Peugeot 806 an t-einnsean a

Chaidh Peugeot 806 a thaisbeanadh an toiseach don mhòr-shluagh aig Taisbeanadh Motair Frankfurt ann an 1994. Thòisich riochdachadh sreathach a 'mhodail sa Mhàrt an aon bhliadhna. Chaidh an carbad a dhealbhadh agus a leasachadh le comann cinneasachaidh Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot agus Fiat). Tha innleadairean nan companaidhean sin air a bhith ag obair air cruthachadh carbad stèisein aon-leabhar le barrachd comais.

Chaidh an càr a chruthachadh mar charbad ioma-adhbhar airson an teaghlaich gu lèir. Bha taobh a-staigh mòr aig Peugeot 806 a ghabhadh atharrachadh. Le làn uidheamaichte leis na suidheachain gu lèir, ghabhadh an càr suas ri 8 luchd-siubhail. Le làr rèidh agus rèidh an t-seòmar-ionnlaid bha e comasach an taobh a-staigh ath-dhealbhadh agus am Peugeot-806 a thionndadh gu oifis gluasadach no aonad cadail.

Peugeot 806

Bha ergonomics suidheachan an draibhear air a dheagh leasachadh. Leig mullach àrd agus suidheachan a ghabhas atharrachadh gu àirde le daoine suas gu 195 cm a dh'àirde suidhe gu comhfhurtail air cùl cuibhle càr. Leig an roghnaiche gèar fhilleadh a-steach don phannal aghaidh agus am breic pàircidh air taobh clì an draibhear le eòlaichean suidheachaidhean comhfhurtail a chruthachadh airson gluasad timcheall a’ chaban bhon t-sreath aghaidh de sheataichean.

Airson 1994, b 'e fuasgladh innleadaireachd tùsail a bhith a' toirt a-steach dorsan sleamhnachaidh cùil den t-seòrsa coupe a-steach do dhealbhadh a 'chàir (tha leud an dorais mu 750 mm). Rinn seo e na b’ fhasa do luchd-siubhail a dhol air bòrd an 2na agus an 3mh sreath de sheataichean, a bharrachd air a bhith comasach air tighinn air tìr ann an trafaic dùmhail sa bhaile.

De na feartan dealbhaidh, faodar aon stiùireadh cumhachd a shònrachadh, a rèir astar an einnsean losgaidh a-staigh. Is e sin, nuair a bhios e a’ draibheadh ​​air earrannan dìreach den rathad aig astaran mòra, bidh an draibhear a’ faireachdainn beagan oidhirp mhòr air a’ chuibhle stiùiridh. Ach nuair a bhios tu a’ dèanamh gluasadan pàircidh, bidh làimhseachadh a’ chàir aotrom agus freagairteach.

Dè na h-einnseanan a chaidh a chuir a-steach air diofar ghinealaichean de chàraichean

Bho 1994 gu 2002, b 'urrainnear minivans a cheannach le einnseanan gasoline agus aonadan cumhachd dìosail. Gu h-iomlan, chaidh 806 einnseanan a chuir a-steach air an Peugeot-12:

Aonadan cumhachd gasoline
Àireamh factaraidh	atharrachadh	seòrsa einnsean	Cumhachd leasaichte hp/kW	Meud obrach, faic ciùb.
XUD7JP	1.8 injector	Inline, 4 siolandairean, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 injector	Inline, 4 siolandairean, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	Inline, 4 siolandairean, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	Inline, 4 siolandairean, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	Inline, 4 siolandairean, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 injector	Inline, 4 siolandairean, V16	123/89	1998
Aonadan cumhachd dìosail
Àireamh factaraidh	atharrachadh	seòrsa einnsean	Cumhachd leasaichte hp/kW	Meud obrach, faic ciùb.
XUD9TF	1,9 TD	Inline, 4 siolandairean, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Inline, 4 siolandairean, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Inline, 4 siolandairean, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 ann an càileachd hd	Inline, 4 siolandairean, V16	110/80	1997
DW10 ATHAIR	2,0 ann an càileachd hd	Inline, 4 siolandairean, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 ann an càileachd hd	Inline, 4 siolandairean, V8	90/66	1996

Chaidh a h-uile ionad cumhachd a thoirt còmhla le 3 bogsaichean gèar:

• Dà thar-chuir làimhe meacanaigeach 5-astar (MESK agus MLST).
• Aon bhogsa gèar fèin-ghluasadach 4-astar le cruth-atharrachaidh hydromechanical clasaigeach agus gnìomh glasaidh airson a h-uile gèar (AL4).

Tha iomall sàbhailteachd agus earbsachd gu leòr aig an dà chuid tar-chuir meacanaigeach agus fèin-ghluasadach. Le atharrachadh ola ann an deagh àm, chan urrainn dha fèin-ghluasadach 4-luath duilgheadasan adhbhrachadh do neach-seilbh a ’charbaid airson grunn cheudan mìle cilemeatair.

Dè na h-einnseanan as mòr-chòrdte

Am measg am pailteas de einnseanan a chaidh a chuir a-steach air an Peugeot 806, chaidh trì einnseanan a chleachdadh as fharsainge anns an Ruis agus ann an dùthchannan CIS:

• 1,9 turbo dìosail le 92 each-chumhachd.
• Einnsean gasoline àile 2 liotair le 16 bhalbhaichean le comas 123 each-chumhachd.
• 2,1 l. einnsean losgaidh a-staigh dìosail turbocharged le comas 110 hp

Peugeot 806 fo chochall

Tha sealbhadairean eòlach an 806mh a’ comhairleachadh carbad a cheannach a-mhàin le bogsa gèar làimhe. A dh 'aindeoin cho earbsach' sa tha an tar-chuir fèin-ghluasadach, chan urrainn dha daineamaigs gu leòr a thoirt seachad airson càr le cuideam lùbte iomlan de 2,3 tonna.

Dè an t-einnsean a tha nas fheàrr a thaghadh càr

Nuair a bhios tu a 'taghadh Peugeot 806, bu chòir dhut aire a thoirt do dh' atharrachaidhean dìosail air a 'chàr. Tha fèill mhòr air modalan le einnsean 2,1 liotair ann am margaidh na h-àrd-sgoile. Tha an einnsean le clàr-amais XUD11BTE a 'toirt seachad a' charbaid le daineamaigs iomchaidh, a bharrachd air deagh tharraing aig astaran ìosal is meadhanach. Aig an aon àm, tha caitheamh connaidh ìosal aig an einnsean losgaidh a-staigh (anns a ’chearcall aonaichte, gun a bhith nas fhaide na 8,5 l / 100 km le stoidhle dràibhidh meadhanach).

Peugeot 806

Le atharrachadh ola ann an deagh àm, faodaidh an einnsean obrachadh suas gu 300-400 tonna. A dh 'aindeoin an ìre àrd, gu h-àraid a rèir inbhean einnseanan an latha an-diugh, tha grunn fheartan dealbhaidh aig seasmhachd an aonaid air am bu chòir dhut aire shònraichte a thoirt fhad' sa tha e ag obair:

• 1) Suidheachadh ìosal an tanca leudachaidh. Nuair a thèid pàirt a mhilleadh, thèid tòrr fuarachadh a chall. Mar thoradh air an sin, bidh an t-einnsean a 'teasachadh cus agus, aig a' char as fheàrr, tha an gasket bloc siolandair air a mhilleadh.
• 2) Criathrag connaidh. Air sgàth càileachd connaidh ìosal ann an dùthchannan CIS, tha e air leth cudromach an sìoltachan connaidh atharrachadh ann an deagh àm. Na cuir thairis air a’ mhion-fhiosrachadh seo.
• 3) Filter glainne. Tha am pàirt air a dhèanamh de stuth cugallach agus glè thric bidh e a’ briseadh aig àm cumail suas.
• 4) càileachd ola einnsean. Tha an einnsean Peugeot 806 ag iarraidh càileachd na h-ola. Bheir an eadar-dhealachadh as lugha, sa chùis seo, buaidh sa bhad air gnìomhachd an luchd-togail uisgeachaidh.

De na “galaran” cronail faodar aoidion ola a chomharrachadh bhon phumpa connaidh le cuideam àrd. Air einnseanan 2,1 liotair. Tha pumpaichean stealladh rothlach Lucas Epic air an cur a-steach. Thathas a’ cuir às don mhì-obair le bhith a’ cur an àite an uidheamachd càraidh.