An t-einnsean Toyota fhèin
Clàr-innse
Tha Toyota Ipsum na MPV teann còig-dorais air a thoirt gu buil leis a’ chompanaidh ainmeil Toyota. Tha an càr air a dhealbhadh gus a ghiùlan bho 5 gu 7 daoine, chaidh am modail a leigeil ma sgaoil anns an ùine bho 1996 gu 2009.
Beagan eachdraidh
Airson a’ chiad uair, chaidh modal Toyota Ipsum a thoirt gu buil ann an 1996. B’ e carbad teaghlaich ioma-ghnìomhach a bh’ anns a’ chàr a chaidh a dhealbhadh gus turasan a chuir air dòigh no siubhal thar astaran meadhanach. An toiseach, chaidh an einnsean carbaid a thoirt gu buil le tomhas de suas ri 2 liotair, an dèidh sin chaidh am figear seo àrdachadh, agus nochd dreachan atharraichte de einnseanan dìosail.
Chaidh Toyota Ipsum den chiad ghinealach a thoirt gu buil ann an dà ìre trim, far an robh an eadar-dhealachadh anns an àireamh agus rèiteachadh nan sreathan de sheataichean. Leig a 'chiad rèiteachadh den mhodail suas ri 5 neach, an dàrna fear - suas ri 7.
Bha an càr mòr-chòrdte san Roinn Eòrpa agus bha e air a mheas mar mhodail gu math comhfhurtail agus sàbhailte airson na bliadhnaichean sin. A bharrachd air an sin, thug mòran fa-near càileachd togail a 'charbaid, a dh'aindeoin cho sìmplidh' sa tha e. A bharrachd air an sin, is fhiach a bhith mothachail gun deach an siostam ABS a chuir a-steach sa chàr, aig an àm sin bha e air a mheas mar aon den fheadhainn as fheàrr. Chaidh còrr air 4000 càr den mhodail seo a reic sa bhliadhna bho chaidh an leigeil ma sgaoil.
Tha an dàrna ginealach Toyota Ipsum air a bhith ann an cinneasachadh bho 2001. Bha an sgaoileadh seo eadar-dhealaichte ann an wheelbase (bha e na bu mhotha), a leig leis an àireamh de sheataichean luchd-siubhail a mheudachadh. Chaidh atharrachaidhean einnseanan ùra a leigeil ma sgaoil cuideachd, a-nis tha dhà dhiubh ann. Bha an diofar ann an tomhas-lìonaidh.
Tha an càr seo freagarrach airson siubhal thar diofar astaran, leis gu bheil cumhachd iongantach aig meud an einnsein - 2,4 liotair, a ’dèanamh cinnteach à càileachd agus astar a’ charbaid.
Chaidh a' charbaid a reic an dà chuid ann an draibh-cuibhle uile agus ann an draibh-cuibhle aghaidh. Chan eil an càr air a phrìomh adhbhar a chall - chaidh a cheannach cuideachd airson turasan a chuir air dòigh le tursan thar astaran fada. Gu bunaiteach, chaidh meas a thoirt air modalan le comas einnsean de 2,4 liotair, comasach air cumhachd suas gu 160 each-chumhachd a leasachadh.
Fìrinn inntinneach mu Toyota Ipsum
Am measg nam fìrinnean as inntinniche mun mhodail càr seo tha na leanas:
- Bha meas air Ipsum chan ann a-mhàin le leannanan siubhail, ach cuideachd le peinnseanairean Eòrpach. Tharraing taobh a-staigh goireasach agus comhfhurtail luchd-motair, a dh’ fhàg sa bhad fios air ais math mun chàr.
- Ann an stoc càr a’ chiad ghinealach tha pannal a ghabhas toirt air falbh a ghabhadh a thionndadh gu bhith na bhòrd cuirm-chnuic. Mar sin, chuir làthaireachd a leithid de charbad ri cur-seachad sàr-mhath air saor-làithean.
Dè na h-einnseanan a chaidh a chuir a-steach air diofar ghinealaichean de chàraichean?
Gu h-iomlan, nuair a chaidh am modail seo de chàraichean a leigeil ma sgaoil, chaidh dà sheòrsa einnsean a chuir a-steach orra. An toiseach, is fhiach a bhith mothachail air an einnsean 3S, a thòisich ann an 1986. Chaidh an seòrsa einnsean seo a thoirt a-mach gu 2000 agus bha e a’ riochdachadh aonad cumhachd àrd-inbhe, a bha air an taobh dheimhinneach.
Is e einnsean stealladh a th’ ann an 3S, le meud a’ ruighinn 2 liotair agus gu h-àrd, thathas a’ cleachdadh gasoline mar chonnadh. A rèir an atharrachaidh, bidh cuideam an aonaid ag atharrachadh. Thathas den bheachd gur e einnseanan den bhrand seo aon de na h-einnseanan as mòr-chòrdte san t-sreath S. Tro na bliadhnaichean cinneasachaidh agus cinneasachaidh, chaidh an einnsean atharrachadh, leasachadh agus ùrachadh a-rithist.
Is e an ath einnsean airson Toyota Ipsum an 2AZ, a thòisich cinneasachadh ann an 2000. B 'e rèiteachadh transverse a bh' anns an eadar-dhealachadh eadar an aonad seo, a bharrachd air a bhith a 'sgaoileadh stealladh co-ionnan, a rinn e comasach an einnsean a chleachdadh airson càraichean agus SUVs, bhanaichean.
Gu h-ìosal tha clàr a tha cuideachd a’ toirt cunntas air prìomh fheartan an aonaid agus mar a thathar ga chleachdadh.
| Ginealach | Dèan einnsean | Bliadhnaichean de shaoradh | Meud an einnsean, gasoline, l | Cumhachd, hp bho. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 3C-TE, | 1996-2001 | 2,0; 2,2 | 94 agus 135 |
| 3S-FE | ||||
| 2 | 2AZ-FE | 2001-2009 | 2.4 | 160 |
Modalan cumanta agus cumanta
Thathas den bheachd gur e an dà einnsean seo aon de na h-aonadan as mòr-chòrdte a chaidh a chuir a-steach air carbadan Toyota. Rè an leigeil a-mach, tha na h-einnseanan air earbsa mòran de dhraibhearan a chosnadh, a tha air mothachadh a dhèanamh air càileachd an einnsean agus cho tarraingeach sa tha na feartan teicnigeach aige.
Tha na prìomh fheartan a 'gabhail a-steach comas a bhith a' leasachadh cumhachd àrd (suas ri 160 each-chumhachd), beatha seirbheis fhada agus seirbheis càileachd - choinnich an dà einnsean ris na crìochan sin, ag adhbhrachadh fios air ais math bho luchd-seilbh nan càraichean anns an deach an cur a-steach.
Taing do chumhachd nan einnseanan sin, faodaidh càraichean Toyota Ipsum siubhal astaran fada, a ’toirt cothrom dhut turasan gu nàdar no cuirm-chnuic a chuir air dòigh. Gu bunaiteach, b 'ann airson an adhbhair seo a chaidh na h-innealan sin a cheannach.
Dè na modailean anns an robh einnseanan fhathast air an stàladh?
A thaobh an einnsean 3S, gheibhear an ICE seo air na modalan càr Toyota a leanas:
- Apollo;
- Àirde;
- Avensis;
- Caldina;
- Camry;
- Snog;
- Coròna;
- Toyota MR2;
- Toyota RAV4;
- Ais a' Bhaile.
Agus chan e liosta iomlan a tha seo.
Airson an einnsean 2AZ, tha an liosta de mhodalan càr Toyota, far an deach an aonad ICE a chleachdadh, cuideachd gu math drùidhteach.
Am measg an fheadhainn as mòr-chòrdte tha càraichean branda ainmeil mar:
- Zelas;
- Alphard;
- Avensis;
- Camry;
- Corolla
- Uncail Marc X;
- Matrix.
Mar sin, tha seo a-rithist a’ dearbhadh càileachd nan einnseanan a rinn a’ chompanaidh. Rud eile, cha robh an leithid de liosta de mhodalan anns an deach an cleachdadh.
Dè an einnsean a tha nas fheàrr?
A dh 'aindeoin gu bheil an t-einnsean 2AZ air a leigeil ma sgaoil nas fhaide air adhart, tha a' mhòr-chuid de luchd-dealasach chàraichean den bheachd gu bheil an aonad 3S-FE mòran nas fheàrr a thaobh coileanadh. Is e an motair seo a tha anns na 5 as mòr-chòrdte agus as mòr-chòrdte ann an càraichean Toyota.
Am measg nam buannachdan a tha aig einnsean mar seo tha:
- earbsa;
- neo-thuigse;
- làthaireachd ceithir siolandairean agus sia-deug bhalbhaichean;
- stealladh sìmplidh.
Ràinig cumhachd nan einnseanan sin 140 hp. Thar ùine, chaidh dreachan nas cumhachdaiche den motair seo a thoirt gu buil. Bha iad air an ainmeachadh 3S-GE agus 3S-GTE.
Cuideachd am measg nam buannachdan a tha aig a 'mhodail seo den aonad tha an comas seasamh ri luchdan troma. Ma tha thu a 'gabhail cùram ceart airson a' motair, faodaidh tu mìle a ruighinn 500 mìle km, agus aig an aon àm na toir seachad an càr airson a chàradh. Ma tha feum air càradh, is e buannachd eile den aonad seo gu bheil càradh no ath-nuadhachadh air a dhèanamh gun duilgheadas sam bith.
Thathas den bheachd gu bheil an einnsean 3S seasmhach agus earbsach am measg an fheadhainn a chaidh fhoillseachadh roimhe. Mar sin, ma bhios sinn a 'bruidhinn mu bhith a' taghadh aonad freagarrach, bu chòir roghainn a thoirt don roghainn shònraichte seo.
Mar sin, tha an càr Toyota Ipsum freagarrach dhaibhsan a tha airson carbad fhaighinn gus siubhal air astar a chuir air dòigh. Tha obrachadh àrd-inbhe a 'chàir air a choileanadh air sgàth feartan a tha an neach-dèanamh a' smaoineachadh, a tha cuideachd a 'gabhail a-steach an dà einnsean a thathar a' cleachdadh - 3S agus 2AZ. Tha an dithis air iad fhèin a dhearbhadh am measg luchd-motair, a’ toirt seachad gluasad carbaid sàr-mhath mar thoradh air a’ chumhachd leasaichte.
