Hyundai i40 an t-einnsean a
Clàr-innse
Tha Hyundai i40 na chàr mòr luchd-siubhail a chaidh a dhealbhadh airson turasan fada. Tha an carbad air a thoirt a-mach leis an dragh ainmeil Corea a Deas Hyundai. Gu bunaiteach, tha e an dùil a chleachdadh leis a’ mhargaidh Eòrpach.
Eachdraidh chàraichean
Tha Hyundai i40 air a mheas mar sedan làn-mheud clas D, air a leasachadh, mar a chaidh ainmeachadh roimhe, leis a’ chompanaidh Corea a Deas den aon ainm. Tha am modail seo air a chruinneachadh ann an Korea a Deas, aig ionad chàraichean, a tha suidhichte ann am baile-mòr Ulsan.
Tha trì seòrsaichean einnseanan air an cleachdadh taobh a-staigh a 'chàr, a dhà dhiubh a' ruith air connadh gasoline, agus aon air dìosail. Anns an Ruis, tha modail uidheamaichte le einnsean gasoline a-mhàin air a reic.
Nochd an càr an toiseach aig aon de na taisbeanaidhean ainmeil ann an 2011. Chaidh an taisbeanadh a chumail ann an Geneva, agus sa bhad dh'fhàs am modail seo mòr-chòrdte am measg luchd-motair. 'S fhiach toirt fa-near gun do thòisich reic a' mhodail anns an aon bhliadhna.
Chaidh leasachadh a 'charbaid a dhèanamh le eòlaichean Gearmailteach a bha ag obair ann an ionad teicneòlais Eòrpach an dragh. A thaobh nam modalan càr dèanta san Roinn Eòrpa, bha dà roghainn bodhaig rim faighinn do luchd-ceannach aig an aon àm - sedan agus carbad stèisein. Anns an Ruis, chan urrainn dhut ach sedan a cheannach.
B 'e ùghdar bun-bheachd dealbhaidh a' mhodail prìomh dhealbhaiche an ionaid teicneòlais Thomas Burkle. Rinn e obair mhath air taobh a-muigh an i40 agus thug e seachad pròiseact a chaidh a dhealbhadh airson neach-cleachdaidh nas òige. Tha seo a 'mìneachadh coltas spòrs a' mhodail.
Faodar a thoirt fa-near, anns an raon mhodail de chàraichean Hyundai, gun robh càr ùr eadar na càraichean Elantra agus Sonata. Tha mòran den bheachd gur e an Sonata a thàinig gu bhith na prototype airson cruthachadh an Hyundai i40.
B 'e prìomh fheart teicnigeach a' mhodail ùr siostam tèarainteachd leasaichte. Tha uidheamachd bunaiteach a 'charbaid a' toirt a-steach suas ri 7 bagannan adhair, agus tha aon dhiubh ri taobh glùinean an dràibhear. Cuideachd, a bharrachd air cluasagan, tha an càr air a uidheamachadh le colbh stiùiridh, agus tha an dealbhadh air a dheformachadh ann an tubaist gus nach tèid an dràibhear a ghoirteachadh.
Dè na h-einnseanan a tha air an stàladh?
Mar a chaidh ainmeachadh cheana, chaidh trì seòrsaichean einnseanan a chleachdadh sa chàr. Ach, bha gach fear dhiubh uidheamaichte le ginealaichean eadar-dhealaichte den sedan ainmeil agus carbad an stèisein. Tha na prìomh sheòrsaichean de einnseanan a chleachdar sa chàr air an taisbeanadh sa chlàr.
| An einnsean | Bliadhna saothrachaidh | Leabhar, l | Cumhachd, h.p. |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Mar sin, faodaidh sinn a cho-dhùnadh gun deach cha mhòr na h-aon mhodalan einnsean a chleachdadh anns na ginealaichean dèanta.
Dè na h-einnseanan as cumanta?
Thathas den bheachd gu bheil na trì seòrsaichean einnseanan a thathas a ’cleachdadh anns a’ mhodal càr seo mòr-chòrdte agus ann an iarrtas, agus mar sin is fhiach beachdachadh air gach fear ann am barrachd mionaideachd.
D4FD
An toiseach, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil gu 1989, Hyundai a 'dèanamh einnseanan, a bha an dealbhadh coltach ri einnseanan dragh Mitsubishi, agus a-mhàin thar ùine atharrachaidhean mòra a thachair ann an aonadan Hyundai.
Mar sin, mar eisimpleir, b 'e an D4FD aon de na h-einnseanan a chaidh a thoirt a-steach às ùr. Am measg feartan an aonad cumhachd seo bu chòir a thoirt fa-near:
- Cleachdadh ceithir siolandairean.
- Connadh dìosail.
- Tha làthaireachd roth-uidheaman uidheamaichte le 16 bhalbhaichean.
- Tha an tomhas-lìonaidh 1,6 liotair.
Tha an einnsean air a mheas mar aon den fheadhainn as earbsaiche san teaghlach aige, agus mar sin is fheàrr le mòran de dhraibhearan càraichean uidheamaichte leis a thaghadh.
G4NC
Is e an ath loidhne motair G4NC, a chaidh a thoirt a-mach bho 1999. Tha neach-dèanamh an motair seo a’ gealltainn obrachadh gun trioblaid airson còrr air 100 mìle km. Bu chòir na feartan a leanas a bhith ann:
- Tha làthaireachd dà chamshafts. Tha iad air mullach ceann an t-siolandair. Tha a 'chiad chrann an urra ri obrachadh nam bhalbhaichean in-ghabhail, tha an dàrna fear a' cumail smachd air obrachadh nam bhalbhaichean fuadain.
- A’ càradh an motair air grunn chluasagan le sùbailteachd sònraichte. Aig an aon àm, tha leth de na h-innealan motair air an cur suas air a ’bhogsa gèar, agus tha na cluasagan a tha air fhàgail air an suidheachadh air a’ motair.
- Cleachdadh còig bearings air an crankshaft, a tha a 'sealltainn neart an structair. Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gu bheil an crankshaft air a dhèanamh le iarann.
- Chan eil feum air atharrachadh bhalbhaichean. Tha uallach air luchd-dìolaidh uisge airson seo, agus mar sin faodar am pròiseas a ghairm fèin-ghluasadach.
- Comasach air cumail suas ri 3,3 liotair de ola.
- An t-einnsean-cumhachd 101 hp
Ach, a dh'aindeoin na feartan a th 'ann mar-thà, chan eil an einnsean seo a' coinneachadh ri gealltanas an luchd-dèanaimh, agus bidh briseadh sìos no caitheamh eileamaidean a 'tachairt an dèidh 50-60 mìle km. Faodar seo a sheachnadh a-mhàin ma tha sgrùdadh teicnigeach mionaideach agus cunbhalach air a 'chàr agus na co-phàirtean aige, a bharrachd air càradh ùineail.
G4FD
Is e ICE eile a thathas a’ cleachdadh sa mhodail seo an G4FD. Is iad prìomh fheartan an aonaid:
- A’ cleachdadh GDI Direct Injection.
- Tha coileanadh BC agus ceann siolandair bho mheatailt sgiathach na stuth gu math seasmhach.
- làthaireachd iomadachd in-ghabhail air a dhèanamh de phlastaig.
- Uidheam camshaft le 16 bhalbhaichean.
- Gun fhuaim rè obrachadh slabhraidh.
- làthaireachd luchd-dìolaidh uisgeachaidh agus fozregulatory.
Aig an aon àm, is fhiach a bhith mothachail gu bheil am measgachadh plastaig cuideachd na eas-bhuannachd bheag den einnsean, leis nach e plastag mar stuth an roghainn as freagarraiche. Gu sònraichte ma tha an eileamaid fosgailte do theodhachd àrd.
Dè an einnsean a tha nas fheàrr?
Faodar a ràdh gu bheil gach aon de na h-einnseanan a thathar a 'cleachdadh sa mhodail math agus de chàileachd gu leòr. Ach, tha an aonad cumhachd D4FD, a tha cuideachd uidheamaichte leis na modalan ginealach as ùire, air a bhith nas fheàrr na an còrr.
Mar sin, nuair a thaghas tu carbad, bu chòir dhut aire a thoirt don einnsean a tha seo no an càr sin uidheamaichte.
Mar thoradh air an sin, bu chòir a ràdh gu bheil an Hyundai i40 freagarrach airson turasan teaghlaich cho math 'sa ghabhas. Bidh tomhasan mòra a’ toirt seachad àite farsaing taobh a-staigh a ’charbaid, a bharrachd air turas comhfhurtail air na rathaidean an dà chuid sa bhaile agus nas fhaide air falbh.
