Einnsean Honda Odyssey

Is e minivan Iapanach 6-7-suidheachain a th’ ann an Odyssey, a tha uidheamaichte le siostam dràibhidh cuibhle no le draibhear cuibhle aghaidh. Chaidh an càr a dhèanamh bho 1995 chun an latha an-diugh agus tha còig ginealaichean ann. Chaidh an Honda Odyssey a thoirt gu buil bho 1999 ann an dà dhreach6 airson margaidhean Àisianach agus Ameireagadh a Tuath. Agus a-mhàin bho 2007 a thòisich e air a chur an gnìomh air fearann ​​na Ruis.

Eachdraidh an Honda Odyssey saor an asgaidh

Rugadh an càr seo ann an 1995 agus chaidh a dhealbhadh air bunait Honda Accord, às an deach cuid de phàirtean crochaidh, tar-chuir agus einnsean fhaighinn air iasad. Chaidh a leasachadh eadhon aig goireasan cinneasachaidh an Honda Accord.

Chaidh am modail seo a leasachadh sa mhòr-chuid airson margaidh Ameireagadh a Tuath, mar a chithear le tomhasan drùidhteach a’ chàir. Is e feartan sònraichte an Honda Odyssey stiùireadh mionaideach, ionad ìosal grabhataidh agus crochadh lùth-dian - thug seo uile cothrom air feartan spòrs a chuir a-steach don chàr. A bharrachd air an sin, tha Odyssey, a 'tòiseachadh bhon chiad ghinealach, air a uidheamachadh a-mhàin le tar-chuir fèin-ghluasadach.

Honda Odyssey RB1 [YERMAKOVSKY TEST DRIVE]

A 'chiad dreach den Honda Odyssey

Bha a 'chiad dreach den Odyssey stèidhichte air càr an aon chompanaidh - Accord, a tha cuideachd uidheamaichte le ceithir dorsan agus mullach cùl. Ann an diofar atharrachaidhean den mhodail, tha sia no seachd seataichean ann, a tha suidhichte ann an 3 sreathan. Is e feart dealbhaidh den chaban an 3mh sreath de sheataichean air am pasgadh fon làr, a dh’ fhaodadh àrdachadh mòr a thoirt air comhfhurtachd. Leis an leud bodhaig mòr aige, tha an Odyssey air a dhèanamh ann an stoidhle nach eil cho soilleir, a leig leis mòr-chòrdte fhaighinn ann am margaidh Iapanach.



A thaobh feartan teicnigeach, bha an Odyssey air a uidheamachadh a-mhàin le einnsean inline gasoline 22-liotair F2,2B. Às deidh an restyling a ghabh àite ann an 1997, chaidh an einnsean F22A a chuir an àite an F23B. A bharrachd air an sin, chaidh pasgan cliùiteach a thabhann, anns an robh aonad cumhachd trì-liotair J30A san arsenal aige.

Gu h-ìosal tha feartan an einnsean losgaidh a-staigh air a chuir a-steach air a ’chiad dreach den Odyssey:

Clàr-innse	F22B	F23A	J30A
Meud, cm 3	2156	2253	2997
Cumhachd, hp	135	150	200 - 250
Torque, N * m	201	214	309
Connadh	AI-95	AI-95	AI-98
Tomhais, l / 100 km	4.9 - 8.5	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
Seòrsa ICE	In-loidhne	In-loidhne	Cumadh V.
Bhalbhaichean	16	16	24
Siolandairean	4	4	6
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	85	86	86
Co-mheas teannachaidh	9 - 10	9 - 10	9 - 10
Stròc loine, mm	95	97	86

Tha an dàrna dreach den Honda Odyssey

Bha an ginealach seo mar thoradh air leasachaidhean air an tionndadh roimhe den Odyssey. Bha structar a’ chuirp a’ toirt a-steach 4 dorsan lùdagach agus geata earbaill a’ fosgladh suas. Mar a bha san dreach roimhe, bha an Odyssey uidheamaichte le draibhear aghaidh is cuibhle, agus bha dà einnsean ann cuideachd: F23A agus J30A. Thòisich cuid de rèiteachaidhean air an uidheamachadh le tar-chuir fèin-ghluasadach còig-luath. Tha an clàr a 'sealltainn crìochan teicnigeach nan aonadan cumhachd airson an dàrna ginealach Odyssey:

Clàr-innse	F23A	J30A
Meud, cm 3	2253	2997
Cumhachd, hp	150	200 - 250
Torque, N * m	214	309
Connadh	AI-95	AI-95
Tomhais, l / 100 km	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
Seòrsa ICE	In-loidhne	Cumadh V.
Bhalbhaichean	16	24
Siolandairean	4	6
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	86	86
Co-mheas teannachaidh	9-10	9-11
Stròc loine, mm	97	86

Gu h-ìosal tha dealbh den aonad cumhachd J30A:

Ann an 2001, chaidh beagan atharrachaidhean a dhèanamh air an Honda Odyssey. Gu sònraichte, chaidh foillseachadh dreach neo-mheasraichte ris an canar "Absolute" atharrachadh. Chaidh smachd gnàth-shìde fèin-ghluasadach aghaidh is cùil, teasadair a-staigh air leth airson an treas sreath, xenon optics a chuir ris. Tha càileachd stuthan crìochnachaidh air a leasachadh.

An treas dreach den Honda Odyssey

Chaidh an càr a leigeil ma sgaoil ann an 2003 agus cha do choisinn e cho mòr-chòrdte na bha roimhe. Chaidh a thogail air àrd-ùrlar gu tur ùr, a bha faisg air modail Accord aig na h-amannan sin. Chan eil a 'bhodhaig fhathast air atharrachaidhean cruinne fhulang, chan eil ach an àirde aige air atharrachadh gu 1550 mm. Dh'fhàs casg a 'chàir mòran nas làidire agus aig an aon àm bha e teann. Air sgàth a 'chorp ìseal eadhon nas motha, bha an Odyssey nas ionnsaigheach agus dh'fhàs e coltach ri carbadan stèisean spòrs.

Cha robh an treas ginealach air a uidheamachadh ach le einnseanan ceithir-siolandair in-loidhne, aig an robh feartan nas spòrsail nach robh àbhaisteach airson minivans. Is iad na leanas na paramadairean teicnigeach mionaideach aige:

Ainm ICE	K24A
Gluasad, cm 3	2354
Cumhachd, hp	160 - 206
Torque, N * m	232
Connadh	AI-95
Tomhais, l / 100 km	7.8-10
Seòrsa ICE	In-loidhne
Bhalbhaichean	16
Siolandairean	4
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	87
Co-mheas teannachaidh	10.5-11
Stròc loine, mm	99

An ceathramh dreach den Honda Odyssey

Chaidh an càr seo a chruthachadh air bunait ath-nuadhachadh ginealach roimhe. Chaidh an coltas atharrachadh, agus chaidh coileanadh dràibhidh a leasachadh cuideachd. A bharrachd air an sin, bha an Odyssey uidheamaichte le leithid de shiostaman sàbhailteachd leithid smachd turas-mara fiùghantach, seasmhachd stiùiridh, crois-rathaid agus taic pàircidh, a bharrachd air casg air falbh bhon rathad.

Dh'fhuirich an aonad cumhachd mar a bha e, an dèidh beagan cumhachd a chur ris, a-nis tha am figear aige 173 hp. A bharrachd air an sin, tha dreach spòrs sònraichte "Absolute" fhathast ga thoirt a-mach, aig a bheil bodhaig nas aerodynamic agus cuibhlichean nas aotroime. Tha an motair aige cuideachd air a chomharrachadh le barrachd cumhachd - 206 hp. Ach, is fhiach a bhith mothachail gu bheil an dà chuid na comharran cumhachd agus an ìre de torque beagan nas ìsle ann an atharrachadh dràibhidh cuibhle a 'chàir.

An còigeamh dreach den Honda Odyssey

Thàinig an còigeamh cruthachadh den Odyssey bho Honda gu crìch ann an 2013. Chaidh an càr a leasachadh taobh a-staigh frèam a 'bhun-bheachd roimhe, ach aig an aon àm air a leasachadh anns a h-uile dòigh. Thionndaidh coltas a ’chàir gu bhith dha-rìribh Iapanach, soilleir agus brìoghmhor. Tha an salon air leudachadh beagan, agus a-nis faodaidh 7 no 8 suidheachain a bhith aig an Odyssey.

Anns an rèiteachadh bunaiteach, tha an ginealach ùr Honda Odyssey uidheamaichte le einnsean 2,4-liotair, a tha air a thabhann ann an grunn roghainnean àrdachadh. Thathas cuideachd a’ tabhann dreach tar-chinealach le einnsean dà-liotair, còmhla ri dà motair dealain. Còmhla, tha comas aig an t-siostam seo 184 hp.

Clàr-innse	LFA	K24W
Meud, cm 3	1993	2356
Cumhachd, hp	143	175
Torque, N * m	175	244
Connadh	AI-95	AI-95
Tomhais, l / 100 km	1.4 - 5.3	7.9 - 8.6
Seòrsa ICE	In-loidhne	In-loidhne
Bhalbhaichean	16	16
Siolandairean	4	4
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	81	87
Co-mheas teannachaidh	13	10.1 - 11.1
Stròc loine, mm	96.7	99.1

A 'taghadh einnsean Honda Odyssey

Chaidh an càr a chruthachadh an toiseach mar minivan spòrs, mar a chithear bhon loidhne einnsean aige, feartan dealbhaidh crochaidh is tar-chuir, agus coltas. Mar sin, is e an aonad cumhachd as fheàrr airson a ’chàr seo aon aig a bheil meud mòr, agus mar sin goireas. A dh 'aindeoin gu bheil na h-einnseanan a tha air an cur a-steach air an Odyssey a' cur an cèill an "voracity" a thaobh gluasad, gu dearbh tha iad eadar-dhealaichte ann an ìre mhath de èifeachdas anns an roinn aca. Tha a h-uile einnsean Honda ainmeil airson an earbsachd agus am beatha seirbheis fhada, agus mar sin chan eil iad ag adhbhrachadh duilgheadas sam bith don t-sealbhadair ma nì e cumail suas ann an deagh àm agus nach sàbhail e air stuthan consum, a ’toirt a-steach ola einnsein. Is fhiach a bhith mothachail gur e an fheadhainn aig a bheil an tomhas obrach as lugha anns an dùthaich againn an fheadhainn as fharsainge am measg nan einnseanan a chaidh a chuir a-steach air an Honda Odyssey. Tha seo ri ràdh gur e am prìomh fheart airson an luchd-seilbh chàraichean againn èifeachdas an motair.