Opel A20DTR, einnseanan A20NFT
Clàr-innse
Chaidh motaran den mhodail seo a chleachdadh gu farsaing anns an ùine bho 2009 gu 2015. Tha iad air iad fhèin a dhearbhadh ann an cleachdadh agus tha iad nan deagh roghainn mar aonad cumhachd cùmhnant. Tha iad sin nan motaran cumhachdach, cinneasach a tha air an dealbhadh gus daineamaigs luathachaidh spòrs a thoirt seachad agus coileanadh astar sàr-mhath, torque àrd agus cumhachd chàraichean.
Feartan obrachadh nan einnseanan Opel A20DTR agus A20NFT
Tha an A20DTR na inneal-cumhachd dìosail adhartach a bheir seachad eaconamaidh connaidh agus caitheamh connaidh ìosal còmhla ri cumhachd àrd. Tha an siostam stealladh dìreach rèile cumanta a’ lughdachadh gu mòr an ùine freagairt agus a’ leasachadh freagairt einnsean ann an cleachdadh. Tha an càraid turbo supercharged a’ toirt seachad raon sàr-mhath don inneal agus an comas innealan dràibhidh àbhaisteach agus cuibhle gu lèir a chuir a-steach.
Tha A20NFT nan einnseanan gasoline le turbocharged a chaidh a chuir a-steach an àite an A20NHT nach robh cho cumhachdach. Chaidh na prìomh chàraichean a bha fortanach a bhith a 'faighinn a leithid de dh' einnseanan a ghearradh le modalan Opel Astra GTC agus Opel Insignia ath-shuidheachadh. Cho mòr ri 280 hp thoir dha-rìribh daineamaigs rèisidh de luathachadh agus cothroman chic dha daoine a tha dèidheil air draibheadh fiùghantach.
Sònrachaidhean A20DTR agus A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Gluasad einnsean, cm ciùbach | 1956 | 1998 |
| Cumhachd, h.p. | 195 | 280 |
| Torc, N * m (kg * m) aig rpm | 400 (41)/1750 | 400 (41)/4500 |
| 400 (41)/2500 | ||
| Connadh air a chleachdadh | Connadh dìosail | Gasoline AI-95 |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| seòrsa einnsean | Inline, 4-siolandair | Inline, 4-siolandair |
| Fiosrachadh einnsean | In-stealladh connaidh dìreach-rèile cumanta | in-stealladh connaidh dìreach |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 83 | 86 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 | 4 |
| Cumhachd, hp (kW) aig rpm | 195 (143)/4000 | 280 (206)/5500 |
| Co-mheas teannachaidh | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Stròc loine, mm | 90.4 | 86 |
| Sgaoileadh CO2 ann an g / km | 134 - 169 | 189 |
| Siostam stad-tòiseachaidh | Air a stàladh gu roghnach | Air a stàladh gu roghnach |
Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil eadar-dhealachaidhean mòra aig na h-aonadan cumhachd sin a thaobh an goireas obrach. Mura h-eil an A20NFT ach 250 mìle km, faodar an einnsean A20DTR obrachadh airson 350-400 mìle às aonais tasgaidhean calpa agus càradh.
Mì-obair cumanta ann an aonadan cumhachd A20DTR agus A20NFT
Tha na motaran sin tòrr nas earbsaiche na an fheadhainn a bha ann roimhe, ge-tà, rè an obrachaidh tha comas aca cuideachd duilgheadasan sònraichte a lìbhrigeadh don luchd-seilbh aca. Gu sònraichte, tha an einnsean A20NFT ainmeil airson duilgheadasan leithid:
- ìsleachadh an aonad cumhachd, agus mar thoradh air an sin faodaidh aoidion ola tachairt anns na h-àiteachan as ris nach robh dùil;
- tha goireas neo-fhaicsinneach a 'chrios ùine a' leantainn gu a bhriseadh agus, mar thoradh air sin, na bhalbhaichean lùbte;
- fàilligeadh an smeòrach dealanach, a tha a 'leantainn gu obrachadh neo-sheasmhach an einnsean losgaidh a-staigh agus teachdaireachd co-fhreagarrach a' choimpiutair air bòrd;
- faodar aon de na h-uinneanan tric a ghairm milleadh meacanaigeach air an piston, eadhon le ruith beag den chàr;
Airson aonadan cumhachd dìosail, tha an suidheachadh le ola agus a 'chrios ùine a' coimhead mar a tha e airson a 'chompanaidh gasoline, fhad' sa tha duilgheadasan mar:
- fàilligeadh TNDV;
- nozzles clogged;
- obrachadh neo-sheasmhach an roth-uidheam.
Is iad seo na duilgheadasan as cumanta, ged nach eil iad cho cumanta, bu chòir do dhraibhearan a bhith deiseil airson duilgheadasan coltach ris ann an obrachadh an motair.
Bidh gach einnsean cùmhnant a thèid a thoirt a-steach às an Roinn Eòrpa mar as trice air obrachadh ann an suidheachaidhean gann, air connadh agus bealaidh àrd-inbhe, a leigeas leinn bruidhinn air na briseadh sìos gu h-àrd, seach a bhith a’ cumail a-mach na riaghailtean agus cùisean sònraichte.
Co-fhreagarrachd aonadan cumhachd A20DTR agus A20NFT
B 'iad na prìomh innealan airson an seòrsa seo de dh'aonadan cumhachd innealan mar:
- Opel Astra GTC hatchback 4mh ginealach;
- Opel Astra GTC coupe 4mh ginealach;
- Opel Astra hatchback dreach ath-leasaichte den 4mh ginealach;
- Carbad stèisean Opel Astra 4mh ginealach ath-mhodaileadh;
- Opel Insignia sedan ciad ghinealach;
- Opel Insignia hatchback den chiad ghinealach;
- Carbad stèisean Opel Insignia den chiad ghinealach.
Faodar gach aonad a chuir a-steach bhon fhactaraidh no a bhith na roghainn gleusaidh a leigeas leat cumhachd agus daineamaigs an inneil àrdachadh. Ma tha thu a’ dèanamh an stàladh fhèin, na dìochuimhnich sùil a thoirt air àireamh an aonad cumhachd leis an fhear thùsail a tha air a chomharrachadh anns na sgrìobhainnean. Ann an einnseanan dìosail A20DTR, tha e suidhichte air cùl nan uèirichean armaichte, beagan air an làimh dheis agus nas doimhne bhon probe.
Aig an aon àm, ann an aonadan cumhachd gasoline A20NFT, tha an àireamh suidhichte air an fhrèam tòiseachaidh, air taobh an sgiath motair. Gu nàdarra, ma tha an càr leatsa mar-thà agus gus nach cuir thu dragh ort fhèin le rannsachaidhean airson ùine mhòr, faodaidh tu an-còmhnaidh faighinn a-mach àireamh an einnsean le còd VIN a ’chàir.
