Einnsean Lexus NX
Clàr-innse
Tha Lexus NX na ionad cruinn bailteil Iapanach a bhuineas don chlas àrd. Tha an inneal air a dhealbhadh airson luchd-ceannach òg, gnìomhach. Fo chochall càr, gheibh thu measgachadh farsaing de ionadan cumhachd. Tha na h-einnseanan a thathar a’ cleachdadh comasach air daineamaigs reusanta agus comas thar-dùthcha iomchaidh a thoirt don chàr.
Tuairisgeul goirid air Lexus NX
Chaidh an càr bun-bheachd Lexus NX a shealltainn an toiseach san t-Sultain 2013. Chaidh an taisbeanadh a chumail aig Taisbeanadh Motair Frankfurt. Nochd an dàrna dreach den prototype san t-Samhain 2013. Ann an Tokyo, chaidh bun-bheachd turbocharged a thaisbeanadh don phoball. Thàinig am modail riochdachaidh gu crìch aig Taisbeanadh Motair Beijing sa Ghiblean 2014 agus chaidh e air a reic ro dheireadh na bliadhna.
Chaidh bunait an Toyota RAV4 a chleachdadh mar àrd-ùrlar airson an Lexus NX. Ann an 2016, chuir a 'chompanaidh grunn fhrasan peant a bharrachd ris. Tha coltas an Lexus NX air a dhèanamh ann an stoidhle corporra le cuideam air oirean biorach. Tha griola radiator meallta cumadh dealgan aig an inneal. Gus cuideam a chuir air coltas spòrs an Lexus tha NX uidheamaichte le in-ghabhail adhair mòr.
Chaidh mòran de theicneòlasan ùr-ghnàthach a chleachdadh gus an taobh a-staigh Lexus NX uidheamachadh. Chleachd an luchd-leasachaidh stuthan a bha gu math daor a-mhàin agus thug iad seachad deagh insulation fuaim. Tha uidheamachd Lexus NX a’ toirt a-steach:
- Smachd cuairt-mara;
- stuth mullaich leathair;
- seòladair adhartach;
- ruigsinneachd gun iuchair;
- siostam claisneachd àrd-ìre;
- cuibhle stiùiridh dealain;
- siostam smachd guth.
Sealladh farsaing air einnseanan air an Lexus NX
Tha einnseanan peatrail, tar-chinealach agus turbocharged aig an Lexus NX. Chan eil einnsean roth-uidheam idir àbhaisteach airson branda càr Lexus. 'S e seo a' chiad neo-mhiann ann an loidhne iomlan de chàraichean a 'chompanaidh. Gheibh thu eòlas air na motaran stàlaichte air an Lexus NX gu h-ìosal.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Motors mòr-chòrdte
B 'e am fear as mòr-chòrdte an dreach turbocharged den Lexus NX leis an einnsean 8AR-FTS. Is e motair ùr-nodha a tha seo a tha comasach air obrachadh an dà chuid air na cuairtean Otto agus Atkinson. Tha an einnsean uidheamaichte le siostam in-stealladh dìreach gasoline D-4ST. Tha ceann an t-siolandair a’ toirt a-steach iomadachadh leaghte air a fhuarachadh le leaghan agus roth-uidheam dà-scroll.
Tha fèill mhòr air an 3ZR-FAE clasaigeach aspirated cuideachd. Tha an motair uidheamaichte le siostam airson an lioft bhalbhaichean ris an canar Valvematic atharrachadh gu rèidh. An làthair anns an dealbhadh agus siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach Dual VVT-i. Faodaidh an aonad cumhachd bòstadh den èifeachdas a gheibhear fhad ‘s a chumas e cumhachd àrd.
Am measg dhaoine a tha fo chùram mun àrainneachd, tha fèill mhòr air an einnsean 2AR-FXE. Tha e air a chleachdadh air an tionndadh tar-chinealach den Lexus NX. Bidh an aonad cumhachd ag obair air cearcall Atkinson. Tha an einnsean na dhreach derated den bhunait ICE 2AR. Gus an eallach air an àrainneachd a lughdachadh, tha an dealbhadh a ’solarachadh airson sìoltachan ola a ghabhas tuiteam, agus mar sin rè cumail suas chan fheumar ach a’ chairt a-staigh atharrachadh.
Dè an einnsean a tha nas fheàrr a thaghadh Lexus NX
Do dhaoine a tha dèidheil air ùr-ghnàthachadh, thathas a ’moladh aire a thoirt don Lexus NX le turbocharged leis an einnsean 8AR-FTS. Tha an motair air a dhealbhadh airson dràibheadh fiùghantach. Tha fuaim obrach neo-mhìnichte aige. Bha làthaireachd an roth-uidheam ga dhèanamh comasach an ìre as àirde a thoirt bho gach ceudameatair ciùbach den t-seòmar obrach.
Airson eòlach air einnseanan Lexus àile le each-chumhachd onarach, tha an roghainn 3ZR-FAE as freagarraiche. Chaidh an aonad cumhachd a dhearbhadh le ùine mu thràth agus dhearbh e gu bheil e earbsach. Tha mòran de luchd-seilbh chàraichean den bheachd gur e an 3ZR-FAE an rud as fheàrr san loidhne gu lèir. Tha dealbhadh ùr-nodha aige agus chan eil e a’ nochdadh briseadh ris nach robh dùil.
Tha an dreach tar-chinealach den Lexus NX le einnsean 2AR-FXE air a mholadh dha na daoine sin a tha fo chùram mu staid na h-àrainneachd, ach nach eil iad deiseil airson stad a chuir air astar agus draibheadh spòrs. Is e buannachd mhath den chàr an caitheamh ìosal de gasoline. Gach uair a bhriseas tu, thèid na bataraidhean ath-lìonadh. Tha an einnsean losgaidh a-staigh agus motair dealain a’ toirt seachad luathachadh iomchaidh agus astar gu leòr.
Taghadh ola
Aig an fhactaraidh, tha einnseanan Lexus NX air an lìonadh le ola ainmichte Lexus Genuine 0W20. Thathas a 'moladh a chleachdadh air aonadan cumhachd ùra. Mar a bhios an einnsean a ’caitheamh a-mach anns an turbocharged 8AR-FTS agus hybrid 2AR-FXE, tha cead aige saim SAE 5w20 a lìonadh. Chan eil an motair 3ZR-FAE cho mothachail air ola, agus mar sin tha barrachd roghainn ann dha:
- 0w20;
- 0w30;
- 5W40.
Tha liosta leudaichte de dh’ ola anns na bileagan de riaghailtean cumail suas Lexus NX de luchd-reic dachaigheil. Tha e air a dhealbhadh airson gnàth-shìde nas fhuaire. Tha e ceadaichte gu h-oifigeil einnseanan a lìonadh le ola:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Nuair a bhios tu a 'taghadh ola branda treas-phàrtaidh, tha e cudromach beachdachadh air cho slaodach' sa tha e. Feumaidh e a bhith a rèir teòthachd àrainneachd gnìomhachd a’ charbaid. Bidh cus saim leaghaidh a’ sruthadh tro na ròin agus na gasgaidean, agus cuiridh saim tiugh bacadh air cuairteachadh a’ chromag. Gheibh thu eòlas air na molaidhean oifigeil airson a bhith a’ taghadh slaodachd na h-ola anns na diagraman gu h-ìosal. Aig an aon àm, tha einnsean turbocharged a 'ceadachadh atharrachadh nas lugha ann an slaodachd an leann.
Faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air an taghadh ceart de leann le deuchainn shìmplidh. Tha an t-sreath aige air a shealltainn gu h-ìosal.
- Unscrew an dipstick ola.
- Leig beagan bealaidh air duilleag pàipear glan.
- Fuirich beagan ùine.
- Dèan coimeas eadar an toradh agus an dealbh gu h-ìosal. Leis an taghadh ceart de ola, seallaidh an leann ann an deagh staid.
earbsachd einnseanan agus na laigsean aca
Tha an einnsean 8AR-FTS air a bhith ann an cinneasachadh bho 2014. Rè na h-ùine seo, chaidh aige air dearbhadh gu robh e earbsach. De na “duilgheadasan cloinne”, chan eil aige ach duilgheadas leis a’ bhalbhaiche seach-rathad roth-uidheam. Rud eile, chan urrainn don aonad cumhachd ach corra uair a bhith a’ nochdadh mì-ghnàthachadh:
- aodion pumpa;
- còcachadh an t-siostam cumhachd;
- coltas cnag air einnsean fuar.
Tha an aonad cumhachd 3ZR-FAE na einnsean fìor earbsach. Mar as trice, bidh an siostam Valvematic a 'lìbhrigeadh dhuilgheadasan. Bheir an aonad smachd aice mearachdan. Tha duilgheadasan eile ann air motaran 3ZR-FAE, mar eisimpleir:
- àrdachadh ann am meud;
- aodion pumpa uisge;
- tarraing an t-sreath ùine;
- còcachadh an iomadachd in-ghabhail;
- neo-sheasmhachd astar crankshaft;
- fuaim a bharrachd aig leisg agus fo luchd.
Tha an aonad cumhachd 2AR-FXE gu math earbsach. Tha an dealbhadh aige a’ nochdadh pistons teann le sgiort vstigial. Tha còmhdach an-aghaidh caitheamh air a’ bhileag fàinne piston agus tha an groove anodized. Mar thoradh air an sin, tha caitheamh fo chuideam teirmeach agus meacanaigeach air a lughdachadh.
Cha do nochd an einnsean 2AR-FXE cho fada air ais, agus mar sin chan eil e fhathast air na laigsean aige a nochdadh. Ach, tha aon duilgheadas cumanta ann. Tha e ceangailte ris na bearraidhean VVT-i. Bidh iad gu tric ag aoidion. Rè obrachadh nan couplings, gu h-àraidh nuair a fuar, sgàineadh tric a 'nochdadh.
Cumail suas aonadan cumhachd
Chan urrainnear an aonad cumhachd 8AR-FTS a chàradh. Tha e mothachail air càileachd a 'chonnaidh agus, ma dh' fhàillig, feumar cùmhnant a chuir na àite. Chan urrainnear ach duilgheadasan beaga uachdar a chuir às. Chan urrainn bruidhinn mu dheidhinn ath-sgrùdadh.
Tha an seasmhachd as fheàrr am measg einnseanan Lexus NX air a shealltainn le 3ZR-FAE. Cha bhith e comasach a chleachdadh gu h-oifigeil, leis nach eil goireasan càraidh ann. Tha mòran dhuilgheadasan aig an einnsean co-cheangailte ri fàilligeadh agus mearachdan an rianadair Valvematic. Bidh an cuir às dhaibh a’ tachairt aig ìre a’ phrògraim agus is ann ainneamh a bhios e ag adhbhrachadh dhuilgheadasan.
Tha seasmhachd ionadan cumhachd 2AR-FXE cha mhòr neoni. Gu h-oifigeil, canar cuidhteasach ris a’ motair. Tha a bhloc siolandair air a dhèanamh de alùmanum agus lìnigeadh le ballachan tana, mar sin chan eil e fo smachd calpachadh. Chan eil innealan càraidh einnsean rim faighinn. Is e dìreach seirbheisean treas-phàrtaidh a tha an sàs ann an ath-nuadhachadh 2AR-FXE, ach sa chùis seo chan eil e comasach gealltainn earbsachd agus sàbhailteachd an motair càraidh.
Innealan tuning Lexus NX
Cha mhòr nach eil cothrom ann cumhachd an einnsean turbocharged 8AR-FTS àrdachadh. Bhrùth an neach-dèanamh an ìre as àirde a-mach às a’ motair. Cha mhòr nach eil iomall sàbhailteachd air fhàgail. Chan urrainn dha gleusadh chip ach toraidhean a thoirt air beingean deuchainn, chan ann air an rathad. Chan eil ùrachadh domhainn le bhith a’ cur an àite pistons, crankshaft agus eileamaidean eile a’ fìreanachadh bho shealladh ionmhais, leis gu bheil e nas prothaidiche einnsean eile a cheannach.
Tha an ùrachadh 3ZR-FAE a’ dèanamh ciall. An toiseach, thathar a 'moladh an rianadair Valvematic atharrachadh gu fear nach eil cho duilich. Faodaidh gleusadh chip suas ri 30 hp a chuir suas. Tha an aonad cumhachd “air a thachdadh” bhon fhactaraidh a rèir inbhean àrainneachd, agus mar sin faodaidh frasadh an ECU a choileanadh adhartachadh.
Chuir cuid de luchd-seilbh chàraichean roth-uidheaman air an 3ZR-FAE. Chan eil fuasglaidhean deiseil agus innealan turbo an-còmhnaidh nas freagarraiche airson an Lexus NX. Tha an motair 3ZR-FAE gu structarail gu math iom-fhillte, agus mar sin tha feum air dòigh-obrach aonaichte airson gleusadh. Faodaidh roth-uidheam plugged-in gun àireamhachadh tòiseachaidh caitheamh gasoline àrdachadh agus beatha an ionad cumhachd a lughdachadh, seach a chumhachd àrdachadh.
Tha an ionad cumhachd 2AR-FXE air a chomharrachadh le barrachd iom-fhillteachd agus chan eil e buailteach ùrachadh. Ach, chan eil hibrid air a cheannach airson adhbhar gleusadh agus àrdachadh cumhachd. Aig an aon àm, faodaidh gleusadh math nuair a bhios tu a’ frasadh an ECU na feartan astair a ghluasad. Ach, tha toradh ùrachadh sam bith gu math duilich ro-innse, leis nach eil fuasglaidhean gleusaidh math aig an aonad cumhachd fhathast.
Innealan iomlaid
Chan eil einnseanan iomlaid le Lexus NX gu math cumanta. Tha comas cumail suas ìosal aig motaran agus chan eil goireas ro fhada ann. Tha na h-einnseanan 8AR-FTS agus 2AR-FXE a’ nochdadh electronics sòlaimte. Tha seo a’ toirt a-steach grunn dhuilgheadasan nan suaip.
Chan eil iomlaid einnsean air an Lexus NX gu math cumanta cuideachd. Tha an càr ùr agus is ann ainneamh a thig duilgheadasan leis an einnsean aige. Mar as trice chan eilear a’ cleachdadh suaip ach airson gleusadh. Tha motaran cùmhnant 1JZ-GTE agus 2JZ-GTE air leth freagarrach airson seo. Tha gu leòr roinn einnsein aig an Lexus NX dhaibh, agus tha an iomall sàbhailteachd cuideachail airson gleusadh.
Ceannaich einnsean cùmhnant
Chan eil einnseanan cùmhnant Lexus NX gu math cumanta, ach tha iad fhathast rim faighinn air an reic. Tha cosgais tuairmseach aig motaran timcheall air 75-145 mìle rubles. Tha buaidh aig a’ phrìs leis a’ bhliadhna saothrachaidh a’ chàir agus na mìltean de dh’ aonad cumhachd. Tha goireas math air fhàgail aig a’ mhòr-chuid de na h-einnseanan losgaidh a-staigh.
Nuair a bhios tu a 'ceannach einnsean cùmhnant Lexus NX, tha e cudromach cuimhneachadh gu bheil seasmhachd ìosal aig a h-uile einnsean. Mar sin, thathar a 'moladh aire shònraichte a thoirt do dhiagnosis tòiseachaidh. Cha bu chòir dhut aonad cumhachd "marbhadh" a ghabhail aig prìs tarraingeach. Cha mhòr nach eil cothrom ann ath-nuadhachadh, leis gu bheil na h-einnseanan cuidhteasach agus chan eil iad fo smachd calpa.
