Suzuki K-sreath einnseanan
Clàr-innse
Tha an teaghlach Suzuki K-sreath de einnseanan gasoline air a bhith air a chruinneachadh leis an dragh Iapanach bho 1994 agus tha e air a chuir a-steach air cha mhòr raon modail iomlan a ’chompanaidh bho leanabh Alto gu crois-thairis Vitara. Tha an loidhne motaran seo air a roinn gu cumhach ann an trì ginealaichean eadar-dhealaichte de dh'aonadan cumhachd.
- A 'chiad ghinealach
- An dàrna ginealach
- treas ginealach
Einnseanan Suzuki K-sreath den chiad ghinealach
Ann an 1994, thug Suzuki a-steach a’ chiad trèana-uisge den teaghlach K ùr aca. Tha in-stealladh connaidh ioma-fhillte aca, bloc siolandair alùmanum le loidhnichean iarann teilgte agus seacaid fuarachaidh fosgailte, ceann DOHC às aonais lioftaichean uisgeachaidh, agus draibhear slabhraidh tìm. Bha trì no ceithir einnseanan siolandair ann, a bharrachd air atharrachaidhean le turbocharged. Thar ùine, fhuair a’ mhòr-chuid de na h-einnseanan san loidhne rianadair ìre VVT air a’ chrann in-ghabhail, agus chaidh na dreachan as ùire de na h-aonadan sin a chleachdadh mar phàirt de ionad cumhachd tar-chinealach.
Anns a 'chiad loidhne bha seachd einnseanan eadar-dhealaichte, le dhà dhiubh le dreachan supercharged:
| K6A (37 - 54 hp / 55 - 63 Nm) | Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21) |
| K6AT (60 - 64 hp / 83 - 108 Nm) | Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ) |
| K10B (68 hp / 90 Nm) | Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX) |
| K10A (65 - 70 hp / 88 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K10AT (100 HP / 118 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12A (69 hp / 95 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12B (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K14B (92 - 101 hp / 115 - 130 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ) |
| K15B (102 - 106 hp / 130 - 138 Nm) | Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ) |
An dàrna ginealach einnseanan Suzuki K-sreath
Ann an 2013, thug dragh Suzuki a-steach einnsean losgaidh taobh a-staigh ùraichte den loidhne K, agus dà sheòrsa aig an aon àm: fhuair an einnsean àile Dualjet dàrna nozzle in-stealladh agus co-mheas teannachaidh nas àirde, agus an aonad àrdachadh Boosterjet, a bharrachd air an roth-uidheam, air a uidheamachadh le siostam stealladh connaidh dìreach. Anns a h-uile dòigh eile, is iad sin na h-aon einnseanan trì-ceithir-siolandair le bloc alùmanum, ceann siolandair DOHC às aonais lioftaichean uisgeachaidh, draibheadh slabhraidh ùine agus dephaser inlet VVT. Mar as àbhaist, cha robh e às aonais atharrachaidhean tar-chinealach den einnsean losgaidh a-staigh, a tha mòr-chòrdte san Roinn Eòrpa agus Iapan.
Anns an dàrna loidhne bha ceithir einnseanan eadar-dhealaichte, ach aon dhiubh ann an dà dhreach:
| K10C (68 hp / 93 Nm) | Suzuki Celerio 1 (FE) |
| K10CT (99 - 111 hp / 150 - 170 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
| K12B (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K12C (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ) |
| K14C (136 - 140 hp / 210 - 230 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
Einnseanan Suzuki K-sreath treas ginealach
Ann an 2019, nochd motaran ùra K-sreath fo inbhean àrainneachd teann Euro 6d. Chan eil aonadan mar seo ann mar-thà ach mar phàirt de stàladh tar-chinealach 48-volt den t-seòrsa SHVS. Mar a bha roimhe, thathas a’ tabhann an dà chuid einnseanan Dualjet le miann nàdarrach agus einnseanan Boosterjet turbo.
Tha an treas loidhne gu ruige seo a 'gabhail a-steach dìreach dà motair, ach tha e fhathast ann an leudachadh:
| K12D (83 hp / 107 Nm) | Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ) |
| K14D (129 hp / 235 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
