Einnseanan VW EA111

Chaidh an loidhne de einnseanan 4-siolandair VW EA111 a thoirt a-mach bho 1985 agus rè na h-ùine seo tha e air àireamh mhòr de dhiofar mhodalan agus atharrachaidhean fhaighinn.

Nochd an loidhne VW EA4 de einnseanan 111-siolandair ann an 1985 às deidh ùrachadh EA801. Chaidh an teaghlach de dh'aonadan cumhachd seo ùrachadh gu mòr grunn thursan gu bheil e mar as trice air a roinn ann an còig sreathan eadar-dhealaichte: motaran eadar-ghluasaid, a bharrachd air MPi, HTP, FSI agus TSI.

Clàr-innse:

• Eadar-ghluasaid
• Motors MPi
• HTP motair
• Aonadan FSI
• Aonadan TSI

Eadar-ghluasad bho shreath EA801 gu EA111

Anns na 80n den linn mu dheireadh, thòisich einnseanan an t-sreath EA 801 air an uidheamachadh le luchd-dìolaidh uisgeachaidh, a lean gu an ath-bhranndadh agus nochd teaghlach ùr leis an ainm fhèin EA 111. Dh'fhuirich an astar eadar-siolandair co-ionann ri 81 mm agus bha meud an einnsean losgaidh a-staigh cuingealaichte gu 1.6 liotair. Ach an toiseach bha e mu dheidhinn einnseanan nas lugha, bha an loidhne air a dhèanamh suas de einnseanan losgaidh a-staigh bho 1043 gu 1272 cm³.

Anns a 'mhargaidh againn, chan eil ach einnseanan losgaidh 1.3-liotair a-staigh air fàs mòr-chòrdte, a chaidh a chuir air Goilf agus Polo:

1.3 liotair 8V (1272 cm³ 75 × 72 mm) / Pierburg 2E3

MH

54 h.p.

95 Nm

1.3 liotair 8V (1272 cm³ 75 × 72 mm) / Digijet

NZ

55 h.p.

96 Nm

Tha dealbhadh ùr-nodha aig na h-aonadan sin le bloc 4-siolandair iarann-teilgte agus ceann almain 8-bhalbhaichean le luchd-togail uisgeachaidh, a tha suidhichte air a mhullach. Tha draibheadh ​​​​an aon camshaft an seo air a dhèanamh le crios, agus am pumpa ola le slabhraidh.

Sreath EA111 MPi Classic Motors

Ann an ùine ghoirid, leudaich loidhne nan aonadan cumhachd gu mòr, agus mheudaich an àireamh gu 1.6 liotair. Cuideachd, tha dreachan 16-bhalbhaichean le paidhir camshafts gu math farsaing. Bha a h-uile einnsean uidheamaichte le in-stealladh connaidh multiport, agus is e sin as coireach gur e MPi a chanar riutha gu tric.

Tha sinn air geàrr-chunntas a dhèanamh air feartan nan einnseanan losgaidh a-staigh as cumanta air a’ mhargaidh againn ann an aon chlàr:

1.0 liotair 8V (999 cm³ 67.1 × 70.6 mm)

AIR

50 h.p.

86 Nm

AUC

50 h.p.

86 Nm

1.4 liotair 8V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

AEX

60 h.p.

116 Nm

1.4 liotair 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

AKQ	75 h.p.	126 Nm
AXP	75 h.p.	126 Nm
BHEIL	75 h.p.	126 Nm
BCA	75 h.p.	126 Nm

Bud	80 h.p.	132 Nm
CGGA	80 h.p.	132 Nm
CGGB	86 h.p.	132 Nm

1.6 liotair 8V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

AEE

75 h.p.

135 Nm

1.6 liotair 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

aus	105 h.p.	148 Nm
AZD	105 h.p.	148 Nm

BCB	105 h.p.	148 Nm
BTS	105 h.p.	153 Nm

B ’e an apogee den t-sreath EA 111 de einnseanan in-stealladh àile na h-einnseanan losgaidh a-staigh ainmeil:

1.6 liotair 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CFNA

105 h.p.

153 Nm

CFNB

85 h.p.

145 Nm

Teaghlach de einnseanan HTP 3-siolandair

Air leth, is fhiach bruidhinn mu shreath de dh'aonadan HTP alùmanum le dìreach trì siolandairean. Chruthaich innleadairean ann an 2002 an motair foirfe airson càr beag, ach thionndaidh e a-mach gu bhith neo-earbsach. Bha an luchd-seilbh gu sònraichte a’ cur dragh air an t-sreath ùine le goireas eadhon nas lugha na 100 cilemeatair.

1.2 HTP 6V (1198 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BMD

54 h.p.

106 Nm

1.2 HTP 12V (1198 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BME

64 h.p.

112 Nm

CGPA

70 h.p.

112 Nm

Aonadan cumhachd sreath FSI EA111

Ann an 2000, thug innleadairean na companaidh uidheamachd dha na h-einnseanan 1.4 agus 1.6 liotair le in-stealladh connaidh dìreach. Bha a 'chiad einnseanan stèidhichte air an t-seann bhloc siolandair le crios ùine, ach ann an 2003 nochd bloc alùmanum ùr, anns an do chuir a' chrios slighe chun t-seine.

1.4 FSI 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

ARR

105 h.p.

130 Nm

BKG

90 h.p.

130 Nm

1.6 FSI 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BAD	110 h.p.	155 Nm
BAG	115 h.p.	155 Nm

BLF	116 h.p.	155 Nm

Aonadan cumhachd sreath TSI EA111

Ann an 2005, 's dòcha na h-einnseanan Volkswagen as motha a chaidh a thaisbeanadh. Bha na h-einnseanan turbo 1.2 TSI ùra, a bharrachd air 1.4 TSI, a’ toirt a-steach na teicneòlasan as ùire, ach dh’ fhàs iad aithnichte chan ann air sgàth an ùr-ghnàthachaidh, ach air sgàth cho earbsach ‘s a bha iad.

1.2 TSI 8V (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CBZA

86 h.p.

160 Nm

CBZB

105 h.p.

175 Nm

1.4 TSI 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

BMY	140 h.p.	220 Nm
BWK	150 h.p.	240 Nm
DÙTHCHAS	150 h.p.	240 Nm
CAVD	160 h.p.	240 Nm

BOSCACH	122 h.p.	200 Nm
gu CD	150 h.p.	220 Nm
CTHA	150 h.p.	240 Nm

A dh'aindeoin a h-uile leasachadh, cha do ràinig na motaran sin a-riamh ìre agus chaidh sreath EA211 a chur nan àite. Tha einnseanan losgaidh àile earbsach den loidhne EA111 fhathast gan cruinneachadh ann an dùthchannan fo leasachadh.