Einnsean Mazda BT 50 saor an asgaidh
Clàr-innse
Chaidh càr na Seapanach Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 a thoirt a-mach bho 2006 ann an Afraga a Deas agus Taiwan. Ann an Iapan, cha deach an càr seo a thoirt gu buil no eadhon a reic. Chaidh an truca pickup a chruthachadh air bunait Ford Ranger agus bha e uidheamaichte le einnseanan gasoline no dìosail de dhiofar chomasan. Ann an 2010, chaidh an càr ùrachadh gu tur. B' e an Ford Ranger T6 a' bhunait aige. Bha beagan atharrachaidhean cosmaigeach ann an 2011 agus 2015, ach dh'fhuirich na h-einnseanan agus an gèar ruith gu ìre mhòr gun atharrachadh.
Einnsean Mazda BT 50 saor an asgaidh
| Dèan | Seòrsa connaidh | Cumhachd (hp) | meud an einnsean (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | A ’chiad ghinealach |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | A ’chiad ghinealach |
| Р4 Duratec | Gasoline | 166 | 2.5 | An dàrna ginealach |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | An dàrna ginealach |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | An dàrna ginealach |
Gu ruige 2011, bha BT-50an uidheamaichte le einnseanan dìosail 143 agus 156 hp. Às deidh sin, chaidh aonadan le barrachd cumhachd a chuir ris an loidhne einnsein agus chaidh leth-bhreac gasoline a chuir ris.
Einnsean a 'chiad ghinealach
Chaidh a’ chiad ghinealach gu lèir de Mazda BT 50s a stiùireadh le einnseanan dìosail turbo 16-bhalbhaiche Duratorq TDCi. Tha ìre ìosal de chrith is fuaim aig na h-einnseanan, le taing don bhloc siolandair iarann-teilgte le ballachan dùbailte agus seacaid a bharrachd.
A dh'aindeoin na diofar shuidheachaidhean, càraichean le 143 hp einnseanan as cumanta. Is iad sin seann eich dearbhte, fada a-mach à cinneasachadh, ach fhathast gu math earbsach. A 'ceannach càr cleachdte, faodaidh tu earbsa a bhith agad san einnsean seo. A dh'aindeoin an ìre mhath ìosal cumhachd an càr leis, tha e a 'gluasad le misneachd air an rathad agus far-rathaid.
Einnsean P4 Duratorq TDCi - 156 hp air a chomharrachadh leis an eaconamaidh aice. Leis an einnsean seo, air a chuir a-steach air làn analog den làraidh togail BT-50 - Ford Ranger, shuidhich draibhearan Nirribhidh clàr cruinne airson an astar as motha a shiubhail air aon tanca connaidh - 1616 km. Bha caitheamh connaidh nas lugha na 5 liotairean gach 100 cilemeatair aig astar cuibheasach de 60 km/h. Tha seo 23% nas lugha na comharran cead-siubhail. Ann am fìor bheatha, bidh caitheamh connaidh leis an einnsean seo ag atharrachadh timcheall air 12-13 liotair gach ceud cilemeatair.
Feartan obrach
A rèir luchd-seilbh an BT-50, Duratorq TDCi einnseanan tha beatha de mu 300 cilemeatair, le ùmhlachd do làn cumail suas. Rè obrachadh, bu chòir cuimhneachadh gu bheil an motair gu math capricious a thaobh càileachd connaidh, a tha a 'feumachdainn sìoltachain connaidh tùsail àrd-inbhe a chleachdadh. Tha an aon rud a’ buntainn ri sìoltachain ola.
Cuideachd, feumaidh einnseanan an t-sreath seo blàthachadh èigneachail às deidh tòiseachadh. Às deidh turas fada, bu chòir don aonad fuarachadh gu rèidh fhad ‘s a tha e leisg. Tha seo furasta a choileanadh le bhith a’ stàladh timer turbo a chuireas casg air an einnsean bho bhith air a chuir dheth ro-ùine. Cha bu chòir a thoirt fa-near ach le bhith a 'stàladh turbo timer, faodaidh tu a' chòir air seirbheis barantais càr a chall.
Gu math tric, bidh leum slabhraidh ùine aig einnseanan den t-seòrsa seo, a tha a 'ciallachadh ath-sgrùdadh daor air an aonad cumhachd. Faodar seo a sheachnadh le bhith a’ cumail sùil gheur air teirmean cumail suas àbhaisteach, a’ gabhail a-steach a bhith a’ cur nan àite:
- ola motair;
- sìoltachain;
- slabhraidh trèana bhalbhaichean
- agus feadhainn eile.
Gu math tric bidh leum slabhraidh a 'tachairt fhad' sa thathar a 'tarraing a' chàr fhad 'sa tha e a' feuchainn ris an einnsean a thòiseachadh fhad 'sa tha e a' ruith. Chan urrainnear a dhèanamh gu tur.
Einnseanan càr an dàrna ginealach
Am measg nan einnseanan dìosail a tha uidheamaichte le Mazda BT-50, tha an einnsean gasoline 166 hp Duratec, a tha air a thoirt a-mach aig ionad Ford ann an Valencia, a ’seasamh a-mach. Tha na h-einnseanan gu math earbsach, tha an neach-dèanamh a 'tagradh goireas de 350 mìle cilemeatair, ged a dh' fhaodadh e a bhith nas motha ma thathar a 'cumail sùil air cumail suas ann an deagh àm agus de chàileachd àrd.
Is e prìomh eas-bhuannachd an einnsean Duratec 2.5 caitheamh àrd ola. Dh'fheuch luchd-dèanaimh gu ìre ri fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas seo le bhith a 'togail an einnsean, ach bha an goireas còrr is leth. Chaidh an t-sreath einnsean Duratec a thoirt a-mach airson gun a bhith nas fhaide na 15 bliadhna agus a-nis tha an riochdachadh air a stad, a tha a ’nochdadh nach eil e gu tur soirbheachail, agus mar sin chaidh a chleachdadh sa mhòr-chuid ann an Àisia, Afraga agus Ameireaga a-Deas.
Tha einnseanan Diesel turbo Duratorq 3.2 agus 2.5, air an stàladh air Mazda BT 50, beagan nas fheàrr agus cumhachdach an coimeas ris an fheadhainn a bh 'ann roimhe, ach tha na h-aon eas-bhuannachdan aca cuideachd. Mar thoradh air an àrdachadh anns an àireamh de sheòmraichean losgaidh - 3.2 liotair, bha e comasach an cumhachd a thoirt suas gu 200 each-chumhachd, a tha gu nàdarrach air leantainn gu àrdachadh ann an caitheamh connaidh agus ola einnsein.
Cuideachd anns an einnsean Duratorq 3.2, chaidh an àireamh de siolandairean àrdachadh gu 5 agus bhalbhaichean gu 20. Lùghdaich seo gu mòr crathadh agus fuaim einnsean. Tha in-stealladh dìreach aig an t-siostam connaidh. Bidh cumhachd an einnsean as àirde a 'tachairt aig 3000 rpm. Anns an tionndadh den einnsean le leabhar de 2.5 liotair, chan eil turbo atmhorachd ann.
Taghadh càr
Nuair a bhios tu a 'taghadh càr, thoir aire chan ann a-mhàin don einnsean cumhachd, ach cuideachd air a staid, mìltean (mura h-eil an càr ùr). Nuair a bhios tu a’ ceannach càr, thoir sùil air:
- caitheamh connaidh;
- caitheamh ola einnsein;
- teannachadh anns na siolandairean;
- smocadh às-mhalairt;
- crith agus fuaim ann an diofar mhodhan;
- a bheil aoidion ola air cùis an einnsein;
- teann a’ bhloc siolandair.
Chan eil e furasta an einnsean a sgrùdadh gu tur ann an ùine ghoirid. Tha e math ma dh'aontaicheas an neach-reic an càr a dhearbhadh ann an diofar shuidheachaidhean airson ùine. Às deidh sin, is urrainn dhuinn bruidhinn mun phrìs. Feumar cuideachd coimhead a-steach don leabhar seirbheis agus sgrùdadh a dhèanamh air tricead cumail suas charbadan.
A dh ’aindeoin gu bheil am Mazda BT 50, a chaidh a reic anns an CIS, air ùrachadh agus faodar a chleachdadh aig teòthachd ìosal, anns na roinnean a Tuath, far a bheil an teòthachd a’ tuiteam fo -30 ° C sa gheamhradh, chan eilear a ’moladh a chleachdadh aonad diesel.
Cuideachd, ma bhios tu mar as trice a’ cleachdadh càr ann an sgìrean bailteil, chan eil e ciallach truca pickup a cheannach le einnsean cumhachdach, a’ pàigheadh cus airson each-chumhachd neo-riatanach.
Chan e co-dhùnadh furasta a th’ ann càr a thaghadh. Is dòcha gum feumar seo a dhèanamh an làthair eòlaiche teisteanasach.
