3 siolandairean agus bha iad air an uidheamachadh le in-stealladh sgaoilte.

Chan eil sinn a 'tairgsinn einnseanan mar sin, ach gheibhear iad gu tric ann an càraichean beaga san Roinn Eòrpa:

1.0 liotair (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHIA	12V	injector	60 h.p.	95 Nm
MEARACHD	12V	injector	75 h.p.	95 Nm

Nochd aonadan cumhachd àile den teaghlach seo air ar margaidh a-mhàin ann an 2014, ach ann an cruth nas clasaigeach: le ceithir siolandairean agus leabhar àbhaisteach de 1.6 liotair.

1.6 liotair (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	injector	110 h.p.	155 Nm
CWVB	16V	injector	90 h.p.	155 Nm

B ’e am prìomh eadar-dhealachadh bhon fhear a bh’ ann roimhe ann an cruth an aonaid CFNA mòr-chòrdte a bhith a ’tilleadh gu draibhear crios tìm an àite slabhraidh siùbhlach, a bharrachd air coltas riaghladair ìre air an in-ghabhail. B’ e fìor eas-bhuannachd a bh’ ann a bhith ag aonachadh an iomadachd èasgaidh le ceann an t-siolandair; a-nis chan urrainnear a chuir na àite.

Einnseanan EA211 TSI

Ann an 2012, tha an t-àm ann airson na h-einnseanan turbo beag-stealladh dìreach ùrachadh fhaighinn. Ghlèidh an aonad 1.2-liotair am bloca, ach fhuair e ceann siolandair 16-bhalbhaiche agus riaghladair ìre inlet. Dìreach mar a tha air einnseanan le miann nàdarrach, tha an t-sreath slabhraidh tìm an seo air slighe gu crios.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	in-stealladh dìreach	105 h.p.	175 Nm
CJZB	16V	in-stealladh dìreach	86 h.p.	160 Nm

Timcheall air an aon àm, chaidh einnsean turbo nas motha 1.4-liotair a chuir na àite. Bha ceann siolandair 16-bhalbh ann roimhe, nochd crios ùine agus riaghladair dàrna ìre ann an dreachan cumhachdach.

Ach tha am bloc siolandair anns na h-aonadan cumhachd 1.4-liotair gu tur eadar-dhealaichte: tha iarann ​​​​teilgte air a dhol gu alùmanum agus tha an rèiteachadh air atharrachadh, tha am piston air fàs nas lugha agus tha a bhuille air fàs nas fhaide.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	in-stealladh dìreach	140 h.p.	250 Nm
CMBA	16V	in-stealladh dìreach	122 h.p.	200 Nm
CXSA	16V	in-stealladh dìreach	122 h.p.	200 Nm
URRAMACH	16V	in-stealladh dìreach	125 h.p.	200 Nm
PUINGEAN	16V	in-stealladh dìreach	150 h.p.	250 Nm
CHEA	16V	in-stealladh dìreach	150 h.p.	250 Nm
DJ	16V	in-stealladh dìreach	150 h.p.	250 Nm

Is e na riochdairean as ùire den t-sreath einnseanan turbo 3-liotair 1.0-siolandair. Mar an co-aoisean àile, chan eil na h-einnseanan losgaidh a-staigh sin rim faighinn an seo, ach san Roinn Eòrpa tha iad nan luchd-reic as fheàrr.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	in-stealladh dìreach	90 h.p.	160 Nm
CHZB	12V	in-stealladh dìreach	95 h.p.	160 Nm

Einnseanan EA211 EVO

Ann an 2016, chaidh ginealach ùr de dh'aonadan cumhachd EA 211 ris an canar EVO a thoirt a-steach. Gu ruige seo chan eil ann ach dà riochdaire le tomhas de 1.5 liotair, ach san àm ri teachd bu chòir barrachd a bhith aca.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

DACA	16V	in-stealladh dìreach	130 h.p.	200 Nm
DADA	16V	in-stealladh dìreach	150 h.p.	250 Nm