Na h-einnseanan Toyota Curren, Cynos
Clàr-innse
Bha am modail T200 na àrd-ùrlar airson an Toyota Curren coupe. Tha taobh a-staigh a 'chàr ag ath-aithris an aon rud Celica, modail 1994-1998.
Bha an coupe Toyota Cynos (Paseo), a chaidh a dhèanamh bho 1991 gu 1998, stèidhichte air an Tercel. Ann an dreachan o chionn ghoirid, tha càr spòrs teann Cynos air a bhith ri fhaighinn mar thionndadh.
Toyota Curren
Bha aonadan cumhachd airson Curren rim faighinn ann an dà dhreach - eaconamach agus spòrsail. Air atharrachaidhean leis a’ chiad einnsean losgaidh a-staigh (3S-FE), chaidh an siostam 4WS a chuir a-steach, agus leis an dàrna fear, einnsean 1.8 liotair agus crochaidh Super Strut.
Dh'fhaodadh a h-uile modal Curren obrachadh an dà chuid air beulaibh agus air gach cuibhle, agus le taing dha na feartan teicnigeach aca, cha robh caitheamh connaidh gach ceud ach 7.4 liotair. (ann an cearcall measgaichte).
Curren a’ chiad ghinealach (T200, 1994-1995)
Bha a 'chiad mhodail Curren air an uidheamachadh le aonadan 140-each-chumhachd 3S-FE.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Meud, cm3 | 1998 |
| Cumhachd, h.p. | 120-140 |
| Tomhais, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Siolandair Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Modalan | Avensis; coire; Camry; Carina; Ceilidh; Crùn; Ruith; Gaia; E fhèin; Suit Ace Noah; Nadia; cuirm-chnuic; RAV4; Baile Ace Noah; Vista |
| Goireas, taobh a-muigh. km | ~300+ |
Tha 3S-GE na dhreach atharraichte de 3S-FE. Chaidh ceann siolandair atharraichte a chleachdadh anns an ionad cumhachd, nochd counterbores air na pistons. Cha tug crios ùine briste anns an 3S-GE air na pistons coinneachadh ris na bhalbhaichean. Bha a' bhalbhaid EGR a dhìth cuideachd. Airson an ùine a chaidh a leigeil ma sgaoil, tha an aonad seo air a dhol tro iomadh atharrachadh.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Meud, cm3 | 1998 |
| Cumhachd, h.p. | 140-210 |
| Tomhais, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Siolandair Ø, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| Modalan | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Ceilidh; Coròna; Curran; MR2; RAV4; Vista |
| Goireas, taobh a-muigh. km | ~300+ |
Ath-stàlachadh Toyota Curren (T200, 1995-1998)
Ann an 1995, chaidh Curren ùrachadh agus nochd uidheamachd ùr, le aonadan a dh'fhàs nas cumhachdaiche le 10 hp.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Meud, cm3 | 1838 |
| Cumhachd, h.p. | 115-125 |
| Tomhais, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Siolandair Ø, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Modalan | Caldine; Camries; Carina; ruaig; Crùn; Suaicheantas; Curran; Marc II; Sealladh |
| Goireas, taobh a-muigh. km | ~300+ |
Einnsean Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynos
Chaidh a’ chiad Cynos a thoirt gu buil ann an 1991. Ann am margaidhean Àisianach, chaidh càraichean a reic fo bhrand Cynos, agus anns a’ mhòr-chuid de dhùthchannan eile mar Paseo. Tha a 'chiad ghinealach modailean (Alpha agus Beta) uidheamaichte le aon gu leth liotair Gasoline einnseanan, a bha còmhla ri meacanaigeach no fèin-ghluasadach tar-chuir.
Chaidh an dàrna ginealach air falbh bhon loidhne cruinneachaidh ann an 1995. Ann an Iapan, chaidh an càr a reic ann an dreachan Alpha agus Beta, a bha eadar-dhealaichte bho chèile chan ann a-mhàin ann am feartan taobh a-muigh, ach cuideachd ann an co-phàirtean teicnigeach. Chaidh an dàrna ginealach de Cynos a thoirt gu buil ann an dà atharrachadh bodhaig - coupe agus tionndadh, air a thaisbeanadh ann an 1996. An uairsin, cho-dhùin luchd-dealbhaidh a 'bhrand "spòrs" a thoirt dha Cynos le bhith a' leasachadh ceann aghaidh nas ionnsaigheach.
Sguir lìbhrigeadh Toyota Cynos 2 gu margaidh Ameireagaidh ann an 1997, agus dà bhliadhna às deidh sin, thug an automaker Iapanach air falbh am modail air an robh meas aig mòran bhon loidhne cruinneachaidh, gun a bhith ag ullachadh aon neach-leantainn air a shon.
A’ chiad ghinealach (EL44, 1991-1995)
Bha Alpha uidheamaichte le einnsean DOHC 1.5 liotair le cumhachd 105 hp. Thàinig Beta leis an aon aonad, ach leis an t-siostam ACIS, leis an urrainn dha suas ri 115 hp a thoirt gu buil. cumhachd.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Meud, cm3 | 1496 |
| Cumhachd, h.p. | 89-105 |
| Tomhais, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Siolandair Ø, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| Modalan | coire; Corolla; Corolla II; Rèisean; Cynos; Seòmar; Sprinter; Tercel |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 300 + |
Einnsean Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Meud, cm3 | 1496 |
| Cumhachd, h.p. | 110-115 |
| Tomhais, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Siolandair Ø, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| Modalan | Corolla II; Rèisean; Cynos; Feasgar; Tercel |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 300 + |
An dàrna ginealach (L50, 1995-1999)
Bha an loidhne Toyota Cynos 2 air a dhèanamh suas de roinnean α (le einnsean 4 l 1.3E-FE) agus β (le einnsean 5 l 1.5E-FHE).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Meud, cm3 | 1331 |
| Cumhachd, h.p. | 75-100 |
| Tomhais, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Siolandair Ø, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| Modalan | Corolla; Corolla II; Corsa; Cynos; Sprinter; Rionnag; Tercel |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 300 |
Chaidh Cynos ann an cùl a ghabhas atharrachadh a leigeil ma sgaoil ann an 1996. Bho choltas agus draibheadh a 'chàr seo, gheibheadh duine fìor thoileachas. Bha dà atharrachadh aig a’ mhullach fosgailte Cynos 2 cuideachd - Alpha (le 4 l 1.3E-FE ICE) agus Beta (le 5 l 1.5E-FHE ICE).
co-dhùnadh
Tha mòran den bheachd gu bheil einnseanan 3S mar aon den fheadhainn as seasmhaiche, dìreach “gun a bhith air am marbhadh”. Nochd iad aig deireadh na 80an, gu luath dh'fhàs mòr-chòrdte agus chaidh a stàladh air cha mhòr a h-uile càr Iapanach automaker. Bha cumhachd an 3S-FE eadar 128 agus 140 hp. Le deagh sheirbheis, bha an aonad seo gu socair ag altram 600 mìle mìle.
Is e powertrains Toyota 4S an fheadhainn as òige san loidhne S-sreath nach maireann. Tha buannachdan nan einnseanan sin gun teagamh a 'toirt a-steach nach eil mòran dhiubh a' lùbadh a 'bhalbhaid nuair a bhios an crios ùine a' briseadh. Ge-tà, cha bu chòir dhut a bhith a 'toirt buaidh air dànachd. Eu-coltach ris an loidhne 3S, chaidh obair fhada agus dhian a dhèanamh air na h-ionadan cumhachd 4S gus an leasachadh. Tha 4S-FE na motair àbhaisteach de na 90an, gu math innleachdach agus seasmhach.
Chan eil mìltean de chòrr air 300 mìle neo-chumanta dha.
Tha einnseanan loidhne 5A nan analogues de na h-aonadan 4A, ach le lùghdachadh gu 1500 cc. cm tomhas-lìonaidh. Rud eile, is e an aon 4A a th’ ann agus na h-atharrachaidhean iomadach aige. Is e 5E-FHE an einnsean sìobhalta as cumanta leis a h-uile buannachdan agus eas-bhuannachdan.
