Peugeot 4008 an t-einnsean a
Clàr-innse
Aig Taisbeanadh Motair Geneva ann an 2012, thaisbean Peugeot, còmhla ri Mitsubishi, nobhail ùr - an crossover teann Peugeot 4008, a bha gu ìre mhòr ag ath-aithris modal Mitsubishi ASX, ach le dealbhadh bodhaig agus uidheamachd eadar-dhealaichte. Ghabh e àite modal Peugeot 4007, a sguir a bhith a’ roiligeadh far na loidhne cruinneachaidh as t-earrach na bliadhna sin.
Chaidh a’ chiad ghinealach de crossovers Peugeot 4008 a thoirt gu buil gu 2017. Chaidh modail eile den aon seòrsa a thoirt gu buil fon bhrand Citroen. Anns an Roinn Eòrpa, chaidh trì einnseanan a chuir a-steach air an Peugeot 4008: aon peatrail agus dà dìosail le turbocharged.
Anns an atharrachadh le einnsean gasoline bha CVT agus draibheadh cuibhle uile, fhad ‘s a bha turbodiesels uidheamaichte le bogsa gèar làimhe 6-astar agus draibhear cuibhle aghaidh no draibhear cuibhle-cuibhle. Dha na Ruiseanaich, cha robh crois-thairis ri fhaighinn ach le aonad cumhachd gasoline.
Thòisich prìs Peugeot 4008 airson luchd-ceannach Ruiseanach bho 1000 mìle rubles. A bharrachd air an sin, b’ e seo an uidheamachd bunaiteach le dà phoca adhair, fionnarachadh-àile, siostam claisneachd agus suidheachain aghaidh teasachaidh. Sguir iad a 'reic a' mhodail seo ann an 2016, nuair a dh'èirich a chosgais gu 1600 mìle rubles.
Chaidh stad a chuir air a’ chiad ghinealach Peugeot 4008 crossovers ann an 2017. Chaidh 32000 inneal den mhodail seo a thoirt gu buil.
Thòisich an dàrna ginealach de SUVs Peugeot 4008 air an loidhne cruinneachaidh a chuir dheth ann an 2016, agus bhathas an dùil a reic a-mhàin ann an Sìona agus an àite sam bith eile. Airson an riochdachadh, chaidh co-iomairt a stèidheachadh ann am baile-mòr Chengdu. Tha mòran ann an cumantas aig a 'chàr leis a' mhodail Eòrpach Peugeot 3008, ach le bonn-cuibhle àrdachadh le 5,5 cm, a thug barrachd àite anns na suidheachain cùil.
Tha dà einnsean peatrail le turbocharged aig a’ chàr, tar-chuir fèin-ghluasadach Aisin 6-astar agus draibhear cuibhle aghaidh. Tha modail Peugeot 4008 den dàrna ginealach air a reic ann an Sìona bho $ 27000.
Einnsean a 'chiad agus an dàrna ginealach Peugeot 4008
Tha cha mhòr a h-uile einnsean a chuir a-steach air an Peugeot 4008 air a chomharrachadh le feartan àrd teicnigeach agus obrachaidh. Tha am prìomh fhiosrachadh mun deidhinn ri fhaicinn sa chlàr gu h-ìosal.
| seòrsa einnsean | Connadh | Leabhar, l | Cumhachd, hp bho. | Max. tarraingeach. mhionaid, Nm | Ginealach |
| R4, in-loidhne, àile | gasoline | 2,0 | 118-154 | 186-199 | a 'chiad fhear |
| R4, in-loidhne, turbo | gasoline | 2,0 | 240-313 | 343-429 | a 'chiad fhear |
| R4, in-loidhne, turbo | connadh dìosail | 1,6 | 114-115 | 280 | a 'chiad fhear |
| R4, in-loidhne, turbo | connadh dìosail | 1,8 | 150 | 300 | a 'chiad fhear |
| R4, in-loidhne, turbo | gasoline | 1,6 l | 167 | san dàrna àite | |
| R4, in-loidhne, turbo | gasoline | 1,8 l | 204 | san dàrna àite |
Bha siostam smachd dealanach aig einnseanan àile den bhrand 4V11 (G4KD) le in-stealladh sgaoilte agus draibhear slabhraidh tìm airson àm bhalbhaichean agus togail bhalbhaichean MIIVEC. Bidh iad a 'caitheamh 10,9-11,2 liotair de gasoline gach ceud cilemeatair den t-slighe.
Chan eil an aon aonad, ach le turbocharged, gu structarail cha mhòr eadar-dhealaichte bhon dreach àile, ach a-mhàin gu bheil roth-uidheam air a stiùireadh le gasaichean fuasglaidh. Air sgàth seo, tha a caitheamh connaidh nas ìsle agus tha e 9,8-10,5 liotair gach ceud cilemeatair de astar a shiubhail.
Tha an caitheamh connaidh as ìsle aig an einnsean dìosail 1,6-liotair turbocharged am measg an raon iomlan de einnseanan a chaidh a chuir a-steach air an Peugeot 4008, cha chosg e ach 5 liotairean gach ceud cilemeatair ann am modh baile-mòr agus 4 liotair air an àrd-rathad. Tha am figear seo beagan nas àirde airson an turbodiesel 1,8-liotair - 6,6 agus 5 liotair, fa leth.
An ceannard am measg an teaghlaich einnsean Peugeot 4008
Gun teagamh, is e seo an einnsean gasoline 4V11, aig a bheil dà dhreach: àile agus turbocharged. A bharrachd air an Peugeot 4008, tha an einnsean losgaidh a-staigh seo cuideachd air a chuir a-steach air modalan eile den teaghlach chàraichean seo, a bharrachd air càraichean bho bhrandan eile:
- Citroen C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Spòrs, Optima, Cerato);
- Jeep (Patriot, Compass);
- Dodge (Caliber, Avenger);
- Chrysler Sebring;
- Proton Inspira.
Dè an ionad cumhachd as fheàrr leat?
Chan e a-mhàin einnseanan 4V11 an fheadhainn as cumanta am measg an teaghlaich gu lèir de ionadan cumhachd a tha uidheamaichte le Peugeot 4008 crossovers, ach cuideachd an fheadhainn as fheàrr le luchd-ceannach. Tha seo gu ìre air sgàth gu bheil iad rim faighinn ann an dà dhreach: àile agus turbocharged.
Ach is e am prìomh rud buannachdan an motair seo:
- tarraing àrd agus fìor fhreagairt throttle;
- goireas obrachaidh àrd bho 250 mìle km, agus le càradh mòr timcheall air millean km;
- an comas gleusadh gu meacanaigeach agus le bhith a’ stàladh supercharger.
A rèir luchd-cleachdaidh, bha e gu math earbsach agus gun duilgheadas sam bith le cumhachd dràibhidh. Airson cumail suas agus ath-nuadhachadh an motair seo, gu sònraichte chan eil feum air tàmh-àirneisean iom-fhillte agus innealan sònraichte, agus mar sin faodar obair a dhèanamh leat fhèin ann an garaids.
