Na h-einnseanan Skoda Octavia saor an asgaidh
Clàr-innse
Chaidh a’ chiad Octavia a shealltainn do luchd-cleachdaidh ann an 1959.
Bha an càr cho sìmplidh 's as urrainn, le corp earbsach agus chassis. Aig an àm sin, chaidh mòran dhuaisean a thoirt do chàileachd, feartan agus comasan a 'chàir agus chaidh an càr a lìbhrigeadh gu grunn mòr-thìrean. Chaidh am modail a thoirt a-mach gu 1964 agus chaidh modal carbad stèisean 1000 MB a chuir na àite, a chaidh a thoirt a-mach gu 1971.
Tha an càr air a mheas mar aon den fheadhainn as fheàrr ann an clas "C" san Roinn Eòrpa agus is e an leasachadh as soirbheachaile. Tha Octavia air a sholarachadh cha mhòr air feadh an t-saoghail agus tha iarrtas mòr air. Anns a h-uile ginealach, tha ionadan cumhachd air atharrachadh agus tha am pàirt theicnigeach air atharrachadh gu mòr, agus is e sin as coireach gu bheil raon mòr de einnseanan aig a 'chàr.
Aig an àm seo, tha Skoda a’ cleachdadh leasachaidhean adhartach Volkswagen. Tha na siostaman inneal air an comharrachadh le àrd earbsa, smaoineachadh agus càileachd. Faodaidh einnseanan obrachadh airson ùine mhòr gun duilgheadas sam bith.
A ’chiad ghinealach
A-rithist, chaidh Octavia a thoirt a-steach ann an 1996, agus chaidh a chuir gu cinneasachadh bliadhna às deidh sin. Bha am modail ùr, a rinn a 'chompanaidh fo smachd Volkswagen, de chàileachd àrd agus prìs tarraingeach, agus mar sin chòrd e ri luchd-cleachdaidh sa bhad. An toiseach bha hatchback ann, agus dà bhliadhna an dèidh sin bha carbad stèisein ann. Bha e stèidhichte air àrd-ùrlar a thàinig bhon Golf IV, ach tha an Octavia gu math nas motha na càraichean eile sa chlas. Bha stoc mòr aig a 'mhodail, ach cha robh mòran àite ann airson an dàrna sreath. Bha an càr ri fhaighinn ann an ìrean Clasaigeach, Ambiente agus Elegance trim. Chaidh einnseanan airson Octavia a thoirt seachad bho Audi Gearmailteach agus Volkswagen: gasoline stealladh agus dìosail, bha modalan le turbocharged ann. Ann an 1999, sheall iad carbadan stèisean dràibhidh uile-chuibhle, agus bliadhna às deidh sin, hatchbacks le siostam 4-Motion. Cha deach ach na h-einnseanan turbodiesels agus gasoline as cumhachdaiche a chuir a-steach air na modalan sin. Ann an 2000, chaidh ath-nuadhachadh a dhèanamh agus chaidh am modail ùrachadh a-staigh agus a-muigh. Bliadhna às deidh sin, sheall iad an RS làn-chuibhle.
An dàrna ginealach
Ann an 2004, thug an neach-dèanamh a-steach an dàrna ginealach den mhodail, a thòisich air teicneòlasan adhartach a chleachdadh: stealladh dìreach a-steach don einnsean, crochadh ioma-cheangail, bogsa robotach. Tha an càr air am pàirt aghaidh atharrachadh gu tur, gu ìre an taobh a-staigh. Às deidh coltas an hatchback, thòisich iad a 'tabhann chairtean an stèisein, a' gabhail a-steach dràibhear cuibhle gu lèir, do luchd-cleachdaidh. Bha sia einnseanan san loidhne - dà diesel agus ceithir peatrail. Tha an suidheachadh aca sa chàr transverse, tha na cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh. Bhon dreach roimhe fhuair e dà einnsean peatrail agus aon einnsean turbodiesel. Chuir iad dà einnsean gasoline bho Volkswagen agus turbodiesel ris. Thàinig iad le leabhraichean-làimhe astar 5 agus 6. B’ e roghainn tar-chuir fèin-ghluasadach robotach 6-luath, cha tàinig e ach le turbodiesel. Chaidh an càr a thabhann cuideachd ann an trì dreachan, mar an ginealach roimhe.
Ann an 2008, chaidh an dàrna ginealach ath-nuadhachadh - dh'fhàs coltas a 'chàir nas nochdte, co-chòrdail agus eireachdail. Chaidh na tomhasan àrdachadh, tha an taobh a-staigh air fàs nas farsainge, tha an taobh a-staigh air atharrachadh, stoc mòr. Anns an dreach seo, thairg an neach-dèanamh taghadh mòr de einnseanan - turbocharged, eaconamach agus le deagh tharraing. Dh’ fhaodadh cuid de dh’ einnseanan a bhith uidheamaichte le bearradh dùbailte agus bogsa gèar fèin-ghluasadach 7-astar. Ann an cùisean eile, cha deach ach bogsa meacanaigeach còig latha a thabhann. Anns an Ruis, chaidh modalan rèiteachaidh Ambient and Elegance a chuir an gnìomh. Chaidh aire shònraichte a thoirt do shàbhailteachd a 'chàir. Chaidh modalan a thabhann ann an dreachan wagon stèisein agus hatchback, a’ toirt a-steach dreachan spòrs, agus bha atharrachadh cuibhle-cuibhle aig carbad an stèisein cuideachd, dh’ fhàs an dreach RS nas brìoghmhoire, le bearradh dùbailte agus bogsa gèar 6-astar.
An treas ginealach
Chaidh an treas ginealach a shealltainn ann an 2012. Air a shon, chaidh àrd-ùrlar MQB aotrom a rinn an VW Group a chleachdadh. Chaidh am modail a-steach gu cinneasachadh ann an 2013: chaidh na tomhasan agus an ionad-cuibhle àrdachadh, ach dh'fhàs an càr fhèin nas aotroime. Taobh a-muigh, tha am modail air fàs eadhon nas làidire agus nas spèis, tha stoidhle corporra a 'chompanaidh air a chleachdadh. Chan eil am pàirt cùil air atharrachadh mòran, tha an taobh a-staigh agus an stoc air àrdachadh ann am meud, tha an ailtireachd taobh a-staigh coitcheann air fuireach mar a tha e, ach tha e mean-fhàs ann an nàdar, chaidh stuthan nas fheàrr agus nas daoire a chleachdadh. Bidh an neach-dèanamh a ’tabhann ochd roghainnean do luchd-ceannach airson einnseanan losgaidh a-staigh - dìosail agus gasoline, ach cha tèid iad uile a thaisbeanadh air margaidh na Ruis. Bidh gach aonad a’ coinneachadh ri inbhean Euro 5. Is e trì roghainnean einnseanan dìosail leis an t-siostam Greenline, ceithir einnseanan peatrail, a’ toirt a-steach feadhainn le turbocharged. Bogsaichean gèar: innealan-fuadain dèanta le companaidh meacanaig 5 agus 6-speed agus 6 agus 7-speed. Chaidh a thoirt a-mach gu 2017, agus às deidh sin chaidh an ath ùrachadh agus ath-nuadhachadh càr a dhèanamh - tha am modail seo fhathast ga thoirt a-mach an-diugh.
Na h-einnseanan Skoda Octavia saor an asgaidh
Airson grunn einnseanan, tha e comasach gleusadh chip a dhèanamh agus smachd bathar-bog atharrachadh. Leigidh seo leat sùbailteachd agus cumhachd an aonaid àrdachadh. Faodaidh na h-atharrachaidhean sin a bhith an dà chuid adhartach agus àicheil. Tha gleusadh chip cuideachd ga dhèanamh comasach cuingeachaidhean agus crìochan bathar-bog a thoirt air falbh. A bharrachd air an sin, faodar cuid de dh’ atharrachaidhean a dhèanamh air cuid de na h-einnseanan, agus faodar modalan eile de einnseanan Skoda a chuir a-steach air na càraichean fhèin.
Gu h-iomlan, airson na h-ùine gu lèir de chinneasachadh chàraichean Skoda Octavia, chleachd an neach-dèanamh 61 mion-atharrachaidhean air einnseanan de dhealbhadh agus cinneasachadh luchd-dèanaidh chàraichean eile.
| AEE | 75 hp, 1,6 l, gasoline, caitheamh 7,8 liotair gach ceud cilemeatair. Air a chuir a-steach air Octavia agus Felicia bho 1996 gu 2010. |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2 l, 115 hp, caitheamh 8,9 l, gasoline. Air a chleachdadh a-mhàin air Octavia bho 2000 gu 2010. |
| AEH/AKL | 1,6 l, gasoline, caitheamh 8,5 l, 101 hp Thòisich iad air an stàladh air Octavia bho 1996 gu 2010. |
| AGN | 1,8 l, peatrail, 125 hp, caitheamh 8,6 l. a chuir air Octavia bho 1996 gu 2000. |
| AGP | Turbocharged agus àile, 68 hp, 1,9 l, dìosail, caitheamh 5,2 liotair gach ceud cilemeatair. Air a chuir a-steach air Octavia bho 1996 gu 2000. |
| AGP/AQM | 1,9 l, dìosail, caitheamh 5,7 l, 68 hp Air a chleachdadh air Octavia bho 2001 gu 2006. |
| IGA | Diesel, 1,9 l, turbocharged, 90 hp, caitheamh 5,9 l. Air a chuir a-steach air Octavia bho 1996 gu 2000. |
| AGR | Turbocharged agus àile, dìosail, 68-90 hp, 1,9 liotair, caitheamh cuibheasach 5 liotair. Air a chleachdadh air Octavia bho 1996 gu 2010. |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | Gasoline, turbocharged, 1,8l, caitheamh 8,5l, 150 hp Air a chuir a-steach bho 2000 gu 2010 air Octavia. |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150 hp, gasoline, caitheamh 8 l, 1,8 l, turbocharged. Air a chuir a-steach air Octavia bho 2000 gu 2010. |
| AHF | Diesel, 110 hp, 1,9 l, ìre sruth 5,3 l, turbocharged. Chuir iad air Octavia bho 1996 gu 2000. |
| AHF, ASV | Turbocharged agus atharrachadh àile, dìosail, 110 hp, tomhas-lìonaidh 1,9 l, caitheamh 5-6 l. Air a chleachdadh air Octavia bho 2000 gu 2010. |
| ALH; AGR | Turbocharged, dìosail, 1,9 l, 90 hp, caitheamh 5,7 liotair. Air a chuir a-steach air Octavia bho 2000 gu 2010. |
| AQY; APK; AZH; AEG; AZJ | Gasoline, 2 l, 115 hp, caitheamh 8,6 l. Chuir iad air adhart Octavia bho 2000 gu 2010. |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | Diesel, 2 l, 120 hp, caitheamh 8,6 l. Chuir iad air adhart Octavia bho 1994 gu 2010. |
| ARX | Turbocharged, gasoline, 1,8 l, ìre sruth 8,8 l, 150 hp Air a chleachdadh air Octavia bho 2000 gu 2010. |
| ASV? AHF | 1,9 l, dìosail, caitheamh 5 l, 110 hp, turbocharged. Chuir iad air adhart Octavia bho 2000 gu 2010. |
| ETC | Turbocharged, 100 hp s., 1,9 l, dìosail, caitheamh 6,2 l. Chuir iad air adhart Octavia bho 2000 gu 2010. |
| AUQ | Turbocharged, 1,8 l, caitheamh 9,6 l, gasoline, 180 hp Air a chleachdadh air Octavia bho 2000 gu 2010. |
| Bha agam; BFQ | 102 hp, 1,6 l, gasoline, caitheamh 7,6 l. Air a chleachdadh air Octavia bho 2000 gu 2010. |
| AXP BCA | Gasoline, caitheamh 6,7 l, 75 hp, 1,4 l. Chuir iad air adhart Octavia bho 2000 gu 2010. |
| AZH; AZJ | 2 l, 115 hp, gasoline, caitheamh 8,8 l. Air a chuir a-steach air Octavia bho 2000 gu 2010. |
| BCA | 75 hp, caitheamh 6,9 l, 1,4 l. Air a chleachdadh air Octavia bho 2000 gu 2010. |
| BGU | Peatrail, 1,6 liotair, 102 hp, caitheamh 7,8 liotairean sa cheud cilemeatair. Air a chuir a-steach air Octavia bho 2004 gu 2008. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | 1,6 l, 102 hp, gasoline, caitheamh 7,9 l gach. Chuir iad air adhart Octavia bho 2008 gu 2013. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA | 102 hp, 1,6 l, gasoline, caitheamh 7,9 l. Air a chleachdadh air Octavia bho 2004 gu 2009. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | Peatrail, 1,6 l, 102 hp, caitheamh 7,9 l. Chuir iad air adhart Octavia bho 2008 gu 2013. |
| BJB; BKC; BLS; BXE | Turbocharged, dìosail, caitheamh 5,5 liotair, 105 hp, 1,9 liotair. Air a chleachdadh air Octavia bho 2004 gu 2013. |
| BJB; BKC; BXE; B.L.S. | Turbocharged, dìosail, caitheamh 5,6 liotair, cumhachd 105 hp, 1,9 liotair. Air a chleachdadh air Octavia bho 2004 gu 2009. |
| BKD | Turbo, 140 hp, 2 l, dìosail, caitheamh 6,7 l. Air a chuir a-steach air Octavia bho 2004 gu 2013 |
| BKD; CFHC; CLCB | Turbocharged, 2L, Diesel, Caitheamh 5,7L, 140 HP Chuir iad air adhart Octavia bho 2008 gu 2013. |
| BLF | Peatrail, 116 hp, 1,6 l, gasoline, caitheamh 7,1 l. Air a chleachdadh air Octavia bho 2004 gu 2009. |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2 l, gasoline, caitheamh 8,9 l, 150 hp Air a chuir a-steach air Octavia bho 2004 gu 2008. |
| BLR; BLX; BVX; BVY | 2 l, 150 hp, gasoline, caitheamh 8,7 l. Chuir iad air adhart Octavia bho 2004 gu 2009. |
| BMM | Turbocharged, 140 hp, 2 liotair, caitheamh 6,5 liotair, dìosail. Chuir iad air adhart Octavia bho 2004 gu 2008. |
| BMN | Turbocharged, 170 hp, 2 liotair, caitheamh 6,7 liotair, dìosail. Chuir iad air adhart Octavia bho 2004 gu 2009. |
| BID; CGGA | Gasoline, caitheamh 6,4, 80 hp, 1,4 l. Air a chleachdadh air Octavia bho 2008 gu 2012. |
| Bwa | Turbocharged, 211 hp, 2 liotair, caitheamh 8,5 liotair, gasoline. Chuir iad air adhart Octavia bho 2004 gu 2009. |
| BE; BZB | Turbocharged, 160 hp, 1,8 liotair, caitheamh 7,4 liotair, gasoline. Chuir iad air adhart Octavia bho 2004 gu 2009. |
| BZB; CDAA | Turbocharged, 160 hp, 1,8 liotair, caitheamh 7,5 liotair, gasoline. Chuir iad air adhart Octavia bho 2008 gu 2013. |
| CAB, CCZA | Turbocharged, 200 hp, 2 liotair, caitheamh 7,9 liotair, gasoline. Chuir iad air adhart Octavia bho 2004 gu 2013. |
| BOSCACH | Turbocharged, 122 hp, 1,4 l, caitheamh 6,7 l, gasoline. Chuir iad air Octavia, Rapid, Yetis bho 2008 gu 2018. |
| CAIC | Turbocharged agus àile, 150 hp, 1,6 l, dìosail, caitheamh 5 l. Air a chleachdadh air Octavia agus Fabia bho 2008 gu 2015. |
| CBZB | Turbocharged, 105 hp, 1,2 l, caitheamh 6,5 l, gasoline. Chuir iad air Octavia, Fabia, Roomster, Yetis bho 2004 gu 2018. |
| CCSA; CMXA | 102 hp, 1,6 l, caitheamh 9,7 l, gasoline. Chuir iad air adhart Octavia bho 2008 gu 2013. |
| CCZA | Turbocharged, 200 hp, 2 liotair, caitheamh 8,7 liotair, gasoline. Chuir iad air adhart Octavia, Superb bho 2008 gu 2015. |
| CDAB | Turbocharged, 152 hp, 1,8 l, caitheamh 7,8 l, gasoline. Chuir iad air adhart Octavia, Yeti, Superb bho 2008 gu 2018. |
| DALL | Turbocharged, 170 hp, 2 liotair, caitheamh 5,9 liotair, dìosail. Chuir iad air adhart Octavia bho 2004 gu 2013. |
| CFFF CLCA | Turbocharged, 110 hp, 2 liotair, caitheamh 4,9 liotair, dìosail. Chuir iad air adhart Octavia bho 2008 gu 2013. |
| CGGA | 80 hp, 1,4 l, caitheamh 6,7 l, gasoline. Chuir iad air adhart Octavia bho 2004 gu 2013. |
| CHGA | 102 hp, 1,6 l, caitheamh 8,2 l, gasoline. Chuir iad air adhart Octavia bho 2008 gu 2013. |
| CHHA | Turbocharged, 230 hp, 2 liotair, caitheamh 8 liotair, gasoline. Chuir iad air adhart Octavia bho 2008 gu 2013. |
| CHHB | Turbocharged, 220 hp, 2 liotair, caitheamh 8,2 liotair, gasoline. Chuir iad air Octavia, Superb bho 2012 agus thathar gan cleachdadh an-diugh. |
| CHPA | Turbocharged, 150 hp, 1,4 l, caitheamh 5,5 l, gasoline. Chuir iad air Octavia bho 2012 agus tha iad gan cleachdadh an-diugh. |
| CHPB, CZDA | Turbocharged, 150 hp, 1,4 liotair, caitheamh 5,5 liotair, gasoline. Chuir iad air adhart Octavia bho 2012 gu 2017. |
| CJSA | Turbocharged, 180 hp, 1,8 l, caitheamh 6,2 l, gasoline. Chuir iad air Octavia bho 2012 agus tha iad gan cleachdadh an-diugh. |
| CJSB | Turbocharged, 180 hp, 1,8 l, caitheamh 6,9 l, gasoline. Chuir iad air Octavia bho 2012 agus tha iad gan cleachdadh an-diugh. |
| CJZA | Turbocharged, 105 hp, 1,2 liotair, caitheamh 5,2 liotair, gasoline. Chuir iad air adhart Octavia bho 2012 gu 2017. |
| CKFC, CRMB | Turbocharged, 150 hp, 2 liotair, caitheamh 5,3 liotair, gasoline. Chuir iad air adhart Octavia bho 2012 gu 2017. |
| CRVC | Turbocharged, 143 hp, 2 liotair, caitheamh 4,8 liotair, dìosail. Chuir iad air adhart Octavia bho 2012 gu 2017. |
| CWVA | 110 hp, 1,6 l, caitheamh 6,6 l, gasoline. Chuir iad air Octavia, Yeti, Rapid bho 2012 agus thathas gan cleachdadh an-diugh. |
Tha na h-einnseanan uile gu math earbsach, ged a tha grunn dhuilgheadasan sònraichte aca. Tha ìrean gleidhidh math aig motaran Skoda, faodaidh iad a bhith a’ còmhdach astar fada gun chàradh mòr no iom-fhillte. Aig amannan faodaidh iad teannachadh nan tiùban a bhriseadh no faighinn far ceàrn an in-steidhidh. Gu math tric bidh na nozzles agus pumpa a 'briseadh sìos, agus mar sin feumaidh iad a bhith air an cur nan àite. Mura tèid seo a dhèanamh, tòisichidh an t-einnsean gu slaodach, troit, bidh a chumhachd a 'lùghdachadh agus bidh caitheamh connaidh a' dol am meud. Bidh pistons no siolandairean a’ briseadh cho tric, bidh teannachadh a ’dol sìos, bidh ceann an t-siolandair a’ sgoltadh agus a ’sgàineadh, a tha a’ leantainn gu aodion antifreeze. Tha seann mhodalan einnseanan a tha air an goireas aca a chaitheamh air an comharrachadh le barrachd caitheamh ola. Cha toir ath-chuir pàirtean sam bith ach toradh sealach; feumar an aonad cumhachd ath-nuadhachadh.
Canaidh luchd-seilbh chàraichean an turbocharged 1,8 L airson an Octavia Tour an einnsean air leth freagarrach, a rinn e mar aon de na modalan as earbsaiche sa chiad ghinealach.
Thathas den bheachd gur e na buannachdan aige meud mòr, seasmhachd, beatha seirbheis, roth-uidheam gun trioblaid, ceangal earbsach eadar bogsa gèar agus einnsean, bogsa gèar sìmplidh, cumhachd àrd, caitheamh connaidh ìosal. Chaidh an einnsean seo a dhèanamh cha mhòr gun atharrachadh airson 10 bliadhna. Ach b 'e am mion-atharrachadh seo aon den fheadhainn as daoire aig an àm sin, agus mar sin cha d' fhuair e mòran sgaoilidh, ged a chaidh a chuir a-steach cuideachd air càraichean Volkswagen (Golf, Bora agus Passat).
Thathas den bheachd gur e an dàrna fear as earbsaiche 2.0 FSI airson Octavia A5 - àile, 150 hp, àrdachadh, 2 liotair, fèin-ghluasadach no meacanaig. Tha cumhachd an motair nas fheàrr a’ faireachdainn air na meacanaig, aonad cruaidh le beatha seirbheis nas motha na 500 mìle km gun bhriseadh sam bith, càradh mòr agus chan e seirbheis den chàileachd as àirde. Is e an ìsleachadh caitheamh connaidh àrd, ach ann am modh FSI air an àrd-rathad, bidh am figear seo a’ tuiteam chun ìre as ìsle. A’ cleachdadh theicneòlasan ainmeil, bha e comasach don chompanaidh einnsean losgaidh a-staigh rèabhlaideach a chruthachadh, a thòisich air a chleachdadh ann an 2006.
Anns an treas àite tha 1.6 MPI, a chaidh a chleachdadh air a h-uile ginealach de chàraichean. Gu math tric bha e ag obair mar bunaiteach rèiteachadh. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil Volkswagen air a bhith a' cleachdadh an einnsean seo bho 1998 an dèidh ùrachadh airson a h-uile càraichean luchd-siubhail. Eadar-dhealaichte ann an sìmplidheachd agus seasmhachd, thathas a ’cleachdadh na teicneòlasan earbsach dearbhte. Ann an Skoda airson an A5, chaidh an aonad a lasadh, beagan atharrachadh agus ùrachadh, às deidh sin nochd cuid de dhuilgheadasan, agus ann an cuid de chùisean bha e do-dhèanta ath-sgrùdadh mòr a dhèanamh. Bha e comasach dha innleadairean caitheamh connaidh a lughdachadh gu 7,5 liotair, daineamaigs nas fheàrr aig cumhachd ìosal. Bidh duilgheadasan leis an motair a’ tòiseachadh às deidh 200 mìle cilemeatair. Air an A7, tha an einnsean seo air a thabhann mar an fheadhainn as saoire, chaidh ùrachadh beagan gus a dhèanamh nas saoire, ach tha na duilgheadasan ann fhathast.
Airson an A7, is e einnseanan dìosail an fheadhainn as fheàrr, am measg sin tha 143 cumhachdach 2-liotair TDI air an toirt fa-near gu sònraichte. Tha cumhachd agus comas iongantach aige, tha feartan teicnigeach sàr-mhath aige. Tha bogsa TDI robotach air a chuir a-steach, a leigeas leat caitheamh connaidh a lughdachadh - 6,4 sa bhaile. Tha e fhathast duilich bruidhinn mu cho earbsach ‘s a tha e, leis gu bheil e air a chuir a-steach a-mhàin air na modalan Skoda Octavia as ùire.
