Luchdaich a-nuas an t-sreath einnseanan Renault D

Chaidh an teaghlach einnsean gasoline sreath Renault D a thoirt a-mach bho 1996 gu 2018 agus bha dà shreath eadar-dhealaichte ann.

Chaidh an raon de einnseanan gasoline Renault D-sreath a thoirt a-mach leis a’ chompanaidh bho 1996 gu 2018 agus chaidh a chuir a-steach air modalan teann den dragh mar Clio, Twingo, Kangoo, Modus agus Wind. Bha dà atharrachadh eadar-dhealaichte air na h-aonadan cumhachd sin le cinn siolandair airson bhalbhaichean 8 agus 16.

Clàr-innse:

• Aonadan 8-bhalbhaichean
• Aonadan 16-bhalbhaichean

Renault D-sreath 8-bhalbh einnseanan

Tràth anns na 90n den linn mu dheireadh, bha feum aig Renault air aonad cumhachd teann airson a’ mhodail ùr Twingo, leis nach b’ urrainn don einnsean E-sreath a bhith fo chochall pàisde mar sin. Bha e na dhleastanas air na h-innleadairean einnsean losgaidh a-staigh glè chumhang a dhèanamh, agus mar sin fhuair e am far-ainm Diet. Meudan gu aon taobh, is e einnsean gu math clasaigeach a tha seo le bloc iarann ​​​​teilgte, ceann 8-bhalbhaiche alùmanum SOHC às aonais luchd-togail uisgeachaidh, agus draibhear crios tìm.

A bharrachd air an einnsean gasoline 7 cc D1149F mòr-chòrdte san Roinn Eòrpa, thairg margaidh Brazilian einnsean 999 cc D7D le stròc piston nas lugha. An sin, tha buannachdan cìse cudromach aig aonadan le tomhas obrach nas lugha na aon liotair.

Cha robh anns an teaghlach de dh'aonadan cumhachd 8-bhalbhaichean ach dhà de na h-einnseanan a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd:

1.0 liotair (999 cm³ 69 × 66.8 mm) / 8V

D7D ( 54 – 58 л.с. / 81 Нм )

Renault Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC)

1.2 liotair (1149 cm³ 69 × 76.8 mm) / 8V

D7F ( 54 – 60 л.с. / 93 Нм )

Renault Clio 1 (X57), Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44)

Renault D-sreath 16-bhalbh einnseanan

Aig deireadh 2000, nochd atharrachadh air an aonad cumhachd seo le ceann 16-bhalbhaiche. Cha b' urrainn don cheann cumhang siolandair dà chamshaft a ghabhail agus bha aig na dealbhadairean ri siostam de rocairean forc a chruthachadh gus am biodh aon camshaft a' cumail smachd air na bhalbhaichean gu lèir an seo. Agus airson a’ chòrr, tha an aon bhloca iarann ​​​​teinnteach ann airson ceithir siolandairean agus draibhear crios tìm.

Mar a thachair anns a 'chùis roimhe, air bunait an einnsean D1.2F Eòrpach 4-liotair, chaidh einnsean a chruthachadh airson Brazil le stròc piston air a lùghdachadh le 10 mm agus gluasad beagan nas lugha na 1 liotair. Chaidh an einnsean turbocharged seo atharrachadh cuideachd fon chlàr-amais D4Ft aige.

Cha robh anns an teaghlach de dh'aonadan cumhachd 16-bhalbh ach na trì einnseanan a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd:

1.0 liotair (999 cm³ 69 × 66.8 mm) / 16V

D4D ( 76 – 80 л.с. / 95 – 103 Нм )

Renault Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC)

1.2 liotair (1149 cm³ 69 × 76.8 mm) / 16V

D4F ( 73 – 79 л.с. / 105 – 108 Нм )	Renault Clio 2 (X65), Clio 3 (X85), Kangoo 1 (KC), Modus 1 (J77), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44)
D4Ft ( 100 – 103 л.с. / 145 – 155 Нм )	Renault Clio 3 (X85), Modus 1 (J77), Twingo 2 (C44), Wind 1 (E33)