Volkswagen Passat einnseanan a
Clàr-innse
- Tuairisgeul goirid air Volkswagen Passat
- Volkswagen Passat an latha an-diugh a
- Sealladh farsaing air einnseanan air diofar ghinealaichean de chàraichean
- Trèanaichean cumhachd Volkswagen Passat saor an asgaidh
- Motors mòr-chòrdte
- Dè an t-einnsean a tha nas fheàrr a thaghadh Volkswagen Passat
- Taghadh ola
- earbsachd einnseanan agus na laigsean aca
- Cumail suas aonadan cumhachd
- Tuning na h-einnseanan Volkswagen Passat
- Innealan iomlaid
- Ceannaich einnsean cùmhnant
'S e càr meadhanach mòr a th' ann an Volkswagen Passat a bhuineas do chlas D. Tha an càr air fàs fad is farsaing air feadh an t-saoghail. Fo a chochall, gheibh thu raon farsaing de thrèanaichean cumhachd. Tha a h-uile motar cleachdte adhartach airson an ùine. Tha earbsa àrd aig a’ chàr agus comhfhurtachd dràibhidh sàr-mhath.
Tuairisgeul goirid air Volkswagen Passat
Chaidh an Volkswagen Passat a thoirt a-steach an toiseach ann an 1973. An toiseach, cha robh ainm aige fhèin agus chaidh e fo chlàr-amais 511. Bha an càr co-ionann ris an Audi 80. Chaidh an càr a chuir an àite modalan Volkswagen Type 3 agus Type 4. Chaidh an càr a thabhann ann an còig buidhnean:
- sedan dà-dhoras;
- sedan ceithir-dhoras;
- hatchback trì-doras;
- hatchback còig-doras;
- carbad stèisean còig-dorais.
Nochd an dàrna ginealach Volkswagen Passat ann an 1980. Eu-coltach ris a 'mhodail a bh' ann roimhe, fhuair an càr solais mòra ceàrnagach. Airson margaidh Ameireagaidh chaidh Passat a reic fo ainmean eile: Quantum, Corsar, Santana. Chaidh carbad an stèisein ainmeachadh mar Variant.
Anns a 'Ghearran 1988, an treas ginealach de Volkswagen Passat chaidh a reic. Cha robh griola aig a' chàr. B’ e feart sònraichte a bh’ ann làthaireachd solais-cinn bloca. Tha an càr air a thogail air àrd-ùrlar còmhla de Volkswagen Golf, chan e Audi. Ann an 1989, chaidh atharrachadh dràibhidh uile-chuibhle leis an t-ainm Syncro a reic.
Nochd an ceathramh ginealach ann an 1993. Nochd an griola radiator air a’ chàr a-rithist. Thug an t-ùrachadh buaidh air an raon de thrèanaichean cumhachd. Tha pannalan bodhaig agus dealbhadh taobh a-staigh air atharrachadh beagan. B' e carbadan stèisein a bh' anns a' mhòr-chuid de na càraichean a chaidh a reic.
Volkswagen Passat an latha an-diugh a
Chaidh an còigeamh ginealach den Volkswagen Passat a thoirt a-steach don phoball ann an 1996. Tha mòran eileamaidean den chàr a-rithist air aonachadh le càraichean Audi. Rinn seo e comasach gabhail ri aonadan cumhachd cumhachdach. Ann am meadhan 2001, chaidh an còigeamh ginealach Passat ath-nuadhachadh, ach bha na h-atharrachaidhean gu ìre mhòr cosmaigeach.
Anns a’ Mhàrt 2005, chaidh an t-siathamh ginealach den Volkswagen Passat a thaisbeanadh aig Taisbeanadh Motair Geneva. Airson càraichean, chaidh an àrd-ùrlar a thaghadh a-rithist bho Goilf an àite Audi. Tha rèiteachadh motair transverse aig an inneal, agus chan e fear fada mar an còigeamh ginealach. Tha dreach dràibhidh cuibhle uile den Passat ann cuideachd, anns am faodar suas ri 50% den torque a ghluasad gu na cuibhlichean cùil nuair a shleamhnaich an t-easail aghaidh.
Air 2 Dàmhair 2010, chaidh an seachdamh ginealach den Volkswagen Passat a thaisbeanadh aig Taisbeanadh Motair Paris. Chaidh an càr air a reic ann an sedan agus ann am bodhaigean carbadan an stèisein. Chan eil eadar-dhealachaidhean mòra sam bith bhon mhodail roimhe den chàr. Fhuair an t-seachdamh ginealach Passat grunn fheartan ùra, is iad na prìomh dhiubh:
- smachd crochaidh atharrachail;
- breiceadh èiginn bailteil;
- comharran gun deàrrsadh;
- siostam lorg sgìths dràibhear;
- solais atharrachail.
Ann an 2014, nochd an ochdamh ginealach den Volkswagen Passat aig Taisbeanadh Motair Paris. Chaidh an àrd-ùrlar transverse matrix modular VW MQB Modularer Querbaukasten a chleachdadh mar bhunait. Fhuair an càr pannal ionnstramaid ùr Taisbeanadh Fiosrachaidh Gnìomhach, a tha air a chomharrachadh le làthaireachd sgrion mòr eadar-ghnìomhach. Anns an ochdamh ginealach tha taisbeanadh ro-mheasadh ceann-suas a ghabhas toirt air ais. Bidh e a’ taisbeanadh fiosrachadh luaths as ùire agus molaidhean bhon t-siostam seòlaidh.
Sealladh farsaing air einnseanan air diofar ghinealaichean de chàraichean
Tha Volkswagen Passat air fàs gu bhith mar aon de na càraichean as reic san t-saoghal. Chaidh seo a choileanadh, am measg rudan eile, tro bhith a’ cleachdadh raon farsaing de ionadan cumhachd. Fon chochall gheibh thu an dà chuid einnseanan gasoline agus dìosail. Gheibh thu eòlas air na h-einnseanan a chleachdar air a’ Passat leis a’ chlàr gu h-ìosal.
Trèanaichean cumhachd Volkswagen Passat saor an asgaidh
| Modail fèin-ghluasadach | Innealan air an stàladh |
|---|---|
| Passat Volkswagen 1973 | YV WA WB WC |
| Passat Volkswagen 1981 | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| Passat Volkswagen 1988 | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| Passat Volkswagen 1993 | AEK AAM Abs AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| Passat Volkswagen 1997 | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ Na Stàitean Aonaichte AHU AFN AJM AGZ Tha A.F.B. AKN ACK ALG |
| Luchdaich a-nuas càradh Volkswagen Passat 2000 | Alz AWT AWL BGC AvB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH DONNACHADH AMX ATK BDN BDP |
| Passat Volkswagen 2005 | BOSCACH gu CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAIC BZB CDAA CBDCA BKP CBAC CBBB BLR BVX BVY TAGSAIDH AXZ BWS |
| Passat Volkswagen 2010 | BOSCACH CTHD CKMA gu CD CAIC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| Passat Volkswagen 2014 | URRAMACH PUINGEAN CHEA DICK CUBB cucc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Luchdaich a-nuas càradh Volkswagen Passat 2019 | DADA CJSA |
Motors mòr-chòrdte
Anns na ginealaichean tràtha den Volkswagen Passat, fhuair an aonad cumhachd VAG 2E mòr-chòrdte. B’ e an siostam riaghlaidh aonaichte an fheadhainn as ùire aig an àm. Tha goireas an einnsean losgaidh a-staigh nas àirde na 500 mìle km. Tha am bloc siolandair iarann-teilgte a’ toirt iomall sàbhailteachd mòr, agus mar sin faodar an einnsean a sparradh.
B’ e einnsean mòr-chòrdte eile an einnsean CAXA. Chaidh a chuir a-steach chan ann a-mhàin air an Volkswagen Passat, ach cuideachd air càraichean eile den bhrand. Anns an einnsean losgaidh a-staigh tha làthaireachd stealladh dìreach agus turbocharging. Tha an ionad cumhachd mothachail air càileachd a’ chonnaidh.
Tha fèill mhòr air einnseanan dìosail air an Volkswagen Passat. Is e prìomh eisimpleir de einnsean losgaidh taobh a-staigh cumanta an einnsean BKP. Tha an motair uidheamaichte le nozzles pumpa piezoelectric. Cha do sheall iad earbsachd gu math àrd, agus mar sin thrèig Volkswagen iad air na modalan einnsean a leanas.
Air an dràibhear uile-chuibhle Volkswagen Passat, dh'fhàs an t-einnsean AXZ mòr-chòrdte. Is e seo aon de na h-einnseanan losgaidh a-staigh as cumhachdaiche a chaidh a chleachdadh air a’ chàr seo. Tha tomhas-lìonaidh de 3.2 liotair aig an einnsean. Tha comas aig an einnsean losgaidh a-staigh 250 hp.
Is e aonad cumhachd DADA aon de na h-einnseanan as ùire. Chaidh an einnsean a thoirt a-mach bho 2017 agus chaidh na teicneòlasan as adhartaiche a chleachdadh ann. Faodaidh an motair bòstadh sàr-chàirdeas àrainneachd. Bidh am bloc siolandair alùmanum a 'toirt buaidh air stòras ICE. Mar sin, chan urrainn dha a h-uile aonad cumhachd DADA faighinn thairis air 300+ mìle km.
Dè an t-einnsean a tha nas fheàrr a thaghadh Volkswagen Passat
Nuair a bhios tu a 'taghadh Volkswagen Passat bho na bliadhnaichean tràtha de riochdachadh, thathar a' moladh aire a thoirt do chàr le einnsean VAG 2E. Is e an einnsean aon den fheadhainn as earbsaiche sa chlas aige. Chan eil briseadh sìos, a dh’ aindeoin aois chruaidh an einnsean losgaidh a-staigh, cho cumanta. Tha Maslozher agus fàinnean piston air an cuir às gu furasta le ceann mòr, a tha air a chomasachadh le dealbhadh sìmplidh an motair.
Bhiodh Volkswagen Passat cleachdte le einnsean CAXA cuideachd na dheagh roghainn. Tha fèill an einnsean a’ cur às don duilgheadas a bhith a’ lorg phàirtean a bharrachd. Tha dealbhadh sìmplidh aig an einnsean losgaidh a-staigh, agus mar sin tha e furasta càradh beag a dhèanamh le do làmhan fhèin. Tha an motair mothachail air amannan cumail suas.
Nuair a thaghas tu Volkswagen Passat le einnsean BKP, feumar a bhith faiceallach. Tha in-stealladh pumpa piezoelectric mothachail air càileachd connaidh. Mar sin, nuair a bhios tu ag obrachadh càr fada bho stèiseanan gas math, thathas a ’moladh an roghainn càr le BKP a leigeil seachad. Ach a dh’ aindeoin sin, le cumail suas ceart agus connadh àbhaisteach, tha an einnsean losgaidh a-staigh ga nochdadh fhèin gu math earbsach agus seasmhach.
Ma tha thu airson càr cumhachdach a bhith agad le draibhear cuibhle gu lèir, thathas a’ moladh sùil nas mionaidiche a thoirt air an AXZ. Tha cumhachd àrd an einnsein a 'cur ri dràibheadh spòrsail. Chan eil ICE a’ nochdadh briseadh ris nach robh dùil. Tha e cuideachd cudromach beachdachadh gu bheil àrdachadh mòr ann an caitheamh connaidh aig an AXZ le taic.
Nuair a bhios tu a 'taghadh Volkswagen Passat de bhliadhnaichean de riochdachadh nas fhaide air adhart, thathar a' moladh aire a thoirt do chàr le einnsean DADA. Bidh an motair gu tur a’ freagairt air daoine a tha fo chùram mu staid na h-àrainneachd. Aig an aon àm, bidh an einnsean losgaidh a-staigh a ’toirt a-mach daineamaigs iongantach. Tha an ionad cumhachd mothachail air càileachd an gasoline a thathar a 'dòrtadh.
Taghadh ola
Nuair a bhios tu a 'taghadh ola, thathar a' moladh fòcas a chur air ginealach a 'chàir. Tha einnseanan losgaidh a-staigh aig Volkswagen Passats tràth, agus mar sin tha e nas fheàrr bealaidh nas tiugh a thaghadh. Airson ginealaichean nas fhaide air adhart, tha olan 5W30 agus 5W40 as fheàrr. Bidh an leithid de leann a ’dol a-steach do gach uachdar suathaidh agus a’ cruthachadh film earbsach.
Airson an einnsean Volkswagen Passat a lìonadh, tha luchd-reic oifigeil a 'moladh a bhith a' cleachdadh ola le suaicheantas a-mhàin. Tha e toirmisgte stuthan cur-ris sam bith a chur ris. Ma chleachdas tu iad, caillidh sealbhadair a’ chàir am barantas air a’ chàr aige. Tha cleachdadh ola bho luchd-saothrachaidh treas-phàrtaidh ceadaichte; anns a ’chùis seo, feumaidh an leann a bhith synthetigeach agus feumaidh e a bhith a’ freagairt ann an slaodachd.
Nuair a bhios tu a 'taghadh ola, tha e cudromach beachdachadh air an roinn obrach aig an Volkswagen Passat. Ann an gnàth-shìde fhuar, thathar a 'moladh inneal nach eil cho slaodach. Bidh e nas fhasa an einnsean a thòiseachadh ann an aimsir fhuar. Ann an gnàth-shìde theth, thathar a 'moladh an ola a lìonadh nas doimhne. Anns a ’chùis seo, thèid film nas earbsaiche a chruthachadh ann an càraidean brisidh, agus tha an cunnart gun tèid ròin ola agus gasgaidean aoidionach a lughdachadh.
earbsachd einnseanan agus na laigsean aca
Tha draibhear slabhraidh tìm aig a’ mhòr-chuid de einnseanan Volkswagen Passat. Le ruith de 100-200 mìle km, tha an t-sreath air a shìneadh. Tha cunnart ann gun leum e, rud a tha gu tric làn de bhuille de na pistons air a’ chomhla. Mar sin, tha e cudromach sùil a chumail air an iomairt ùine agus an t-seine a chuir na àite ann an deagh àm.
Is e puing lag eile de ionadan cumhachd Volkswagen Passat cugallachd connaidh. Anns an Roinn Eòrpa, tha càileachd nas àirde aig a’ chonnadh na tha e ann an suidheachaidhean obrach dachaigheil. Mar sin, tha tasgaidhean gualain ann an einnseanan Volkswagen. Bidh e ag adhbhrachadh àrdachadh ann an caitheamh connaidh agus faodaidh e leantainn gu builean nas miosa.
Is e duilgheadas cumanta a tha mu choinneamh einnseanan Volkswagen Passat call teannachaidh. Tha an t-adhbhar airson seo na laighe ann an còcachadh nan fàinneachan piston. Gheibh thu cuidhteas an tachartas le bhith a’ rèiteach agus ag ath-chur phàirtean easbhaidheach. Tha e mòran nas fhasa fuasgladh fhaighinn air einnseanan losgaidh a-staigh ginealach tràth air sgàth cho sìmplidh ‘s a tha an dealbhadh.
Gu tric lorgar glacaidhean agus fìor chaitheamh siolandairean air einnseanan losgaidh a-staigh le taic. Ann an cùis bloca iarann-teine, faodar an duilgheadas a chuir às le bhith a’ deàrrsadh agus a’ cleachdadh pasgan càraidh deiseil. Airson blocaichean siolandair alùmanum, chan eilear a ’moladh càradh sa chùis seo. Chan eil iomall sàbhailteachd gu leòr aca agus chan eil iad fo ùmhlachd ath-sleeving.
Tha innealan dealanach adhartach aig einnseanan Volkswagen Passat an latha an-diugh. Bidh i tric a 'briseadh sìos. Gu tric tha e comasach duilgheadas a lorg le fèin-bhreithneachadh. Gu h-àraidh gu tric tha e coltach gu bheil sensor aon no eile lochtach.
Cumail suas aonadan cumhachd
Tha comas cumail suas sàr-mhath aig einnseanan a’ chiad agus an dàrna ginealach den Volkswagen Passat. Bidh e a’ tuiteam mean air mhean le sgaoileadh gach ginealach ùr de chàraichean. Tha an t-adhbhar airson seo na laighe ann an iom-fhillteachd an dealbhaidh, cleachdadh stuthan nach eil cho seasmhach agus na riatanasan nas motha airson cruinneas cuid de mheudan pàirtean. Tha teachd electronics gu sònraichte air buaidh a thoirt air crìonadh seasmhachd.
Airson càradh beag air einnseanan Volkswagen Passat, tha innealan càraidh deiseil ann. Tha iad air an dèanamh sa mhòr-chuid le luchd-saothrachaidh treas-phàrtaidh, ach gu tric lorgar pàirtean a bharrachd le suaicheantas. Mar sin, mar eisimpleir, cha bhith e duilich an turas ùine a rèiteach eadhon air motaran far a bheil an t-seine air a dhealbhadh airson beatha iomlan an einnsein. Bidh eadar-theachd àmail anns an draibheadh ùine gu tric a’ cur às do dhroch dhuilgheadasan, agus mar sin tha e cudromach sùil a chumail air mar a tha an einnsean losgaidh a-staigh ag obair.
Airson càradh beag, mar eisimpleir, ceann mòr de cheann siolandair, bidh cha mhòr a h-uile maighstir stèisean seirbheis a 'gabhail os làimh gun duilgheadasan. Anns na ginealaichean tràtha, chan eil e doirbh a leithid de chàradh a dhèanamh leat fhèin. Is ann ainneamh a thig duilgheadasan an cois cumail suas einnseanan Volkswagen Passat. Tha seo air a dhèanamh comasach le dealbhadh goireasach an einnsean losgaidh a-staigh.
Chan e duilgheadas a th’ ann an ath-sgrùdadh a dhèanamh airson einnseanan le bloc siolandair iarann-teine. Tha iad seo sa mhòr-chuid einnseanan an 1-6mh ginealach de Volkswagen Passat. Air innealan ùr-nodha, tha einnseanan losgaidh a-staigh air an cur a-steach, a thathas a ’meas gu h-oifigeil cuidhteasach. Tha an calpa aca cha mhòr do-dhèanta, mar sin, ma tha droch dhuilgheadasan ann, thathas a ’moladh einnsean cùmhnant a chuir na àite.
Is ann ainneamh a tha fìor dhuilgheadasan le electronics ann an einnseanan Volkswagen Passat. Mar as trice bidh fèin-bhreithneachadh a 'cuideachadh le bhith a' càradh le bhith a 'comharrachadh sensor lochtach. Aig an aon àm, thèid briseadh sìos dealanach a chuir às le bhith a 'cur an àite an eileamaid a dh' fhàillig, agus chan ann le bhith ga chàradh. Mar as trice chan eil e doirbh na pàirtean ceart a lorg airson an reic, leis gu bheil einnseanan Volkswagen Passat gu math cumanta.
Tuning na h-einnseanan Volkswagen Passat
Tha a’ mhòr-chuid de thrèanaichean cumhachd Volkswagen Passat deònach a bhith a’ sparradh. Tha seo gu sònraichte fìor airson einnseanan le bloc siolandair iarann-teine. Ach tha iomall sàbhailteachd gu leòr aig eadhon ICEs air an tilgeadh bho alùmanum gus grunn deichean de chumhachd eich a chuir ris gun a bhith a’ call goireas follaiseach. Aig an aon àm, chan eil bacadh sam bith ann a bhith a 'taghadh an dòigh airson an aonad cumhachd a ghleusadh.
Is e aon de na dòighean as mòr-chòrdte air cumhachd einnsein a mheudachadh a bhith ga ghleusadh. Tha sparradh le frasadh buntainneach airson ginealaichean nas fhaide air adhart den Volkswagen Passat. Tha na h-einnseanan aca fo smachd riaghailtean àrainneachd. Leigidh gleusadh chips leat an làn chomas a tha sa motair fhuasgladh.
Faodaidh gleusadh chip cuideachd adhbhar eile a fhrithealadh, a bharrachd air a bhith ag àrdachadh cumhachd einnsein. Le bhith a’ frasadh an ECU leigidh sin leat crìochan eile den ionad cumhachd atharrachadh. Mar sin, le cuideachadh bho chip tuning, tha e comasach leasachadh a thoirt air eaconamaidh càr gun a bhith a 'crìonadh gu mòr ann an daineamaigs. Bidh frasadh a’ dèanamh an fheum as fheàrr de dh’ obrachadh an einnsean losgaidh a-staigh agus ga atharrachadh a rèir stoidhle dràibhidh sealbhadair a’ chàir.
Airson àrdachadh beag ann an cumhachd, thathas a’ cleachdadh gleusadh uachdar. Anns a ’chùis seo, thathas a’ cleachdadh ulagan aotrom, sìoltachan dìon neoni agus siostam sgaoilidh sruthadh dìreach. Bidh gleusadh aotrom a’ cur 5-20 hp. Bidh e a’ toirt buaidh air siostaman co-cheangailte, chan e an motair fhèin.
Airson àrdachadh nas follaisiche ann an cumhachd, thathas a’ moladh gleusadh domhainn. Anns a 'chùis seo, thèid an einnsean losgaidh a-staigh ath-thogail le bhith a' cur an àite cuid de na h-eileamaidean le pàirtean a bharrachd nas seasmhaiche. Bidh an leithid de ghleusadh an-còmhnaidh an cois cunnart gun tèid an aonad cumhachd a mhilleadh gu neo-sheasmhach. Airson sparradh, tha e nas fheàrr einnsean losgaidh a-staigh a thaghadh le bloc siolandair iarann. Le bhith ag àrdachadh cumhachd feumar pistons cruthaichte, crankshafts agus eileamaidean eile a chleachdadh.
Innealan iomlaid
Tha iomlaidean einnsean bho ghinealaichean tràtha den Volkswagen Passat a’ fàs nas teirce gach bliadhna. Chan eil coileanadh agus èifeachdas fiùghantach gu leòr aig motaran. Mar as trice bidh an iomlaid aca a’ tachairt air càraichean de bhliadhnaichean saothrachaidh coltach ris. Tha motaran math airson suaip oir tha dealbhadh sìmplidh aca.
Tha fèill mhòr air einnseanan Volkswagen Passat deireadh-ghinealach airson suaip. Tha iad earbsach agus seasmhach. Mar as trice tha an iom-fhillteachd air adhbhrachadh le electronics. Às deidh an suaip, faodaidh pàirt den phannal ionnstramaid stad a bhith ag obair.
Tha roinn einnsean an Volkswagen Passat glè mhòr, a tha a 'cur ri iomlaid einnseanan eile. Mar as trice bidh an duilgheadas co-cheangailte ri suidheachadh neo-àbhaisteach an einnsean losgaidh a-staigh air cuid de ghinealaichean den Volkswagen Passat. A dh'aindeoin seo, gu tric bidh luchd-seilbh chàraichean a 'cleachdadh einnseanan 1JZ agus 2JZ airson suaip. Tha na motaran sin gu math iomchaidh airson gleusadh, a tha a’ dèanamh an Volkswagen Passat eadhon nas beothaile.
Ceannaich einnsean cùmhnant
Tha àireamh mhòr de einnseanan cùmhnant Volkswagen Passat de gach ginealach gan reic. Tha comas cumail suas sàr-mhath aig motaran chàraichean bho bhliadhnaichean toraidh tràth, agus mar sin faodar eadhon leth-bhreac “air a mharbhadh” a thoirt air ais. Ach, cha bu chòir dhut einnsean losgaidh a-staigh a ghabhail le bloc siolandair sgàinte no bloc siolandair a tha air a geoimeatraidh atharrachadh. Is e a ’phrìs tuairmseach airson motaran ginealach tràth 60-140 mìle rubles.
Thathas den bheachd gu h-oifigeil gu bheil aonadan cumhachd nan ginealaichean as ùire den Volkswagen Passat cuidhteasach. Mar sin, nuair a bhios tu a ’ceannach a leithid de motair cùmhnant, bu chòir aire shònraichte a thoirt do dhiagnosis tòiseachaidh. Tha e cudromach sgrùdadh a dhèanamh air an dà chuid an electronics agus am pàirt meacanaigeach. Tha cosgais tuairmseach einnsean losgaidh a-staigh Volkswagen Passat a’ ruighinn 200 mìle rubles.
