Innealan cuirm-chiùil Toyota
Clàr-innse
Is e càr clas MPV le seachd suidheachain a th’ anns a’ Phicnic a rinn a’ chompanaidh Iapanach Toyota bho 1996 gu 2009. Stèidhichte air an Carina, b’ e dreach draibhidh clì den Ipsum a bh’ anns a’ Phicnic. Cha deach a reic a-riamh ann an Ameireaga a Tuath, mar iomadh carbad Toyota eile, agus bha e airson luchd-cleachdaidh san Roinn Eòrpa agus taobh an ear-dheas Àisia. Bha cuirm-chnuic air an uidheamachadh le dìreach dà aonad cumhachd, einnseanan gasoline agus dìosail.
A’ chiad ghinealach (minivan, XM10, 1996-2001)
Chaidh a’ chiad ghinealach Picnic a reic ann am margaidhean às-mhalairt ann an 1996. Fon chochall, bha einnsean losgaidh a-staigh gasoline aig a’ chàr le àireamh sreathach 3S-FE 2.0, no einnsean dìosail 3C-TE le tomhas-lìonaidh de 2.2 liotair.
Bho thoiseach a chinneasachaidh, bha Picnic uidheamaichte le dìreach aon aonad gasoline, a thàinig le siostam solar connaidh gu tur ùr. Is e 3S-FE (4-siolandair, 16-bhalbhaiche, DOHC) prìomh einnsean loidhne 3S ICE. Chleachd an aonad dà choil lasachaidh agus bha e comasach an 92mh gasoline a lìonadh. Chaidh an einnsean a chuir a-steach air càraichean Toyota bho 1986 gu 2000.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Meud, cm3 | 1998 |
| Cumhachd, h.p. | 120-140 |
| Tomhais, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Siolandair Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Modalan | Avensis; coire; Camry; Carina; Carina E; Carina ED; Ceilidh; Crùn; Crùn Exiv; Duais a' Chrùin; Crùn SF; Ruith; Gaia; E fhèin; Suit Ace Noah; Nadia; cuirm-chnuic; RAV4; Baile Ace Noah; Vista; Vista Ardeo |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 300 + |
Tha motair 3 hp 128S-FE aig Picnic. thionndaidh e a-mach gu bhith gu math fuaimneach, bha seo gu sònraichte follaiseach nuair a bha e a’ luathachadh, a bha mar thoradh air dealbhadh an uidheamachd cuairteachaidh gas. Luathaich suas ri ceud cuirm-chnuic le einnsean 3S-FE ann an 10.8 diogan.
Cuirm-chnuic le aonad cumhachd dìosail 3C-TE (4-siolandair, OHC) 90 hp. air a dhèanamh bho 1997 gu 2001. Bha an einnsean seo na analogue iomlan den 2C-TE, a bha na aonad earbsach agus neo-inntinneach. Suas ri ceud cuirm-chnuic le einnsean mar sin air a luathachadh ann an 14 diogan.
| 3C-TE | |
|---|---|
| Meud, cm3 | 2184 |
| Cumhachd, h.p. | 90-105 |
| Tomhais, l / 100 km | 3.8-8.1 |
| Siolandair Ø, mm | 86 |
| SS | 22.06.2023 |
| HP, mm | 94 |
| Modalan | coire; Carina; Duais a' Chrùin; urram Emina; Urram Lucida; Gaia; E fhèin; Suit Ace Noah; cuirm-chnuic; Baile Ace Noah |
| Goireas ann an cleachdadh, mìle km | 300 + |
Chaidh ionadan cumhachd dìosail den t-sreath 3C, a ghabh àite 1C agus 2C, a thoirt a-mach gu dìreach aig factaraidhean Iapanach. B’ e einnsean dìosail seòmar swirl clasaigeach le bloc siolandair iarann-teilgte a bh’ anns an einnsean 3C-TE. Chaidh paidhir bhalbhaichean a thoirt seachad airson gach siolandair.
An dàrna ginealach (minivan, XM20, 2001-2009)
Chaidh an dàrna ginealach den minivan còig-dhoras gaolach a reic sa Chèitean 2001.
B 'e Avensis Verso an t-ainm as fheàrr air càraichean an dàrna ginealach, an raon de dh'aonadan cumhachd airson an robh einnseanan gasoline 2.0 agus 2.4 liotair, a bharrachd air turbodiesel 2.0.
Chaidh cuirm-chnuic an dàrna ginealach a ghleidheadh a-mhàin ann am beagan mhargaidhean àrd-sgoile (Hong Kong, Singapore), far an robh an càr uidheamaichte le dìreach aon einnsean gasoline - 1AZ-FE le tomhas-lìonaidh 2.0 liotair agus cumhachd 150 hp. (110 kW).
| 1AZ-FE | |
|---|---|
| Meud, cm3 | 1998 |
| Cumhachd, h.p. | 147-152 |
| Tomhais, l / 100 km | 8.9-10.7 |
| Siolandair Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2011 |
| HP, mm | 86 |
| Modalan | Avensis; Avensis Verso; Camry; cuirm-chnuic; RAV4 |
| Goireas ann an cleachdadh, mìle km | 300 + |
Thàinig an t-sreath einnsean AZ, a nochd ann an 2000, an àite an teaghlach mòr-chòrdte S-engine na dhreuchd. B ’e an aonad cumhachd 1AZ-FE (in-loidhne, 4-siolandair, in-stealladh ioma-phuing sreath, VVT-i, draibhear slabhraidh) prìomh einnsean na loidhne agus fear eile airson an 3S-FE ainmeil.
Bha am bloc siolandair ann an 1AZ-FE air a dhèanamh de aloidhean alùmanum. Chleachd an einnsean damper dealanach agus innleachdan eile. Eu-coltach ris an fhear a bh 'ann roimhe, chan eil na h-atharrachaidhean 1AZ air sgèile mhòr a ruighinn, ach tha an ICE seo fhathast ann an riochdachadh.
Chaidh ath-dhealbhadh den dàrna ginealach Picnic a chumail ann an 2003. Chaidh am minivan a stad gu tur aig deireadh 2009.
co-dhùnadh
Faodar an aonad cumhachd 3S-FE a mheas gu ceart mar einnsean clasaigeach bho Toyota. Tha an dà liotair aige gu leòr airson deagh daineamaigs. Gu dearbh, airson càr den leithid de chlas ri Picnic, dh’ fhaodadh an tomhas-lìonaidh a bhith air a dhèanamh nas motha.
De na minuses de 3S-FE, faodar cuid de dh’ fhuaim an aonaid a thoirt fa-near ann an gnìomh, ach san fharsaingeachd, tha a h-uile einnsean den t-sreath 3S mar sin annta fhèin. Cuideachd, an co-cheangal ris an gèar anns an uidheamachd tìm 3S-FE, bidh na h-innealan air an draibhear crios a ’dol suas gu mòr, a dh’ fheumas sgrùdadh nas faiceallach a dhèanamh air, ged nach bi na bhalbhaichean air a ’motair seo a’ lùbadh nuair a bhriseas an crios.
San fharsaingeachd, tha an einnsean 3S-FE na aonad math. Le cumail suas cunbhalach, bidh càr leis a ’draibheadh airson ùine mhòr agus tha an goireas gu furasta nas àirde na 300 mìle km.
Tha lèirmheasan mu earbsachd motaran sreath 3C eadar-dhealaichte, ged a tha an teaghlach seo air a mheas nas seasmhaiche na an 1C agus an 2C roimhe. Tha ìrean cumhachd sàr-mhath aig aonadan 3C agus feartan fiùghantach a tha gu math iomchaidh airson na sònrachaidhean aca.
Tha na sgàinidhean agus laigsean sònraichte fhèin aig an 3C-TE, ge-tà, air sgàth 's gu bheil na motaran sreath 3C air cliù a chosnadh mar na h-ionadan Toyota as annasaiche agus neo-àbhaisteach anns na 20 bliadhna mu dheireadh.
A thaobh aonadan cumhachd 1AZ-FE, faodaidh sinn a ràdh gu bheil iad san fharsaingeachd math, gu dearbh, ma chumas tu sùil air an t-suidheachadh aca ann an ùine. A dh 'aindeoin neo-chàradh a' bhloc siolandair 1AZ-FE, tha goireas an einnsein seo gu math àrd, agus chan eil ruith 300 mìle idir neo-àbhaisteach.
