Toyota Solara einnseanan a
Clàr-innse
B’ e càr leth-spòrs mòr-chòrdte a bh’ anns an Toyota Solara a bha measail air daoine òga tràth san 21mh linn airson a choltas ionnsaigheach agus an einnsean cumhachdach, a’ ceadachadh saorsa iomlan air an t-slighe.
Toyota Solara - eachdraidh leasachadh a 'chàir
Thòisich Toyota Solara air a thoirt a-mach ann an 1998 agus sheall e iarrtas làidir sa mhargaidh gu 2007, às deidh sin chaidh an càr a thoirt a-mach às an loidhne cruinneachaidh. Thairis air an eachdraidh riochdachaidh gu lèir, fhuair an càr 2 ghinealach, a bha a 'gabhail a-steach restyling agus grunn atharrachaidhean bodhaig. Chaidh Toyota Solara a thoirt a-mach mar fhactar cruth coupe dà-dhoras no a ghabhas atharrachadh.
B’ e feart den chàr dealbhadh spòrs òigridh a’ charbaid. Tha taobh a-muigh ionnsaigheach den bhodhaig aig Toyota Solara, ge bith dè an rèiteachadh no an t-sreath bodhaig, agus taobh a-staigh farsaing comhfhurtail le suidheachain leth-spòrs airson an t-sreath aghaidh.
Sònrachaidhean: dè a tha comasach air an Toyota Solara?
Chaidh einnseanan càr a leasachadh sa mhòr-chuid airson margaidh na h-Eòrpa - cha robh iarrtas sònraichte air a’ bhrand seo ann an Ameireagaidh no Iapan. Chleachd na modailean den chiad ghinealach Toyota Solara aonadan cumhachd gasoline le comas siolandair iomlan de 2.2 agus 3.0 liotair, aig an robh comas cumhachd 131 agus 190 each-chumhachd, fa leth. Anns an dàrna ginealach, an einnsean cumhachd àrdachadh gu 210 agus 2150 each.
| Mion-atharrachadh càr | Comas cumhachd an einnsean, l. Le | Brand agus seòrsa aonad cumhachd |
|---|---|---|
| 2.2 SE | 135 | 5S-FE |
| 3.0 SE | 200 | 1MZ-FE |
| 3.0 SL | 200 | 1MZ-FE |
| 2.4 SE | 157 | 2AZ-FE |
| 2.4 SE Spòrs | 157 | 2AZ-FE |
| 2.4 SL | 157 | 2AZ-FE |
| 3.3 SL | 225 | 3MZ-FE |
| 2.4 SL | 155 | 2AZ-FE |
| 3.3 SL | 225 | 3MZ-FE |
| Spòrs 3.3 | 225 | 3MZ-FE |
| 3.3 SE | 225 | 3MZ-FE |
Air a h-uile cruth carbaid, cha deach ach bogsa gèar meacanaigeach 5-astar no inneal-tionndaidh torque 4-luath a chuir a-steach. Tha siostam crochaidh gu tur neo-eisimeileach aig Toyota Solara, is e diosc an seata iomlan de bhreicichean.
Dè an einnsean a tha nas fheàrr a cheannach Toyota Solara: goirid mu dheidhinn cudromach
Leis gu bheil einnseanan nan rèiteachaidhean as àirde de Toyota Solara fhathast saor bho chìsean airson Caidreachas na Ruis, chan eil mòran eadar-dhealachaidh anns an t-seòrsa einnsean - nuair a thaghas tu Solara ann am margaidh na h-àrd-sgoile, cha leig thu leas ach aire a thoirt do fheartan teicnigeach an càr. Tha a h-uile motar air Toyota Solara air a chomharrachadh le co-chruinneachadh earbsach agus cumail suas gun samhail; gheibhear cha mhòr pàirt sam bith air a’ mhargaidh.
Tha e cudromach a bhith mothachail gu robh an càr mòr-chòrdte am measg dhaoine òga, agus mar sin nuair a thaghas tu càr air a 'mhargaid àrd-sgoile, feumar sùil a thoirt air crochadh agus sgaoileadh a' chàir, a bharrachd air a bhith a 'sgrùdadh a' chuirp airson comharran a dh'fhaodadh a bhith ann an tubaist. A dh 'aindeoin cho earbsach' sa tha carbad den bhrand seo, tha e gu math duilich sampall beò a lorg san ùine againn, ach tha e fhathast comasach.
Cuideachd, ann an co-cheangal ris a 'bhàillidh seo, thathar a' moladh cuideachd beachdachadh air modailean air an meacanaig - lorg Toyota Solara le torque converter nach eil feum air tasgaidhean cha mhòr do-dhèanta. Ma tha, nuair a bhios tu ag atharrachadh gèaraichean air an inneal, gu bheil am bogsa a’ breabadh mòran, tha e fhathast nas fheàrr an ceannach a dhiùltadh.
Air Toyota Solara, gheibh thu einnsean ann an staid ùr eadhon 15 bliadhna às deidh deireadh cinneasachadh a ’chàir.
Bho Iapan, faodaidh tu einnseanan òrdachadh bho na rèiteachaidhean as ùire, a tha air an stòradh ann an taigh-bathair airson an reic mar chùmhnant. Tha prìs einnsean ùr an urra ris an raon de 50-100 rubles, a rèir feartan teicnigeach agus comas cumhachd an motair. Cuideachd, mar roghainn, faodaidh tu beachdachadh air motaran bho Toyota Camry Solara, air an deach motaran coltach ris a chuir a-steach.
