Einnsean Toyota C-HR
Clàr-innse
Thòisich am pròiseact seo leis a 'chiad ghinealach Toyota Prius ann an 1997, sedan teann agus eaconamach airson dràibheadh làitheil. Anns an ionad cumhachd tar-chinealach aige bha einnsean gasoline, motair dealain agus bataraidh. Bhon uairsin, chaidh ginealach eile a chuir na àite. Meudaich cumhachd an einnsean losgaidh a-staigh, motaran dealain, nochd roghainnean a bharrachd. B ’e am prototype dìreach den Toyota C-HR Hybrid an ceathramh ginealach den Toyota Prius, leis gu bheil an aon àrd-ùrlar agus lìonadh tar-chinealach aca.
Chaidh an Toyota C-HR fhaicinn an toiseach le modal bun-bheachd aig Taisbeanadh Motair Paris 2014. An ath bhliadhna, bha am bun-bheachd seo na chom-pàirtiche anns an Taisbeanadh Motair Eadar-nàiseanta ann am Frankfurt agus an 44mh Taisbeanadh Motair Tokyo. Chaidh an càr riochdachaidh a shealltainn gu h-oifigeil aig Taisbeanadh Motair Geneva 2016.
Chaidh dreach uile-ùr den C-HR a chruthachadh gus àite an RAV4 leasaichte a ghabhail ann an teaghlach modail na buidhne agus a’ mhargaidh crossover teann a thilleadh chun inneal-dèanaidh Iapanach.
Anns na h-eileanan Iapanach, thòisich am modail ùr air a reic aig deireadh 2016. Mìos an dèidh sin, thachair seo san Roinn Eòrpa. Bha Toyota C-HR ri fhaighinn le Ruiseanaich bhon dàrna leth de 2018.
Einnseanan air an stàladh air C-XR
Tha am modal Toyota ciad ghinealach seo air a bhith ann an cinneasachadh bhon Mhàrt 2016. Tha trì suaicheantasan einnseanan air an cur air, agus tha mion-fhiosrachadh mun deidhinn air a chomharrachadh sa chlàr gu h-ìosal:
| Brand a 'bhaidhc | Gluasad, cm 3 | Cumhachd, kW |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (dealanach |
| (Hibrid) | cliath - 53) |
Bha einnsean turbocharged 1,2-liotair aig an dreach bunaiteach den C-HR, a chleachd in-stealladh dìreach agus Dual VVT-iW, le toradh de 85,4 kW. Bha e cuideachd a’ solarachadh airson einnsean dà-liotair le miann nàdarrach de 109 kW, caochladair CVT caochlaideach leantainneach agus draibhear cuibhle aghaidh.
Tha buannachdan an einnsean 3ZR-FAE, air an gabhadh na bhalbhaichean in-ghabhail a bhith air an atharrachadh ann an àirde a ’cleachdadh an t-siostam Valvematic, a’ toirt a-steach dealbhadh le deuchainn ùine, caitheamh connaidh ìosal anns a ’chearcall bailteil (8,8 l / 100 km) agus ùine luathachaidh bho stad. gu 100 km / h ann an 11 diogan.
B ’e ùr-sgeul iomlan anns an Ruis am measg einnseanan losgaidh taobh a-staigh Toyota dreach gasoline le turbocharged 1,2-liotair. B ’e a’ bhuannachd gun teagamh aige an torque de cha mhòr 190 Nm, ri fhaighinn a ’tòiseachadh bho 1,5 mìle rpm agus èifeachdas connaidh.
Tha co-mheas teannachaidh àrd (ε = 1,8) aig an einnsean gasoline 2-liotair 13ZR-FXE, an comas atharrachadh a dhèanamh air àm na bhalbhaichean agus làthaireachd cearcall Muller, a nì cinnteach gu bheil èifeachdas connaidh àrd agus puinnseanta fuasglaidh ìosal.
Is e bholtadh motair dealain 1NM 0,6 kV, a bheir a-mach 53 kW de chumhachd agus torque de 163 Nm. Is e bholtadh a’ bhataraidh tarraing 202 V.
Na h-einnseanan as cumanta
Tha an coupe crossover Toyota CXR air a thoirt gu buil airson an treas bliadhna a-mhàin. Tha e fhathast duilich a bhith a 'breithneachadh dè na trì suaicheantasan einnseanan a tha air an stàladh air a' mhodail seo a gheibh roghainn. Is e am fear as cumanta gu ruige seo an motair 8NR-FTS, a bhios ag obair le dà sheòrsa tar-chuir: caochladair no bogsa gèar làimhe 6-astar, agus a tha air a chuir a-steach air càraichean le draibhear cuibhle aghaidh agus draibheadh cuibhle uile.
Tha an sgaoileadh aige cuideachd air sgàth gu bheil am modail C-HR leis an einnsean seo air a reic, a bharrachd air Iapan agus an Roinn Eòrpa, cuideachd anns an Ruis.
Le riatanasan àrainneachd a’ sìor fhàs airson càraichean, dh’ fhaodadh na h-earrannan den einnsean 2ZR-FXE a chaidh a chuir a-steach air modal hybrid Toyota C-HR le paidhir le motair dealain àrdachadh. A cheart cho cudromach a thaobh seo tha èifeachdas connaidh an gasoline hybrid - 3,8 liotair gach 100 km air an àrd-rathad.
Tha na dùilean airson an einnsean branda 3ZR-FAE mar-thà air a dhearbhadh le traidisean. A bharrachd air a 'mhodail Toyota a thathar a' beachdachadh, tha e air a chuir a-steach air 10 modalan eile den bhrand càr seo.
Dè na modailean den bhrand air an deach na motaran sin a chuir a-steach?
Chaidh na motaran a chuir a-steach air an Toyota C-HR, ach a-mhàin am brannd 8NR-FTS, a bha fhathast uidheamaichte leis a ’mhodal Auris E180, a chleachdadh gu farsaing. Tha geàrr-chunntas air an fhiosrachadh seo sa chlàr gu h-ìosal:
| Brand a 'bhaidhc | Modailean airson Toyota | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cluas E180 | Corolla | Sgithidh | Noah | Prius | Voxy | Allion | Avensis | Sgeulachd | Tha Harry | Isis | Duais | RAV4 | Voxy | vox agus |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
Thòisich an motair 8NR-FTS air a chuir a-steach air modal Auris E180 bho 2015, is e sin, 1 bliadhna nas tràithe na air an Toyota CXR. Tha e cuideachd na sheasamh air ceithir modalan eile den bhrand seo, agus 3ZR-FAE air 10.
Dèan coimeas eadar càraichean le diofar einnseanan
Tha Toyota CXP le draibhear tar-chinealach, anns a bheil einnsean gasoline 4-siolandair le cearcall Miller (cearcall Atkinson nas sìmplidhe) agus dà motair dealain, a ’toirt seachad làn choileanadh de 90 kW. Bidh an powertrain hybrid ag obair tro sgaoileadh fèin-ghluasadach E-CVT.
Tha a bhith a’ draibheadh an C-HR Hybrid na thoileachas le rèidh agus sàmhchair an tar-chuir E-CVT. Mar thoradh air an sin, tha an salon air a lìonadh le faireachdainn socair.
Sheall deuchainn air an CXR hybrid le cosgais bataraidh tùsail eadhon leth, caitheamh cuibheasach 22% nas ìsle na bha an neach-dèanamh a’ comharrachadh: 8,8 liotair ann an suidheachaidhean bailteil agus 5,0 liotair air an rathad. Tha na cosgaisean gas a leanas aig turbo CXR 1.2: ann an suidheachaidhean bailteil - 9,6 liotair, air an rathad mòr - 5,6 liotair, le draibheadh measgaichte - 7,1 liotair.
Còmhla ri eaconamaidh connaidh agus lughdachadh sgaoilidhean, tha cuid de dhùthchannan a’ brosnachadh ceannach charbadan tar-chinealach tro bhith a’ toirt seachad buannachdan dràibhidh is cìse.
Ann an tionndadh eile, tha lioft rèidh aig an Toyota CXP, le einnsean turbo 4-siolandair 1,2-liotair a’ lìbhrigeadh 85kW de chumhachd tro sgaoileadh làimhe 6-luath le iMT.
Tha e na thoileachas a bhith a’ draibheadh càr le einnsean turbo, a dh’ aindeoin cho teann ‘s a tha e, ach le deagh fhreagairt smeòrach agus nuair a tha tar-chuir làimhe le iMT an làthair.
Tha an einnsean dà-liotair 3ZR-FAE le miann nàdarrach air a bhith na dheuchainn ùine agus faodaidh e farpais ris an dithis eile. Tha e gu math beothail agus a 'luathachadh gu luath, ach chan eil dràibheadh cuibhle gu lèir ann, eadhon mar roghainn.
