Einnsean Toyota 1N, 1N-T
Clàr-innse
Tha an einnsean Toyota 1N na einnsean dìosail beag air a dhèanamh le Toyota Motor Corporation. Chaidh an ionad cumhachd seo a thoirt a-mach bho 1986 gu 1999, agus chaidh a chuir a-steach air càr Starlet de thrì ginealaichean: P70, P80, P90.
Gu ruige sin, bha einnseanan dìosail air an cleachdadh sa mhòr-chuid ann an SUVan agus carbadan malairteach. Bha fèill mhòr air Toyota Starlet le einnsean 1N ann an Ear-dheas Àisia. Taobh a-muigh na sgìre seo, tha an einnsean tearc.
Feartan dealbhaidh Toyota 1N
Tha an einnsean losgaidh a-staigh seo na einnsean losgaidh a-staigh ceithir-siolandair le tomhas obrach de 1453 cm³. Tha co-mheas teannachaidh àrd aig an ionad cumhachd, is e sin 22: 1. Tha am bloc siolandair air a dhèanamh le iarann, tha ceann a’ bhloca air a dhèanamh de alùmanum aotrom. Tha dà bhalbhaichean aig a’ cheann airson gach siolandair, a tha air an gluasad le aon camshaft. Tha an sgeama le suidheachadh àrd an camshaft air a chleachdadh. Ùine agus draibheadh pumpaidh stealladh - crios. Chan eil luchd-gluasad ìre agus luchd-dìolaidh glanadh bhalbhaichean uisgeach air an toirt seachad, feumaidh na bhalbhaichean atharrachadh bho àm gu àm. Nuair a bhios an ùine a 'briseadh, tha na bhalbhaichean air an deformachadh, agus mar sin feumaidh tu sùil gheur a chumail air staid a' chrios. Chaidh na fosaidhean air na pistons a thoirt seachad airson co-mheas teannachaidh àrd.
Siostam solar cumhachd seòrsa prechamber. Ann an ceann an t-siolandair, a bharrachd air an t-seòmar losgaidh, tha cuas tòiseachaidh eile air a dhèanamh anns a bheil am measgachadh connaidh-adhair air a thoirt seachad tron bhalbhaiche. Nuair a thèid an lasadh, thèid gasaichean teth a sgaoileadh tro shianalan sònraichte a-steach don phrìomh sheòmar. Tha grunn bhuannachdan aig an fhuasgladh seo:
- lìonadh nas fheàrr de siolandairean;
- lùghdachadh ceò;
- chan eil feum air cuideam connaidh ro àrd, a tha ga dhèanamh comasach pumpa connaidh àrd-bhruthadh gu ìre mhath sìmplidh a chleachdadh, a tha nas saoire agus nas seasmhaiche;
- neo-mhothachadh air càileachd connaidh.
Tha a 'phrìs airson a leithid de dhealbhadh na thoiseach tòiseachaidh duilich ann an aimsir fhuar, a bharrachd air a bhith a' crathadh àrd, "coltach ri tractar" den aonad air feadh an raon ath-chuairteachaidh gu lèir.
Tha na siolandairean air an dèanamh le stròc fhada, tha an stròc piston nas àirde na trast-thomhas an t-siolandair. Leig an rèiteachadh seo leis an tionndadh àrdachadh. Tha cumhachd motair 55 hp. aig 5200 rpm. Is e Torc 91 N.m aig 3000 rpm. Tha sgeilp torque an einnsein farsaing, tha deagh tharraing aig an einnsean airson a leithid de chàraichean aig ìrean ìosal.
Ach cha do sheall Toyota Starlet, uidheamaichte leis an einnsean losgaidh a-staigh seo, mòran sùbailteachd, a bha air a chomasachadh le cumhachd sònraichte ìosal - 37 each-chumhachd gach liotair de mheud obrach. Is e buannachd eile de chàraichean le einnsean 1N èifeachdas connaidh àrd: 6,7 l / 100 km anns a ’chearcall bailteil.
Einnsean Toyota 1N-T
Anns an aon 1986, beagan mhìosan an dèidh a chur air bhog an t-einnsean Toyota 1N, a 'dèanamh 1N-T turbodiesel thòisich. Chan eil am buidheann piston air atharrachadh. Chaidh eadhon an co-mheas teannachaidh fhàgail mar an ceudna - 22: 1, air sgàth coileanadh ìosal an turbocharger a chaidh a chuir a-steach.
Chaidh cumhachd an einnsein suas gu 67 hp. aig 4500 rpm. Tha an torque as àirde air gluasad gu sòn astaran nas ìsle agus thàinig e gu 130 N.m aig 2600 rpm. Chaidh an aonad a chuir a-steach air càraichean:
- Toyota Tercel L30, L40, L50;
- Toyota Corsa L30, L40, L50;
- Toyota Corolla II L30, L40, L50.
Buannachdan agus eas-bhuannachdan einnseanan 1N agus 1NT
Chan eil einnseanan dìosail Toyota le comas beag, eu-coltach ri co-aoisean gasoline, air fàs mòr-chòrdte taobh a-muigh roinn an Ear Chèin. Bha càraichean le turbodiesel 1N-T a’ seasamh a-mach am measg an luchd-clas le deagh daineamaigs agus èifeachdas connaidh àrd. Chaidh carbadan le dreach nach robh cho cumhachdach de 1N a cheannach leis an amas faighinn bho phuing A gu puing B aig a’ chosgais as ìsle, agus dhèilig iad gu soirbheachail ris. Tha buannachdan nan einnseanan sin a’ toirt a-steach na leanas:
- togail sìmplidh;
- neo-chunbhalachd a thaobh càileachd connaidh;
- furasta cumail suas coimeasach;
- cosgaisean obrachaidh as ìsle.
Is e an ana-cothrom as motha de na motaran sin an goireas ìosal, gu sònraichte anns an dreach 1N-T. Is ann ainneamh a dh'fhaodas motair seasamh ri 250 mìle km gun ath-sgrùdadh mòr. Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, an dèidh 200 mìle km, bidh an teannachadh a' tuiteam air sgàth caitheamh na buidhne siolandair-piston. Airson coimeas a dhèanamh, bidh turbodiesels mòra bho Toyota Land Cruiser gu socair ag altram 500 mìle km gun bhriseadh sìos mòr.
Is e ana-cothrom mòr eile de na motaran 1N agus 1NT an rumble àrd, tractar a tha an cois obrachadh an einnsein. Tha am fuaim ri chluinntinn air feadh an raoin ath-chuairteachaidh gu lèir, rud nach eil a’ cur ri comhfhurtachd nuair a bhios tu a’ dràibheadh.
Sònrachaidhean teicnigeach
Tha an clàr a’ sealltainn cuid de pharamadairean motaran N-sreath:
| An einnsean | 1N | 1 NT |
|---|---|---|
| Àireamh siolandairean | R4 | R4 |
| Bhalbhaichean gach siolandair | 2 | 2 |
| stuth bloca | iarann | iarann |
| Stuth ceann siolandair | Alloy alùmanum | Alloy alùmanum |
| Stròc loine, mm | 84,5 | 84,5 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 74 | 74 |
| Co-mheas teannachaidh | 22:1 | 22:1 |
| Meud obrach, cm³ | 1453 | 1453 |
| cumhachd, hp rpm | 54/5200 | 67/4700 |
| Torc N.m rpm | 91/3000 | 130/2600 |
| Ola: brand, tomhas-lìonaidh | 5W-40; 3,5 l. | 5W-40; 3,5 l. |
| Cothrom roth-uidheam | sam bith | tha |
Roghainnean tuning, ceannach einnsean cùmhnant
Chan eil einnseanan dìosail N-sreath gu math freagarrach airson àrdachadh cumhachd. Chan eil stàladh turbocharger le coileanadh nas àirde a 'ceadachadh co-mheas teannachaidh àrd. Gus a lughdachadh, feumaidh tu am buidheann piston ath-dhèanamh gu radaigeach. Cha bhith e comasach cuideachd an astar as àirde a mheudachadh, tha einnseanan dìosail air leth deònach snìomh os cionn 5000 rpm.
Tha einnseanan cùmhnant gu math tearc, leis nach robh fèill mhòr air an t-sreath 1N. Ach tha tairgsean ann, bidh a ’phrìs a’ tòiseachadh bho 50 mìle rubles. Mar as trice, bidh einnseanan le toradh mòr air an tabhann; sguir motaran a bhith a’ dèanamh barrachd air 20 bliadhna air ais.
