Na h-einnseanan Subaru Impreza
Clàr-innse
Is e am modail a tha a ’mhòr-chuid de luchd-leantainn a’ ceangal gu làidir ri spòrs motair an Subaru Impreza. Tha cuid ga mheas mar mhodail de dhroch bhlas, cuid eile - am bruadar mu dheireadh. Ach, chan eil an dà-shealladh de bheachdan a 'dol an aghaidh a' phrìomh cho-dhùnadh gu bheil caractar sònraichte aig an sedan uirsgeulach.
Chaidh a’ chiad ghinealach Impreza (carbad agus sedan) a chumail ann an 1992. Dà bhliadhna às deidh sin, chaidh modal coupe a thoirt don chùirt de dhraibhearan, ach ann an deasachadh caran cuibhrichte. Ann an loidhne Subaru, ghabh an Impreza gu sgiobalta an àite falamh a chruthaich eadar na dreachan Justy agus Legacy.
Bha an dealbhadh stèidhichte air an àrd-ùrlar giorraichte den fhear a bh 'ann roimhe - an "Legacy" a chaidh ainmeachadh roimhe. An toiseach, b 'e prìomh amas a' phròiseict seo càr riochdachaidh a chruthachadh - com-pàirtiche "bonn", agus, 's dòcha, curaidh cruinneachadh cruinne WRC. Mar thoradh air an sin, nochd càr soilleir agus nach robh gu math àbhaisteach, agus thug an aonranachd soilleir dha aithne farsaing dha luchd-ceannach.
Na h-einnseanan Subaru Impreza
Tha na càraichean air an uidheamachadh le einnseanan bogsaiche ceithir-siolandair den atharrachadh EJ ann an diofar dhreachan. Tha dreachan sìmplidh "Impreza" a 'faighinn 1,6-litr "EJ16" agus 1,5-liter "EJ15". Bha na h-atharrachaidhean aig mullach na loidhne, le suaicheantas "Impreza WRX" agus "Impreza WRX STI", air an uidheamachadh le turbocharged "EJ20" agus "EJ25", fa leth. Air modalan lag den treas ginealach, chaidh aonad cumhachd aon-liotair EL15 no einnsean dìosail bogsaiche dà-liotair a chuir a-steach.
Bha an ceathramh dreach den Subaru Impreza "armaichte" le 2-liotair "FB20" agus 1,6-liotair "FB16", agus atharrachaidhean spòrs air a 'chàr - "FA20" (airson "WRX") agus "EL25" / "EJ20" ("WRX STI") fa leth. Tha am fiosrachadh seo air a thaisbeanadh nas soilleire ann an clàran 1-5.
Clàr 1.
| Ginealach | Bliadhnaichean de shaoradh | Brand a 'bhaidhc | Meud agus cumhachd einnsean | Seòrsa tar-chuir | Seòrsa connaidh air a chleachdadh |
|---|---|---|---|---|---|
| I | 1992 - 2002 | EJ15 EJ15 | 1.5 (102,0 HP) | 5 tar-chur làimhe, 4 sgaoileadh fèin-ghluasadach | A-92 (Na Stàitean Aonaichte) |
| EJ15 | 1.5 (97,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (Na Stàitean Aonaichte) | ||
| EJ16 | 1.6 (100,0 HP) | 5 tar-chur làimhe, 4 sgaoileadh fèin-ghluasadach | A-92 (Na Stàitean Aonaichte) | ||
| EJ18 | 1.8 (115,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (Na Stàitean Aonaichte) | ||
| EJ18 | 1.8 (120,0 HP) | 5 tar-chur làimhe, 4 sgaoileadh fèin-ghluasadach | A-92 (Na Stàitean Aonaichte) | ||
| EJ22 | 2,2 (137,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (Na Stàitean Aonaichte) | ||
| EJ20E | 2,0 (125,0 HP) | 5 tar-chur làimhe, 4 sgaoileadh fèin-ghluasadach | AI-95, AI - 98 | ||
| I | 1992 - 2002 | EJ20E | 2,0 (135,0 HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95, AI - 98 |
| EJ20 | 2,0 (155,0 HP) | 5 tar-chur làimhe, 4 sgaoileadh fèin-ghluasadach | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ25 | 2,5 (167,0 HP) | 5 MT, 5 AT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (220,0 HP) | 5 tar-chur làimhe, 4 sgaoileadh fèin-ghluasadach | A-92 (Na Stàitean Aonaichte) | ||
| EJ20G | 2,0 (240,0 HP) | 5 MT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (250,0 HP) | 5 tar-chur làimhe, 4 sgaoileadh fèin-ghluasadach | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (260,0 HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (275,0 HP) | 5 tar-chur làimhe, 4 sgaoileadh fèin-ghluasadach | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (280,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (Na Stàitean Aonaichte) |
Clàr 2.
| II | 2000 - 2007 | EL15 | 1.5 (100,0 HP) | 5 tar-chur làimhe, 4 sgaoileadh fèin-ghluasadach | AI-92, AI - 95 |
|---|---|---|---|---|---|
| EL15 | 1.5 (110,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (Na Stàitean Aonaichte) | ||
| EJ16 | 1.6 (95,0 HP) | 5 tar-chur làimhe, 4 sgaoileadh fèin-ghluasadach | AI-95 | ||
| EJ201 | 2,0 (125,0 HP) | 4 AT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ204 | 2,0 (160,0 HP) | 4 sgaoileadh fèin-ghluasadach | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ253, EJ251 | 2,5 (175,0 HP) | 5 MT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ205 | 2,0 (230,0 HP) | 5 tar-chur làimhe, 4 sgaoileadh fèin-ghluasadach | AI-95 | ||
| EJ205 | 2,0 (250,0 HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95 | ||
| EJ255 | 2,5 (230,0 HP) | 5 MKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (265,0 HP) | 5 MT | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (280,0 HP) | 5 tar-chur làimhe, 4 sgaoileadh fèin-ghluasadach | A-92 (Na Stàitean Aonaichte) | ||
| EJ257 | 2,5 (280,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| EJ257 | 2,5 (300,0 HP) | 6 tar-chur làimhe, 5 sgaoileadh fèin-ghluasadach | AI-95 |
Clàr 3.
| III | 2007 - 2014 | EJ15 | 1.5 (110,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (Na Stàitean Aonaichte) |
|---|---|---|---|---|---|
| EJ20E | 2,0 (140,0 HP) | 4 sgaoileadh fèin-ghluasadach | A-92 (Na Stàitean Aonaichte) | ||
| EJ25 | 2,5 (170,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (Na Stàitean Aonaichte) | ||
| EJ205 | 2,0 TD (250,0 hp) | 5 tar-chur làimhe, 4 sgaoileadh fèin-ghluasadach | einnsean dìosail | ||
| EJ255 Tionndadh 1 | 2,5 (230,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (Na Stàitean Aonaichte) | ||
| EJ255 Tionndadh 2 | 2,5 (265,0 HP) | 5 MKPP | A-92 (Na Stàitean Aonaichte) | ||
| EJ207 | 2,0 (308,0 HP) | 5 MKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (320,0 HP) | 5 MT | AI-95 | ||
| EJ257 | 2,5 (300,0 HP) | 6 tar-chur làimhe, 5 sgaoileadh fèin-ghluasadach | AI-95 |
Clàr 4.
| IV | 2011 - 2016 | FB16 | 1,6i (115,0 hp) | 5MT, CVT | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 HP) | 6 MKPP | einnsean dìosail | ||
| FA20 | 2,0 (268,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| FA20 | 2,0 (.300,0 HP) | 6 tar-chur làimhe, 5 sgaoileadh fèin-ghluasadach | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (308,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (328,0 HP) | 6 MKPP | AI-98 | ||
| EJ257 | 2,5 (305,0 HP) | 6 MT | A-92 (Na Stàitean Aonaichte) |
Clàr 5.
| V | 2016 - an làthair | FB16 | 1,6i (115,0 hp) | 5 MKPP, CVT | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 HP) | CVT | AI-95 |
Sònrachaidhean teicnigeach
Mar a chithear bho Chlàr 1, tha an roghainn de thrèanaichean cumhachd airson an Impreza air leth beairteach agus eadar-dhealaichte. Ach, am measg fìor luchd-eòlais a’ mhodail seo, is fheàrr le motaran a chaidh a chuir a-steach air na dreachan as àirde den WRX agus WRX STI gu sònraichte. Tha e air a dhearbhadh le ìre àrd de choileanadh còmhla ris na feartan teicnigeach agus obrachaidh sònraichte aca. Gus tuigse fhaighinn air astar mean-fhàs Impreza powertrains, beachdaich air grunn mhodalan: an dà-liotair EJ20E (135,0 hp) den chiad ghinealach, an 2,5-liotair EJ25 (170,0) den treas ginealach agus an 2,0-liotair EJ207 (308,0 XNUMX hp). ) ceathramh ginealach. Tha an dàta air a thaisbeanadh sa chlàr.
Clàr 6.
| Ainm paramadair | aonad tomhais | EJ20E | EJ25 | EJ207 |
|---|---|---|---|---|
| Meud obrach | cm 3 | 1994 | 2457 | 1994 |
| Luach torque | Nm/rpm | 181 / 4 000 | 230 / 6 000 | 422 / 4 400 |
| Cumhachd (as àirde) | kW/hp | 99,0/135,0 | 125,0/170,0 | 227,0/308,0 |
| Caitheamh ola (gach 1 km) | л | gu 1,0 | gu 1,0 | gu 1,0 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | rudan | 4 | 4 | 4 |
| Trast-thomhas an t-siolandair | mm | 92 | 99.5 | 92 |
| Stròc | mm | 75 | 79 | 75 |
| Meud an t-siostam lubrication | л | 4,0 (gu 2007), 4,2 (às dèidh) | 4,0 (gu 2007), 4,5 (às dèidh) | 4,0 (gu 2007), 4,2 (às dèidh) |
| Brandan ola air an cleachdadh | - | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 |
| Goireas einnsean | mìle, km | 250 + | 250 + | 250 + |
| Cuideam fhèin | kg | 147 | ~ 120,0 | 147 |
Feartan dealbhaidh agus duilgheadasan àbhaisteach
Tha laigsean sònraichte aig na h-aonadan cumhachd a chaidh a chuir a-steach air càraichean Impreza, mar uidheamachd iom-fhillte sam bith: a-mhàin dha:
- Cha mhòr nach eil a h-uile atharrachadh air an EJ20, luath no mall a 'nochdadh anns a' cheathramh siolandair. Is e an adhbhar airson gun do thachair e neo-iomlanachd dealbhadh an t-siostam fuarachaidh. Tha e air leth cudromach fad a’ bhròg. Tha foillseachadh goirid den symptom seo taobh a-staigh 3 mionaidean às deidh tòiseachadh na shuidheachadh cunbhalach, fhad ‘s a tha tapadh 10-mionaid de einnsean air a dheagh theasachadh na chomharradh air ath-sgrùdadh a tha ri thighinn.
- Seataichean domhainn de fhàinneachan piston, a ’tòiseachadh air àrdachadh ann an caitheamh ola (ann an dreachan uidheamaichte le turbocharger).
- Meudachadh caitheamh is cluich ròin camshaft agus còmhdach bhalbhaichean ag adhbhrachadh aodion bealaidh. Le bhith a 'cur às do leithid de dhuilgheadas gu h-obann bidh lùghdachadh ann an cuideam ola san t-siostam agus, mar thoradh air an sin, bidh an t-acras air an einnsean le ola.
- Tha ballachan siolandair nas taine aig aonadan cumhachd EJ25 an taca ri modalan einnsean losgaidh a-staigh eile, a tha a’ meudachadh chunnart cus teasachadh, deformachadh ceann siolandair agus aodion gasket.
- Bidh mion-atharrachaidhean EJ257 agus EJ255 gu tric “a’ fulang ”bho bhith a’ tionndadh nan loidhnichean.
- Tha FB20n sònraichte airson so-leòntachd cataly mar thoradh air cugallachd àrd ri ìre ola agus càileachd connaidh. A bharrachd air an sin, gu tric bidh fìor lochdan anns a ’bhloc siolandair aig einnseanan a chaidh a dhèanamh ro 2013.
Goireas agus earbsachd
Is e prìomh bhuannachdan ionadan cumhachd Subaru Impreza cothromachadh sàr-mhath, neart àrd, glè bheag de chreathadh a tha an cois a’ phròiseas obrach, agus goireas gu math fada. Tha cleachdadh a ’sealltainn gu bheil a’ mhòr-chuid de na h-einnseanan losgaidh a-staigh a chaidh a chuir a-steach air an Impreza a ’dèanamh às aonais ath-sgrùdadh mòr de 250 - 300 mìle cilemeatair.
Ach, bu chòir a thoirt fa-near nach eil an aithris seo a 'buntainn ri einnseanan càr spòrs turbocharged. Tha a h-uile atharrachadh de na h-aonadan sin air an obrachadh ann am modh luchdan dian, gu tric a’ leantainn gu ceann mòr às deidh 120 - 150 mìle mìle. Tha cùisean gu sònraichte duilich ann cuideachd nuair a tha e do-dhèanta gu teicnigeach an motair ath-nuadhachadh.
Tha an ìre as àirde de earbsachd an seilbh aig ionadan cumhachd, an tomhas-obrach nach eil a 'ruigsinn dà liotair: EJ18, EJ16 agus EJ15. Ach, tha einnseanan dà-liotair nas mòr-chòrdte oir tha iad nas cumhachdaiche.
A rèir nan innleadairean - luchd-leasachaidh dragh Subaru, tha modalan sreath FB air an toirt seachad le goireas air àrdachadh le treas cuid.
Ann an co-dhùnadh - mar thoradh air aon de na sgrùdaidhean air eòlaichean agus luchd-leantainn Subaru Impreza càraichean, a chaidh a dhealbhadh gus co-dhùnadh as fheàrr einnseanan. Chaidh an àireamh sa cheud as motha de na h-ìrean as àirde a chosnadh le einnseanan SOHS dà-liotair: EJ20E, EJ201, EJ202.
