Opel C14NZ, einnseanan C14SE
Clàr-innse
Chaidh na h-aonadan cumhachd sin a thoirt gu buil aig ionad Gearmailteach Bochum sa Ghearmailt. Bha einnseanan Opel C14NZ agus C14SE air an uidheamachadh le modalan mòr-chòrdte leithid Astra, Cadet agus Corsa. Chaidh an t-sreath a dhealbhadh gus a dhol an àite C13N agus 13SB a bha cho mòr-chòrdte.
Chaidh na motaran a-steach gu mòr-chinneasachadh ann an 1989 agus airson 8 bliadhna bha iad fhathast mar aon den fheadhainn as mòr-chòrdte airson càraichean clas A, B agus C. Leis nach robh mòran cumhachd aig na h-aonadan cumhachd àile seo, cha robh e practaigeach an stàladh air carbadan mòra is trom.
Tha na h-einnseanan sin air an comharrachadh le sìmplidheachd structarail agus stuthan àrd-inbhe airson saothrachadh, air sgàth gu bheil beatha obrach nan aonadan nas àirde na 300 mìle km. Thug luchd-dèanaimh seachad cothrom air an siolandair a tholladh le aon mheud, a tha ga dhèanamh comasach a choileanadh a leudachadh gu mòr gun mòran duilgheadas. Tha a’ mhòr-chuid de phàirtean de C14NZ agus C14SE aonaichte. Tha na h-eadar-dhealachaidhean ann an camshafts agus dealbhadh nan iomadachd. Mar thoradh air an sin, tha an dàrna motair 22 hp nas cumhachdaiche agus tha e air torque àrdachadh.
Sònrachaidhean C14NZ agus C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Gluasad einnsean, cm ciùbach | 1389 | 1389 |
| Cumhachd, h.p. | 60 | 82 |
| Torc, N * m (kg * m) aig rpm | 103 (11)/2600 | 114 (12)/3400 |
| Connadh air a chleachdadh | Gasoline AI-92 | Gasoline AI-92 |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| seòrsa einnsean | Inline, 4-siolandair | Inline, 4-siolandair |
| Fiosrachadh einnsean | aon stealladh, SOHC | in-stealladh connaidh port, SOHC |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 77.5 | 77.5 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 2 | 2 |
| Cumhachd, hp (kW) aig rpm | 90 (66)/5600 | 82 (60)/5800 |
| Co-mheas teannachaidh | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Stròc loine, mm | 73.4 | 73.4 |
Sgàinidhean cumanta C14NZ agus C14SE
Tha dealbhadh sìmplidh aig gach einnsean den t-sreath seo, fhad ‘s a tha iad air an dèanamh de mheatailtean àrd-inbhe. Mar sin, tha a’ mhòr-chuid de mhì-ghnìomhan àbhaisteach co-cheangailte ri cus ghoireasan obrach agus caitheamh is deòir nàdarra de cho-phàirtean.
Gu sònraichte, thathas den bheachd gur e na briseadh sìos as cumanta de na h-aonadan cumhachd sin:
- depressurization de ròin agus gaskets. Anns a 'phròiseas obrachaidh fad-ùine, bidh na co-phàirtean sin a' call an elasticity, a tha a 'leantainn gu bhith a' toirt air falbh lionntan obrach;
- Dh'fhàillig an rannsachadh lambda. Tha an fàilligeadh seo gu tric mar thoradh air corran an iomadachd fuadain, agus mar thoradh air sin chan eil eadhon stàladh pàirt ùr an-còmhnaidh a’ leantainn gu ceartachadh an t-suidheachaidh. Tha probe lambda ùr air a mhilleadh le cnapan meirge nuair a thèid a chuir a-steach gu dìreach air càr;
- fàilligeadh air a 'phumpa connaidh a tha suidhichte anns an tanca càr;
- caitheamh choinnlean agus uèirichean armaichte;
- caitheamh nan loidhnichean crankshaft;
- fàilligeadh no obrachadh ceàrr an mono-stealladh;
- crios ùine briste. Ged a tha e anns na h-aonadan cumhachd seo, chan eil an teip seo a 'leantainn gu deformachadh nam bhalbhaichean, feumar a' chrios a chur an àite gach 60 mìle km. km de ruith.
San fharsaingeachd, tha earbsa àrd agus beatha seirbheis aig gach aonad den t-sreath seo. Is e a phrìomh dhuilgheadas cumhachd an ìre mhath ìosal.
Gus beatha an motair a leudachadh, feumar cumail suas cunbhalach agus atharrachaidhean ola a dhèanamh co-dhiù gach 15 mìle km.
Gus an t-einnsean a chur an àite, faodaidh tu ola einnsein a chleachdadh:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Feartan obrachadh an motair
Do shealbhadairean chàraichean air a bheil an aonad cumhachd C14NZ air a chuir a-steach, tha draibheadh fiùghantach agus deagh daineamaigs luathachaidh fhathast ruigsinneach, agus mar sin bidh a ’mhòr-chuid dhiubh luath no mall a’ smaoineachadh air gleusadh. Is e an roghainn as fhasa ceann an t-siolandair agus ioma-fhilltean a chuir a-steach bhon mhodail C14SE nas cumhachdaiche, no ath-shuidheachadh iomlan. Le seo, faodaidh tu fichead each a bharrachd a chosnadh agus torque àrdachadh, fhad ‘s a tha thu a’ meudachadh caitheamh connaidh beagan.
Ma tha thu airson àrdachadh mòr a thoirt air cumhachd a 'chàir agus gun a bhith a' cur dragh air diofar dhòighean gleusaidh, bhiodh e glic einnsean cùmhnant C16NZ a cheannach, a tha cho coltach 's as urrainn ann am meud, ach aig a bheil feartan fiùghantach mòran nas cudromaiche.
Co-cheangailte ri C14NZ agus C14SE
Anns an ùine bho 1989 gu 1996, bha mòran de chàraichean Opel uidheamaichte leis na h-aonadan cumhachd sin. Gu sònraichte, faodar na modalan as mòr-chòrdte a bha uidheamaichte leis na h-aonadan cumhachd sin a ghairm:
- Òglach E;
- Astra F;
- Rèis A agus B;
- Tìgear A
- Combo B.
Airson a h-uile duine a tha a 'smaoineachadh mu bhith a' cur an àite an einnsean agus a 'ceannach fear cleachdte ri làimh no cùmhnant co-ionann bhon Roinn Eòrpa, tha sinn a' moladh nach dìochuimhnich thu sùil a chumail gu faiceallach air an àireamh sreathach. Ann an càraichean Opel, tha e suidhichte air plèana a 'bhloc, air a' bhalla aghaidh, faisg air an probe.
Bu chòir dha a bhith rèidh agus gun a bhith a 'leum suas is sìos.
Rud eile, tha cunnart ann gum faigh thu einnsean losgaidh a-staigh a chaidh a ghoid no a bhriseadh agus san àm ri teachd bidh duilgheadasan agus duilgheadasan agad rè cumail suas.
