Sreath de einnseanan Toyota K
Chaidh einnseanan sreath K a dhèanamh bho 1966 gu 2007. B’ e einnseanan ceithir-siolandair cumhachd ìosal a bh’ annta. Tha an iar-leasachan K a’ nochdadh nach eil einnsean an t-sreath seo na hybrid. Bha na h-ioma-fhilltean in-ghabhail agus fuadain suidhichte air an aon taobh den bhloc siolandair. Bha an ceann siolandair (ceann siolandair) air a h-uile einnsean den t-sreath seo air a dhèanamh de alùmanum.
Eachdraidh cruthachaidh
Ann an 1966, airson a 'chiad uair, chaidh einnsean ùr "Toyota" a leigeil ma sgaoil. Chaidh a dhèanamh fon ainm branda "K" airson trì bliadhna. Aig an aon àm ris, bho 1968 gu 1969, chaidh KV beagan ùr-nodha a chuir a-mach às an loidhne cruinneachaidh - an aon einnsean, ach le carburetor dùbailte.
Chaidh a stàladh:
- Toyota Corolla;
- Toyota poblach.
Ann an 1969, chaidh an einnsean Toyota 2K a chuir na àite. Tha grunn atharrachaidhean ann. Mar eisimpleir, airson Sealan Nuadh chaidh a dhèanamh le cumhachd 54 hp / 5800 rpm, agus chaidh 45 hp a thoirt don Roinn Eòrpa. Chaidh an einnsean a dhèanamh gu 1988.
Air a stàladh air:
- Toyota Publica 1000 (KP30-KP36);
- Toyota Starlet.
Aig an aon àm, bho 1969 gu 1977, chaidh an einnsean 3K a dhèanamh. Bha e beagan na bu chumhachdaiche na a bhràthair. Chaidh a thoirt a-mach cuideachd ann an grunn atharrachaidhean. Gu inntinneach, bha am modail 3K-V uidheamaichte le dà carburetors. Rinn an ùr-ghnàthachadh seo e comasach cumhachd an aonaid àrdachadh gu 77 hp. Gu h-iomlan, bha 8 atharrachaidhean aig an einnsean, ach cha robh na modailean eadar-dhealaichte ann an sgaoileadh cumhachd mòr.
Bha na modalan Toyota a leanas air an uidheamachadh leis an aonad cumhachd seo:
- Corolla
- fèidh;
- LiteAce (KM 10);
- Rionnag;
- Baile-Ais.
A bharrachd air Toyota, chaidh an einnsean 3K a chuir a-steach air modalan Daihatsu - Charmant agus Delta.
Chomharraich an einnsean Toyota 4K toiseach cleachdadh in-stealladh connaidh. Mar sin, bho 1981, tha àm carburetors air tòiseachadh gu slaodach a ’tighinn gu crìch. Chaidh an einnsean a dhèanamh ann an 3 atharrachaidhean.
Bha an t-àite aige air na h-aon suaicheantasan càr ri 3K.
Tha an einnsean 5K eadar-dhealaichte bhon einnsean 4K ann an coileanadh nas fheàrr. A’ toirt iomradh air aonadan cumhachd ìosal.
Ann an diofar atharrachaidhean, tha e air iarrtas a lorg air na leanas Toyota modailean:
- Carina Van KA 67V Van;
- Corolla Van KE 74V;
- Bhan Corona Van KT 147V;
- LiteAce KM 36 Van agus KR 27 Van;
- fèidh;
- Tamaraw;
- TownAce KR-41 Van.
Tha meud nas motha aig an einnsean Toyota 7K. Mar sin, chaidh an cumhachd àrdachadh. Uidheamachadh le tar-chuir làimhe agus tar-chuir fèin-ghluasadach. Chaidh a thoirt a-mach an dà chuid le carburetor agus le inneal-stealladh. Bha grunn atharrachaidhean ann. Chaidh a chuir a-steach anns na h-aon mhodalan càr mar a bha roimhe, a bharrachd air an Toyota Revo.
Cha do chomharraich an neach-dèanamh goireas nan einnseanan sreath K, ach tha fianais ann, le cumail suas ann an deagh àm agus gu ceart, gu bheil iad gu socair ag altram 1 millean km.
Sònrachaidhean teicnigeach
Tha feartan nan einnseanan sreath Toyota K a tha air an taisbeanadh anns a 'chlàr a' cuideachadh le bhith a 'lorg slighe an leasachaidh gu lèir. Feumar cuimhneachadh gu robh grunn sheòrsan aig gach einnsean a dh’ atharraich na luachan didseatach. Faodaidh eadar-dhealachaidhean a bhith, ach beag, taobh a-staigh ± 5%.
| К | 2K | 3K | 4K | 5K | 7K | |
| Air adhart | ||||||
| Bliadhnaichean de shaoradh | 1966-1969 | 1969-1988 | 1969-1977 | 1977-1989 | 1983-1996 | 1983 |
| Bloc siolandair | ||||||
| Siolandairean | ||||||
| Bhalbhaichean gach siolandair | ||||||
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 75 | 72 | 75 | 75 | 80,5 | 80,5 |
| Stròc loine, mm | 61 | 61 | 66 | 73 | 73 | 87,5 |
| Meud an einnsean, cc (l) | 1077 (1,1) | 993 | 1166 (1,2) | 1290 (1,3) | 1486 (1,5) | 1781 (1,8) |
| Co-mheas teannachaidh | 9,0 | 9,3 | ||||
| Cumhachd, hp / rpm | 73/6600 | 47/5800 | 68/6000 | 58/5250 | 70/4800 | 80/4600 |
| Torque, Nm / rpm | 88/4600 | 66/3800 | 93/3800 | 97/3600 | 115/3200 | 139/2800 |
| Ùine dràibhidh | ||||||
| Siostam solarachaidh connaidh | Carb/eng | |||||
| Connadh | AI-92, AI-95 | |||||
| Caitheamh connaidh, l / 100 km | 4,8 | 7,7 | 9,6-10,0 | |||
Fiachan
Tha a h-uile einnsean den t-sreath K air a chomharrachadh mar air leth earbsach, le iomall sàbhailteachd mòr. Tha seo air a dhearbhadh leis gu bheil iad a 'cumail a' chlàr airson fad-beatha. Gu dearbh, chan eil aon mhodail ann a chaidh a dhèanamh airson ùine cho fada (1966-2013). Tha earbsachd air a dhearbhadh leis an fhìrinn gun deach einnseanan Toyota den t-sreath K a chleachdadh ann an uidheamachd sònraichte agus air luchd-siubhail agus minivans. Mar eisimpleir, Toyota Lite Ace (1970-1996).
Ge bith dè cho earbsach ‘s a thathas a’ beachdachadh air an einnsean, faodaidh duilgheadasan èirigh ann an-còmhnaidh. A 'mhòr-chuid den ùine tha seo mar thoradh air droch chumail suas. Ach tha adhbharan eile ann cuideachd.
Airson a h-uile einnsean den t-sreath K, tha aon dhuilgheadas cumanta ann - fèin-saoradh an iomadachd in-ghabhail. Is dòcha gur e locht dealbhaidh a tha seo no locht cruinneachaidh (rud nach eil coltach, ach ...). Ann an suidheachadh sam bith, le bhith a 'teannachadh nan cnothan ceangail nas trice, tha e furasta an mì-fhortan seo a sheachnadh. Agus na dì-chuimhnich na gasgaidean a chur an àite. An uairsin thèid an duilgheadas sìos ann an eachdraidh gu bràth.
San fharsaingeachd, a rèir lèirmheasan air draibhearan a thàinig gu dlùth cheangal ri einnseanan an t-sreath seo, tha an earbsachd gun teagamh. Le ùmhlachd do mholaidhean an neach-dèanamh airson obrachadh nan aonadan sin, faodaidh iad banaltram 1 millean km.
Comasach air càradh einnsean
Cha mhòr nach eil fios aig luchd-motair aig a bheil einnseanan losgaidh a-staigh den t-sreath seo air na càraichean aca air duilgheadasan leotha. Le cumail suas ùineail, bidh cleachdadh lionntan obrachaidh a thathar a’ moladh a’ dèanamh an aonad seo “do-sheachanta”.
Tha an einnsean air atharrachadh gu seòrsa sam bith de chàradh, eadhon calpa. Chan eil na Seapanach ga dhèanamh ge-tà. Ach chan e Iapanach a th’ annainn! Ma thèid an CPG a chaitheamh, tha am bloc siolandair sgìth don mheud càraidh. Tha an crankshaft cuideachd air a chuir na àite. Tha cuiseanan nan lìnigeadh air an goirteachadh chun mheud a tha thu ag iarraidh agus chan eil ach an stàladh air fhàgail.
Tha pàirtean a bharrachd airson an einnsean rim faighinn anns cha mhòr a h-uile stòr air-loidhne ann an raon sam bith. Tha mòran de sheirbheisean càraichean air maighstireachd a dhèanamh air ath-sgrùdadh einnseanan Iapanach.
Mar sin, faodar a ràdh le misneachd nach e a-mhàin gu bheil motaran sreath K earbsach, ach gu bheil iad cuideachd gu tur comasach a chumail suas.
Bidh luchd-motair a 'gairm nan einnseanan K-sreath "astar ìseal agus àrd-torque." A bharrachd air an sin, tha iad mothachail air an seasmhachd àrd agus earbsachd. Is e an deagh naidheachd nach eil duilgheadasan sam bith ann leis a 'chàradh an dàrna cuid. Tha cuid de phàirtean eadar-mhalairteach le pàirtean de mhodalan eile. Mar eisimpleir, tha cromagan 7A freagarrach airson 7K. Ge bith càite a bheil an t-einnsean sreath-K Toyota air a chuir a-steach - air càr luchd-siubhail no minivan, le cumail suas ceart, bidh e ag obair gun sgur.
