Na h-einnseanan Renault Logan, Logan Stepway
Clàr-innse
- Tuairisgeul goirid air Renault Logan
- Logan Stepway Geàrr-chunntas
- Sealladh farsaing air einnseanan air diofar ghinealaichean de chàraichean
- Trèanaichean cumhachd Renault Logan saor an asgaidh
- Trèanaichean cumhachd Logan Stepway
- Motors mòr-chòrdte
- Dè an einnsean a tha nas fheàrr a thaghadh Renault Logan agus Logan Stepway
- Taghadh ola
- earbsachd einnseanan agus na laigsean aca
- Cumail suas aonadan cumhachd
- Na h-einnseanan tuning Renault Logan agus Logan Stepway
- Innealan iomlaid
- Ceannaich einnsean cùmhnant
Is e càr fo-chonnspaid buidseit clas B a th’ ann an Renault Logan a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson a’ mhargaidh a tha a’ tighinn am bàrr. Tha an càr air a reic fo na suaicheantasan Dacia, Renault agus Nissan. Tha sgaoileadh an inneil air a stèidheachadh ann an iomadh dùthaich, a 'gabhail a-steach an Ruis. B 'e Logan Stepway an t-ainm a bh' air càr àrdaichte le feartan pseudo-crossover. Tha na càraichean uidheamaichte le motaran cumhachd ìosal, ach tha iad fhathast gan taisbeanadh fhèin gu misneachail ann an trafaic a’ bhaile agus air an àrd-rathad.
Tuairisgeul goirid air Renault Logan
Thòisich dealbhadh Renault Logan ann an 1998. Cho-dhùin an neach-dèanamh cosgaisean leasachaidh a chumail cho ìosal sa ghabhas. Chaidh gabhail ri mòran fhuasglaidhean deiseil bho mhodalan eile. Chaidh Renault Logan a chruthachadh a-mhàin le cuideachadh bho atharrais coimpiutair. Ann an eachdraidh iomlan an dealbhaidh, cha deach aon sampall ro-riochdachaidh a chruthachadh.
Chaidh an sedan Renault Logan a thoirt a-steach don phoball an toiseach ann an 2004. Chaidh an riochdachadh sreathach aige a stèidheachadh ann an Romania. Thòisich co-chruinneachadh chàraichean ann am Moscow sa Ghiblean 2005. Dà bhliadhna às deidh sin, thòisich cinneasachadh càr anns na h-Innseachan. Chaidh an àrd-ùrlar B0 a chleachdadh mar bhunait.
Anns an Iuchar 2008, chaidh a 'chiad ghinealach ath-nuadhachadh. Thug na h-atharrachaidhean buaidh air an taobh a-staigh agus uidheamachd teicnigeach. Fhuair an càr solais-cinn nas motha, griola radiator le trim chrome agus mullach stoc ùraichte. Chaidh an càr san Roinn Eòrpa a reic fon ainm Dacia Logan, agus tha an càr air a lìbhrigeadh gu Ioran mar Renault Tondar. Ann am margaidh Mheicsiceo, canar an Nissan Aprio ris an Logan, agus anns na h-Innseachan mar am Mahindra Verito.
Ann an 2012, chaidh an dàrna ginealach Renault Logan a thaisbeanadh aig Taisbeanadh Motair Paris. Airson margaidh Turcach, chaidh an càr air a reic fon ainm Renault Symbol. Ann an 2013, chaidh carbad stèisein a thoirt a-steach aig Taisbeanadh Motair Geneva. Tha e air a reic anns an Ruis fon ainm LADA Largus.
Ann an tuiteam 2016, chaidh an dàrna ginealach ath-mhodaileadh. Chaidh an càr ùraichte a thaisbeanadh don phoball aig Taisbeanadh Motair Paris. Fhuair an càr einnseanan ùra fon chochall. Cuideachd, thug na h-atharrachaidhean buaidh air:
- solais-cinn;
- cuibhle-stiùiridh;
- griolan radiator;
- lanntairean;
- bumpers.
Logan Stepway Geàrr-chunntas
Chaidh Logan Stepway a chruthachadh le bhith ag àrdachadh bonn Renault Logan. Thionndaidh an càr a-mach gu bhith na fhìor meallta-tarsainn. Tha comas thar-dùthcha nas fheàrr aig a’ chàr na sedan, ach chan eil e fhathast air a dhealbhadh airson far-rathaid idir. Aig an àm seo, chan eil ach aon ghinealach aig a 'chàr.
Is e roghainn inntinneach airson an Logan Stepway càr le X-Tronic CVT. Tha inneal mar seo freagarrach airson cleachdadh bailteil. Bidh luathachadh a’ tachairt gu rèidh agus às aonais buillean. Bidh an luchd-riaghlaidh a’ cumail fios air ais cunbhalach don draibhear.
Tha cead talmhainn àrd aig Logan Stepway. Air an dreach gun variator, tha e 195 mm. Tha an einnsean agus am bogsa còmhdaichte le dìon stàilinn. Mar sin, nuair a bhios tu a’ draibheadh tro chruachan sneachda is deigh, is e glè bheag de chunnart gun tèid an càr a mhilleadh.
A dh'aindeoin an àrdachaidh tha Logan Stepway a' nochdadh deagh ghluasad. Gus luathachadh gu 100 bheir e 11-12 diogan. Tha seo gu leòr airson gluasad misneachail ann an trafaic a’ bhaile. Aig an aon àm, bidh an crochadh le misneachd a 'lùghdachadh neo-riaghailteachdan sam bith, ged nach eil comas aige atharrachadh.
Sealladh farsaing air einnseanan air diofar ghinealaichean de chàraichean
Bidh càraichean Renault Logan agus Logan Stepway a’ dol a-steach don mhargaidh dachaigheil a-mhàin le einnseanan gasoline. Tha na h-einnseanan air iasad bho mhodalan Renault eile. Faodaidh innealan a tha air an dealbhadh airson margaidhean eile bòstadh measgachadh nas fharsainge de ionadan cumhachd. Bidh na h-einnseanan losgaidh a-staigh cleachdte a’ ruith air gasoline, connadh dìosail agus gas. Gheibh thu eòlas air liosta nan einnseanan cleachdte a’ cleachdadh na clàran gu h-ìosal.
Trèanaichean cumhachd Renault Logan saor an asgaidh
| Modail fèin-ghluasadach | Innealan air an stàladh |
|---|---|
| Renault Logan 2004 a-nuas | K7J K7M |
| Luchdaich a-nuas Renault Logan 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Logan 2014 a-nuas | K7M K4M H4M |
| Luchdaich a-nuas Renault Logan 2018 | K7M K4M H4M |
Trèanaichean cumhachd Logan Stepway
| Modail fèin-ghluasadach | Innealan air an stàladh |
|---|---|
| Renault Logan Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Motors mòr-chòrdte
Gus cosgais càr Renault Logan a lughdachadh, cha do leasaich an neach-dèanamh aon einnsean gu sònraichte airson a ’mhodail seo. Ghluais a h-uile einnsean bho innealan eile. Rinn seo e comasach a h-uile einnsean losgaidh a-staigh a chuir air falbh le mearachdan dealbhaidh. Chan eil ach einnseanan earbsach, deuchainn ùine aig Renault Logan, ach dealbhadh beagan seann-fhasanta.
Tha fèill mhòr air an Renault Logan agus Logan Stepway a fhuair an einnsean K7M. Is e seo an aonad cumhachd gasoline as sìmplidh. Tha an dealbhadh aige a’ toirt a-steach ochd bhalbhaichean agus aon camshaft. Chan eil luchd-togail uisgeachaidh aig an K7M, agus tha am bloc siolandair iarann teinnteach.
B’ e einnsean 8-bhalbhaiche mòr-chòrdte eile air an Renault Logan an einnsean K7J. Chaidh an aonad cumhachd a thoirt a-mach anns an Tuirc agus Romania. Tha aon choil lasachaidh aig an einnsean losgaidh a-staigh a bhios ag obair air na ceithir siolandairean. Is e iarann teinnteach a th 'anns a' phrìomh bhloc einnsean, a tha a 'toirt buaidh mhath air iomall sàbhailteachd agus stòras.
Fhuair e mòr-chòrdte air an Renault Logan agus an einnsean K16M 4-bhalbhaiche. Tha an einnsean fhathast ga dhèanamh aig factaraidhean san Spàinn, san Tuirc agus san Ruis. Fhuair an einnsean losgaidh a-staigh dà camshaft agus ceithir coilichean lasachaidh. Is e iarann teinnteach a th’ ann am bloc siolandair an einnsein, agus tha crios anns an draibhear gèar tìm.
Air Renault Logan agus Logan Stepway nas fhaide air adhart, fhuair an einnsean H4M mòr-chòrdte. B 'e bunait an einnsean losgaidh a-staigh aon de na h-aonadan cumhachd aig dragh Nissan. Tha draibhear slabhraidh ùine aig an einnsean, agus tha am bloc siolandair aige air a thilgeil bho alùmanum. Is e feart den motair làthaireachd dà nozzle airson stealladh connaidh a-steach do gach seòmar obrach.
Dè an einnsean a tha nas fheàrr a thaghadh Renault Logan agus Logan Stepway
Bidh Renault Logan agus Logan Stepway a’ cleachdadh trèanaichean cumhachd le deuchainn ùine a-mhàin. Dhearbh iad uile a bhith earbsach agus seasmhach. Mar sin, nuair a bhios tu a 'ceannach càr cleachdte, tha e cudromach aire a thoirt do staid einnsean sònraichte. Faodaidh obrachadh neo-iomchaidh agus fìor bhriseadh air na riaghailtean cumail suas leantainn gu làn sgìth de ghoireas an ionad cumhachd.
Nuair a bhios tu a 'ceannach Renault Logan no Logan Stepway anns na bliadhnaichean tràtha de riochdachadh, thathar a' moladh aire a thoirt do chàraichean le aonad cumhachd K7M fon chochall. Tha dealbhadh sìmplidh aig a ’motair, a bheir seachad earbsachd sàr-mhath agus beatha seirbheis fhada. Aig an aon àm, tha aois an einnsean losgaidh a-staigh fhathast a’ toirt buaidh. Mar sin, bidh duilgheadasan beaga a 'nochdadh gu cunbhalach nuair a tha na mìltean nas àirde na 250-300 mìle km.
Is e roghainn math eile Renault Logan le einnsean K7J. Tha raon farsaing de phàirtean ùra agus cleachdte aig a’ motair. Tha an dealbhadh aige sìmplidh agus earbsach. Is e ana-cothrom einnseanan losgaidh a-staigh cumhachd ìosal agus caitheamh connaidh gun choimeas.
Tha pàirtean nas daoire aig einnsean bhalbhaichean 16 an taca ri einnsean bhalbhaichean 8. A dh'aindeoin seo, tha grunn bhuannachdan aig a leithid de einnsean losgaidh a-staigh ann an daineamaigs agus èifeachdas. Mar sin, dhaibhsan a tha airson càr a bhith aca le aonad cumhachd nas ùire, thathas a ’moladh aire a thoirt do Renault Logan le K4M. Tha goireas nas motha na 500 mìle km aig an einnsean. Tha làthaireachd luchd-dìolaidh uisgeachaidh a’ cur às don fheum air fuadaichean bhalbhaichean teirmeach atharrachadh gu cunbhalach.
Mean air mhean, thathas a’ cur alùmanum nas aotroime an àite a’ bhloc siolandair iarann-teine. Dhaibhsan a tha airson Renault Logan a bhith aca le einnsean losgaidh a-staigh aotrom, tha e comasach càr a cheannach le einnsean H4M. Tha an einnsean a’ sealltainn caitheamh connaidh ìosal. Rè obrachadh, is ann ainneamh a bhios an ionad cumhachd a 'nochdadh droch dhuilgheadasan.
Taghadh ola
Bhon fhactaraidh, tha ola Elf Excellium LDX 5W40 air a dhòrtadh a-steach do gach einnsean Renault Logan agus Logan Stepway. Aig a 'chiad atharrachadh, thathar a' moladh inneal a thaghadh a rèir molaidhean an neach-dèanamh. Airson einnseanan 8-bhalbhaichean, feumar ola Elf Evolution SXR 5W30 a chleachdadh. Thathas a’ moladh Elf Evolution SXR 16W5 a dhòrtadh gu aonadan cumhachd le 40 bhalbhaichean.
Tha e toirmisgte gu h-oifigeil stuth cur-ris sam bith a chur ri ola einnsein. Tha cleachdadh leann treas-phàrtaidh ceadaichte. Thathas a 'moladh a bhith a' cleachdadh suaicheantasan ainmeil a-mhàin. Tha uimhir de luchd-seilbh chàraichean an àite greim Elf air an dòrtadh a-steach do aonadan cumhachd:
- Fòn-làimhe;
- Idemitsu;
- Fitheach;
- A GUS;
- Liqui Molaidh;
- Na facail-suaicheantais.
Nuair a bhios tu a 'taghadh bealaidh, tha e cudromach beachdachadh air an raon obrach a tha aig a' chàr. Mar as fhuaire an aimsir, is ann as taine a bu chòir an ola a bhith. Rud eile, bidh e duilich an einnsean losgaidh a-staigh a thòiseachadh. Airson roinnean le gnàth-shìde theth, air an làimh eile, thathar a 'moladh barrachd bealaidh slaodach a chleachdadh. Gheibh thu eòlas air na molaidhean taisbeanach airson taghadh ola a’ cleachdadh an dealbh gu h-ìosal.
Nuair a bhios tu a 'taghadh ola, tha e cudromach beachdachadh air aois agus mìltean a' chàir. Ma tha barrachd air 200-250 mìle km air an odometer, tha e nas fheàrr roghainn a thoirt do leann nas slaodach. Rud eile, tòisichidh ola a’ falbh bho na ròin agus na gasgaidean. Mar thoradh air an sin, leanaidh seo gu losgaidh ola agus cunnart acras ola.
Ma tha teagamh ann mun roghainn cheart de ola, thathas a’ moladh sùil a thoirt air. Gus seo a dhèanamh, thoir air falbh an probe agus cuir air duilleag pàipear glan. Faodar spot uaine a chleachdadh gus a staid a dhearbhadh an taca ris an ìomhaigh gu h-ìosal. Ma lorgar ana-cainnt, bu chòir an ola atharrachadh sa bhad.
earbsachd einnseanan agus na laigsean aca
Is e puing lag einnseanan Renault Logan agus Logan Stepway an t-àm. Air a 'mhòr-chuid de mhotairean, tha e air a chur an gnìomh le bhith a' cleachdadh crios. Chan eil an stuth a ghabhas ithe an-còmhnaidh a’ seasamh ris a’ bheatha seirbheis òrdaichte. Bidh na fiaclan crios ag itealaich a-mach agus a’ briseadh. Mar thoradh air an sin, tha seo a 'leantainn gu buaidh nan pistons air na bhalbhaichean.
Air einnseanan Renault Logan, bidh gasgaidean rubair gu tric air an tanachadh. Tha seo mar thoradh air aoidion ola. Mura h-eil thu mothachail air tuiteam anns an ìre lubrication ann an ùine, tha cunnart ann gum bi an t-acras air ola. A bhuilean:
- barrachd caitheamh;
- coltas glacaidhean;
- cus teasachadh ionadail air uachdar suathaidh;
- obair phàirtean "tioram".
Chan eil einnseanan Renault Logan agus Logan Stepway gu math mothachail air càileachd connaidh. Ach, tha draibheadh fada air gasoline ìre ìosal ag adhbhrachadh gun tèid tasgaidhean gualain a chruthachadh. Bidh e a 'tasgadh air bhalbhaichean agus pistons. Bidh tasgaidhean mòra ag adhbhrachadh lùghdachadh ann an cumhachd agus faodaidh iad sgòradh adhbhrachadh.
Bidh coltas sùith a’ leantainn gu còcachadh nam fàinneachan piston. Bidh seo ag adhbhrachadh inneal-fuarachaidh ola adhartach agus tuiteam ann an teannachadh. Bidh an einnsean a’ call a choileanadh fiùghantach tùsail. Mar a bhios caitheamh ola ag àrdachadh, bidh caitheamh gasoline ag àrdachadh.
Le ruith nas lugha na 500 mìle km, tha caitheamh an CPG ga fhaicinn fhèin. Tha cnag ann nuair a tha an motair a’ ruith. Nuair a thèid thu às a chèile, chì thu sgrìobadh mòr air sgàthan an t-siolandair. Chan eil comharran de urram air an uachdar aca.
Cumail suas aonadan cumhachd
Tha fèill mhòr air a’ mhòr-chuid de einnseanan Renault Logan agus Logan Stepway. Mar sin, chan eil duilgheadas ann le bhith a’ lorg phàirtean a bharrachd. Tha an dà chuid pàirtean ùra agus cleachdte rim faighinn airson an reic. Ann an cuid de chùisean, is e roghainn nas prothaidiche motair cùmhnant a cheannach a thèid a chleachdadh mar neach-tabhartais.
Tha fèill mhòr air Renault Logan powertrains air leantainn gu duilgheadas sam bith a bhith a’ lorg maighstir. Bidh cha mhòr a h-uile seirbheis càr a' dèanamh obair càraidh. Tha dealbhadh sìmplidh an Renault Logan ICE a 'cur ri seo. Aig an aon àm, faodar mòran obair càraidh a dhèanamh gu neo-eisimeileach, le dìreach seata innealan as lugha.
Tha bloc siolandair iarann teinnteach aig a’ mhòr-chuid de einnseanan Renault Logan. Tha iomall sàbhailteachd mòr aige. Mar sin, rè ath-sgrùdadh mòr, chan eil feum air ach dòrainneach agus cleachdadh inneal càraidh piston. Anns a 'chùis seo, tha e comasach suas ri 95% den stòras tùsail a thoirt air ais.
Chan eil am bloc siolandair alùmanum cho cumanta air an Renault Logan. Tha nas lugha de chumail suas aig a leithid de motair. A dh'aindeoin seo, tha seirbheisean càr gu soirbheachail a 'cleachdadh ath-sleeving. Bidh calpa mar seo ag ath-nuadhachadh suas ri 85-90% den ghoireas tùsail.
Feumaidh aonadan cumhachd Renault Logan agus Logan Stepway obair càraidh beag gu cunbhalach. Is ann ainneamh a bhios feum air innealan sònraichte airson a dhèanamh. Bidh mòran de luchd-seilbh chàraichean a 'dèanamh càradh sa gharaids, ga thoirt gu cumail suas àbhaisteach. Mar sin, thathas a’ meas gu bheil seasmhachd einnseanan Renault Logan sàr-mhath.
Na h-einnseanan tuning Renault Logan agus Logan Stepway
Is e gleusadh chip an dòigh as fhasa air cumhachd àrdachadh beagan. Ach, tha lèirmheasan bho luchd-seilbh chàraichean ag ràdh nach toir frasadh an ECU àrdachadh follaiseach ann an daineamaigs. Tha einnseanan àile air an àrdachadh gu math lag le bathar-bog. Tha gleusadh chip anns an riochd fhìor-ghlan aige comasach air suas ri 5 hp a thilgeil.
Leigidh gleusadh uachdar còmhla ri frasadh an ECU dhut toradh follaiseach fhaighinn. Chan eil atharrachaidhean mòra air an dèanamh air an ionad cumhachd, agus mar sin tha an seòrsa ùrachaidh seo ri fhaighinn don h-uile duine. Tha fèill mhòr air a bhith a’ cur a-steach iomadachd sgaoilidh stoc le sruth air adhart. A’ meudachadh cumhachd agus toirt a-steach èadhar fuar tron shìoltachan neoni.
Is e dòigh nas radaigeach air sparradh roth-uidheam a chuir a-steach. Tha innealan turbo deiseil airson einnseanan Renault Logan gan reic. Ann an co-shìnte ri stealladh adhair, thathar a 'moladh an solar connaidh ùrachadh. Mar as trice thèid nozzles àrd-choileanaidh a chuir a-steach.
Còmhla, faodaidh na dòighean gleusaidh seo suas ri 160-180 hp a thoirt seachad. Airson toraidhean nas drùidhtiche, tha feum air eadar-theachd ann an dealbhadh an einnsean losgaidh a-staigh. Tha gleusadh domhainn a’ toirt a-steach ath-sgrùdadh iomlan air a’ motair le bhith a’ cur an àite pàirtean le feadhainn stoc. Mar as trice, nuair a bhios iad ag ùrachadh, bidh luchd-seilbh chàraichean a’ stàladh pistons cruthaichte, slatan ceangail agus crankshaft.
Innealan iomlaid
Tha earbsa àrd einnseanan Renault Logan air leantainn gu mòr-chòrdte airson suaipean. Bidh motaran gu tric air an ath-rèiteachadh gu càraichean dachaigheil. Tha fèill mhòr air iomlaid cuideachd airson càraichean cèin a tha a rèir clas Renault Logan. Gu tric, bidh einnseanan air an cur suas air carbadan malairteach.
Chan eil iomlaid einnsean air Renault Logan cho cumanta. Mar as trice is fheàrr le sealbhadairean chàraichean an motair aca fhèin a chàradh, agus gun a bhith ga atharrachadh gu fear eile. Bidh iad buailteach a bhith ag atharrachadh a-mhàin ma tha sgàinidhean mòra air a’ bhloc siolandair no ma tha geoimeatraidh air atharrachadh. A dh'aindeoin sin, bidh einnseanan cùmhnant nas trice air an ceannach mar luchd-tabhartais, agus chan ann airson suaip.
Chan eil roinn einnsean Renault Logan cho mòr. Mar sin, tha e duilich einnsean losgaidh mòr a-staigh a chuir an sin. Leis an àrdachadh ann an cumhachd, cha bhith siostaman eile den inneal a’ dèiligeadh. Mar sin, mar eisimpleir, faodaidh na breicichean a dhol thairis air ma bheir thu an einnsean gun aire a thoirt do na diosgan agus na padaichean.
Nuair a bhios tu ag atharrachadh, feumar aire shònraichte a thoirt do electronics. Leis an dòigh-obrach cheart, bu chòir don motair às deidh an ath-rèiteachadh obrachadh gu h-àbhaisteach. Ma tha duilgheadasan ann leis an dealan, thèid an einnsean losgaidh a-staigh a-steach don mhodh èiginn. Cuideachd, thathas gu tric a’ tighinn tarsainn air an duilgheadas a th’ aig pannal ionnstramaid malfunctioning.
Ceannaich einnsean cùmhnant
Mar thoradh air cho mòr sa bha na h-einnseanan Renault Logan agus Logan Stepway chaidh an cleachdadh gu farsaing ann an gàrraidhean chàraichean. Mar sin, chan eil e duilich motair cùmhnant a lorg. Tha ICEan airson an reic ann an staid gu math eadar-dhealaichte. Bidh mòran de luchd-seilbh chàraichean a 'ceannach einnseanan a chaidh a mharbhadh a dh'aona ghnothaich, agus fios aca air cho math' sa tha iad a 'cumail suas.
Cosgaidh ionadan cumhachd ann an staid iomchaidh mu 25 mìle rubles. Tha prìs 50 mìle rubles aig motaran nach eil feumach air eadar-theachd sealbhadair a ’chàir. Gheibhear einnseanan ann an staid foirfe aig prìs timcheall air 70 mìle rubles. Mus tèid a cheannach, tha e cudromach a bhith a 'dèanamh breithneachadh tòiseachaidh agus aire a thoirt do staid luchd-mothachaidh agus eileagtronaigeach eile.
