Nissan vg20det vg20e vg20et einnseanan a
Clàr-innse
Thòisich a 'chiad aonadan cumhachd den teaghlach seo air an loidhne cruinneachaidh a thoirt air falbh ann an 1952. Bha an tomhas obrach aca eadar 0,9 agus 1,1 liotair. Bhuineadh na motaran don mheasgachadh in-loidhne agus bha 4 siolandairean ann.
Bha an dealbhadh a’ toirt a-steach siostam DOHC, is e sin, chaidh 2 camshafts a chuir ann an ceann an t-siolandair. Chaidh am mion-atharrachadh a thoirt a-mach à mòr-chinneasachadh ann an 1966.
Chaidh ath-sgrùdadh mòr a dhèanamh air na h-einnseanan ann an 1980. Chaidh an àireamh de siolandairean suas gu 6 - agus, agus ràinig an tomhas obrach 3,3 liotair. Meudachadh gu mòr air feartan cumhachd.
Bha an einnsean a’ toirt a-steach carburetor. Sguir an aonad cumhachd a bhith air a dhèanamh mòr ann an 1988, nuair a chaidh einnseanan nas adhartaiche a chuir na àite.
Sònrachaidhean teicnigeach
Tha feartan co-chosmhail aig einnseanan Nissan vg20det, vg20e, vg20et a tha a’ dearbhadh an cosgais, a bharrachd air buannachdan agus eas-bhuannachdan.
| Cùisean | Tuairisgeul |
|---|---|
| meud obrach. | 1998 ceudameatairean ciùbach. |
| Stròc piston. | 70 mm. |
| Cumhachd. | Ag atharrachadh bho 115 gu 130 liotair. Le. |
| Co-mheas teannachaidh. | Bidh e ag atharrachadh bho 9 gu 10. |
| Torque as àirde. | 161 N * m aig 3600 rpm. |
| Stòr eisimpleir. | Mu 300000 km |
Gu math tric, bidh duilgheadas aig luchd-motair gun eòlas àireamh an einnsein a lorg. Bu chòir dhaibh a bhith mothachail gu bheil an seata àireamhan a thathar ag iarraidh nas coltaiche suidhichte fon chòmhdach iomadachd in-ghabhail.
Dè cho earbsach 'sa tha motaran?
Tha einnseanan Nissan vg20det, vg20e, vg20et nan aonadan cumhachd gu math earbsach, ach le mìltean àrd, faodaidh duilgheadasan nochdadh, leithid:
- cuir dheth an sensor adhair,
- truailleadh an t-seòmair throttle,
- cus caitheamh èadhair anns an iomadachd in-ghabhail,
- cuairt ghoirid anns na lùban.
Faodar na duilgheadasan sin a sheachnadh le bhith a’ cumail sùil air staid an aonad cumhachd agus cumail suas ann an deagh àm.
Cumail suas
Chan eil motaran eadar-dhealaichte ann an iom-fhillteachd dealbhaidh.
Faodaidh neach a tha dèidheil air càr stuthan eile a dhèanamh, stuthan consum, diagnosachd, cumail suas no càradh leotha fhèin.
Tha e do-dhèanta na h-obraichean clàraichte a dhèanamh mura h-eil eòlas sònraichte, eòlas, a bharrachd air uidheamachd sònraichte.
Na dì-chuimhnich gu bheil eadar-theachd neo-iomchaidh a 'leantainn gu duilgheadasan a tha doirbh a chuir às eadhon dha proifeiseantaich. Is e an co-dhùnadh ceart às aonais na sgilean riatanach fios a chuir gu stèisean seirbheis sònraichte.
Dè an seòrsa ola a dhòrtadh
Leudaichidh an taghadh ceart de leann gu mòr beatha motair sam bith agus nì e an obair aige nas seasmhaiche. Airson einnseanan Nissan vg20det, vg20e, vg20et, ola air a chomharrachadh:
- 10w30, a tha air a dhèanamh bho ghrìtheidean nàdarra. Bidh paraffin a’ cluich pàirt a’ bhunait, agus thathas a’ cleachdadh theicneòlasan ùr-ghnàthach ann an saothrachadh.
- Faodaidh an leann a bhith de mheasgachadh leth-synthetic, synthetigeach no mèinnearach. Tha cleachdadh an leann seo co-cheangailte ri cumail gu teann ris na cumhachan airson a chuir na àite, agus chan eil e ceadaichte a bhriseadh.
Tha taobhan adhartach is àicheil aig gach bealaidh. Feumar aire a thoirt dhaibh nuair a bhios iad a 'taghadh.
Air a bheil carbadan air an stàladh
Tha aonadan cumhachd air an cleachdadh gu farsaing agus gan cleachdadh airson an stàladh air càraichean Nissan leithid:
- An t-eun gorm Maxima. Is e draibhear cuibhle aghaidh a th’ anns a ’charbad agus tha aonad cumhachd ann le 6 siolandairean.
- Cedric, a tha na chàr clas gnìomhachais airson turasan comhfhurtail.
- Is e càr Iapanach a th’ anns an TC air a dhèanamh air àrd-ùrlar gun samhail.
- Leopard mar chàr spòrs sòghail.
Tha a chuid fhèin aig gach carbad, ach tha àrd-choileanadh agus earbsachd aca uile, le taing dha na h-aonadan cumhachd.
