Volvo V50 einnseanan a
Clàr-innse
Tha mòran dhaoine den bheachd gu bheil am measgachadh de chàr stèisein agus càr spòrs na mheasgachadh foirfe. Faodar beachdachadh air a’ mhodail seo Volvo V50. Tha an càr air a chomharrachadh le àrd chofhurtachd, farsaingeachd, deagh fhreagairt smeòrach air an rathad. Ann an iomadh dòigh, chaidh seo a choileanadh le taing dha einnseanan earbsach.
sealladh farsaing
Thòisich sgaoileadh a 'mhodail ann an 2004, chuir an càr an àite an V40, a bha mar-thà seann-fhasanta aig an àm sin. Chaidh a thoirt a-mach gu 2012, agus an dèidh sin thill an dàrna ginealach V40 chun a 'ghiùladair. Rè an sgaoilidh chaidh aon ath-shuidheachadh a dhèanamh.
Bha an càr stèidhichte air àrd-ùrlar Volvo P1, a tha gu tur ag ath-aithris Ford C1. An toiseach, chaidh an Volvo V50 a dhealbhadh mar chàr spòrs, a lean gu meudan nas lugha an taca ri carbadan eile bhon neach-dèanamh seo. Fìor, an dèidh restyling, meud an stoc beagan àrdachadh, a 'freagairt ri iarrtas luchd-cleachdaidh.
Tha an crochaidh aghaidh air a riochdachadh le siostam crochaidh neo-eisimeileach Mac a' Phearsain. Leigidh e leat seasamh gu h-èifeachdach ris na h-innealan uile a thuiteas air an aiseil aghaidh. Tha an crochadh cùil ioma-cheangal, a tha cuideachd math airson a bhith a 'meudachadh comhfhurtachd nuair a tha thu a' siubhal.
Ìre sàbhailteachd càr. Tha an siostam breic air ath-dhealbhadh le ABS agus ESP. Tha leasachaidhean sònraichte a’ leigeil le feachd breiceadh a bhith air a sgaoileadh nas èifeachdaiche eadar na cuibhlichean. Chaidh am bodhaig a dhèanamh nas làidire, chaidh eileamaidean a chuir ris a bhios a’ gabhail a-steach lùth às deidh buaidh, a lùghdaicheas milleadh air roinn an luchd-siubhail aig àm tubaistean.
Gu h-iomlan, chaidh ceithir rèiteachaidhean a thabhann, a bha gu ìre mhòr eadar-dhealaichte ann an roghainnean a bharrachd:
- Bunait;
- Cinnteach;
- Momentum;
- An ìre as àirde
Tha na roghainnean a leanas aig eadhon an uidheamachd bunaiteach:
- stiùireadh cumhachd;
- fionnarachadh adhair;
- atharrachadh suidheachain;
- suidheachain aghaidh teas; siostam claisneachd;
- coimpiutair air bòrd.
Faodaidh dreachan nas daoire a bhith uidheamaichte le smachd gnàth-shìde, taic pàircidh, cuibhlichean alloy. Anns an rèiteachadh as àirde tha mothachairean uisge, siostam seòlaidh agus sgàthan taobh cumhachd.
Tuairisgeul air einnseanan
Chan eil àireamh mhòr de roghainnean ionad cumhachd aig a 'mhodail. Is e seo aon de na h-eadar-dhealachaidhean bho fhuasglaidhean modail Volvo eile. Ach, leis gu bheil iad an urra ri càileachd an seo, tha na h-einnseanan uile a tha air an tabhann air an comharrachadh le ìre àrd de earbsachd. Is e feart eile an dìth einnseanan dìosail. Chan eil iad a’ buntainn, cha do dh’ innis riochdairean na companaidh gu h-oifigeil carson a chaidh an leithid de cho-dhùnadh a dhèanamh. A rèir eòlaichean, tha seo air sgàth cho mòr-chòrdte 'sa tha carbadan stèisein air taobh an ear na Roinn Eòrpa, far a bheil càileachd connadh dìosail a' fàgail mòran ri bhith air a mhiannachadh.
Rè na h-ùine toraidh gu lèir, chuir luchd-saothrachaidh dìreach dà einnsean air an Volvo V50. Gheibhear na feartan teicnigeach aca sa chlàr.
| B4164S3 | B4204S3 | |
|---|---|---|
| Gluasad einnsean, cm ciùbach | 1596 | 1999 |
| Torque as àirde, N * m (kg * m) aig rpm. | 150 (15)/4000 | 165 (17)/4000 185 (19)/4500 |
| Cumhachd as àirde, h.p. | 100 | 145 |
| Cumhachd as àirde, h.p. (kW) aig rpm | 100 (74)/6000 | 145 (107)/6000 |
| Connadh air a chleachdadh | AI-95 | AI-95 |
| seòrsa einnsean | Inline, 4-siolandair | Inline, 4-siolandair |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 79 | 87.5 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 | 4 |
| Sgaoileadh CO2 ann an g / km | 169 - 171 | 176 - 177 |
| Co-mheas teannachaidh | 11 | 10.08.2019 |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km | 07.02.2019 | 7.6 - 8.1 |
| Stròc loine, mm | 81.4 | 83.1 |
| Siostam stad-tòiseachaidh | Chan eil | sam bith |
| Goireas mìle km. | 300 + | 300 + |
Is e feart de na h-einnseanan làthaireachd preheater air a h-uile atharrachadh. Bidh seo a 'sìmpleachadh obrachadh a' chàir sa gheamhradh.
Tha an tar-chuir nas beairtiche ann an roghainnean. Chaidh dà leabhar-làimhe a thabhann, aon le còig astaran, am fear eile le sia astaran. Cuideachd, bha na dreachan as àirde air an uidheamachadh le 6RKPP, tha bogsa gèar robotach a ’toirt cothrom dhut an gluasad a mhealtainn gu h-iomlan ann an suidheachadh sam bith.
Bha rèiteachaidhean bunaiteach a’ ciallachadh dìreach draibheadh cuibhle aghaidh. Ach, bha càraichean ann le drive-wheel drive. A bharrachd air an sin, bha an tar-chuir sa chùis seo uidheamaichte le siostam AWD, a bha gu h-èifeachdach a ’sgaoileadh feachdan eadar na cuibhlichean air an rathad.
Mì-ghnàthasan àbhaisteach
Tha na motaran gu math earbsach, ach tha nodan duilgheadas aca cuideachd. Ged le cùram ceart, chan eil duilgheadasan ann. Tha sinn a 'toirt liosta de na briseadh sìos as cumanta de einnseanan Volvo V50.
- comhla throttle. An àiteigin às deidh 30-35 mìle cilemeatair bidh e gu math teann. Is e an adhbhar gu bheil an salachar a’ cruinneachadh fon uchd. Ma tha an duilgheadas air nochdadh mar-thà, is fhiach an smeòrach a chuir na àite.
- Bidh sreathan einnsean a 'fàilligeadh aig raon de 100-120 mìle cilemeatair. Tha am pròiseas seo gu math nàdarra, co-cheangailte ri feartan an stuth às a bheil na taicean air an dèanamh. Ma bheir thu fa-near crathadh làidir den motair, is fhiach na taicean uile atharrachadh, nuair a thèid an sgrùdadh, bidh sgàinidhean beaga air na pàirtean rim faicinn.
- Faodar duilgheadasan a lìbhrigeadh leis a’ chriathrag connaidh a chaidh a chuir a-steach don tanca. Bidh e a 'tòiseachadh a' meirgeadh. Mura tèid a chuir na àite, faodaidh am pumpa fàiligeadh no dh’ fhaodadh na nozzles a bhith clogged. Thathas a 'moladh an criathrag atharrachadh a h-uile dà bhliadhna, gun a bhith a' feitheamh gus an tèid e gu tur.
- Aoidionachd ola a dh’ fhaodadh a bhith ann tron ròn ola crankshaft aghaidh. Gu math tric bidh maighstirean a 'comhairleachadh an ròn ola atharrachadh aig an aon àm ri bhith a' toirt seirbheis don àm.
Tuning
Chan eil a h-uile dràibhear riaraichte leis a 'motair sa chàr. Anns a 'chùis seo, tuning. Tha grunn dhòighean ann airson coileanadh einnsean a leasachadh:
- gleusadh chip;
- ùrachadh an einnsean losgaidh a-staigh;
- SUAIP.
Is e am fear as mòr-chòrdte gleusadh chip. Tha an obair a 'gabhail a-steach ath-chlàradh an einnsean smachd aonad gus cumhachd àrdachadh no leasachadh crìochan eile. Airson gleusadh, thathas a’ cleachdadh prògraman a tha freagarrach airson motair sònraichte. Mar as trice faodaidh tu an coileanadh àrdachadh le 10-30%. Tha seo air a choileanadh mar thoradh air an iomall sàbhailteachd, a tha air a chuir sìos le luchd-saothrachaidh.
Thoir an aire! Faodaidh leasachadh nam paramadairean le cuideachadh bho ghleusadh chip leantainn gu lùghdachadh ann am beatha a’ motair.
A bharrachd air an sin, faodaidh tu an aonad cumhachd ath-dhèanamh gu tur. Tha na h-einnseanan a chaidh a chuir a-steach air an Volvo V50 gu foirfe a’ gabhail ri tolladh siolandair. Faodaidh tu camshaft nas cumhachdaiche, crankshaft ath-neartaichte agus eileamaidean eile a chuir a-steach. Leigidh seo leat àrdachadh mòr a thoirt air cumhachd an einnsean. Is e an aon eas-bhuannachd de leithid de ghleusadh an cosgais àrd.
Is ann ainneamh a thèid SWAPO (an àite) den einnsean air a’ mhodail seo a dhèanamh. Ach, ma tha feum air, faodaidh tu motaran a chleachdadh le Ford Focus II. Bidh iad a 'cleachdadh an aon àrd-ùrlar anns an stòr-dàta, agus mar sin cha bhi duilgheadasan stàlaidh ann.
Na h-einnseanan as mòr-chòrdte
An toiseach, chaidh barrachd chàraichean a reic leis an einnsean B4164S3. Bha atharrachaidhean mar seo na bu shaoire, a dh'adhbhraich leithid de chlaonadh. Ach, nas fhaide air adhart chaidh an àireamh de chàraichean le einnseanan eadar-dhealaichte sìos.
Aig an àm seo, tha e cha mhòr do-dhèanta a ràdh gu soilleir dè na h-einnseanan as mòr-chòrdte. Dha daoine a tha a’ cur luach air an eaconamaidh, bidh am B4164S3 nas mòr-chòrdte. Is fheàrr le draibhearan a bhios an-còmhnaidh a’ draibheadh astaran fada am B4204S3 nas cumhachdaiche.
Dè an einnsean a tha nas fheàrr
A thaobh càileachd, tha an dà motair timcheall air an aon rud. Tha an goireas aca timcheall air an aon rud, ma bhios tu mar as trice a’ toirt aire don chàr, cha bhith duilgheadasan ann.
Is fhiach taghadh a rèir cumhachd agus caitheamh connaidh. Ma tha feum agad air càr le einnsean cumhachdach gu leòr, no dreach dràibhidh cuibhle gu lèir, tha e nas fheàrr càr a thaghadh le einnsean B4204S3. Nuair a tha eaconamaidh na phrìomhachas, agus nach bi thu a’ draibheadh ach timcheall a’ bhaile, bidh e gu leòr airson atharrachadh a thoirt bhon B4164S3.
