Einnsean Ford Cyclone
Clàr-innse
Chaidh an t-sreath V6 de einnseanan Ford Cyclone a thoirt gu buil aig factaraidhean an dragh ann an Ohio bho 2006 agus tha e air a chuir a-steach ann an cha mhòr a h-uile modal mòr no nas lugha den chompanaidh Ameireaganach. Tha an dà chuid dreach àile de na h-aonadan sin agus dreachan supercharged de EcoBoost.
Dealbhadh einnsean Ford Cyclone
Ann an 2006, nochd an ICE 3.5-liotair den t-sreath Cyclone air an Ford Edge agus Lincoln MKX crossover. Le dealbhadh, b’ e aonadan cumhachd àbhaisteach seòrsa V6 a bh’ annta le ceàrn camber 60 °, bloc siolandair alùmanum, paidhir de chinn DOHC alùmanum às aonais luchd-togail uisgeachaidh agus draibheadh slabhraidh ùine, far am bi na camshafts èasgaidh a’ cuairteachadh le dà shlabhraidh eadar-dhealaichte. Bha na motaran sin air in-stealladh connaidh agus luchd-gluasad ìre iVCT a sgaoileadh air na claisean in-ghabhail.
Ann an 2007, chaidh aonad sreath Cyclone 9-liotair a-mach air crois-thairis Mazda CX-3.7, a bha na dhealbhadh gu tur coltach ris an dreach 3.5-liotair nas òige. Ann an 2010, chaidh a h-uile einnsean san t-sreath ùrachadh: chaidh an comharrachadh le slabhraidh ùr Morse sàmhach agus siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach Ti-VCT seilbh air na claisean in-ghabhail agus fuadain. Mu dheireadh, ann an 2017, chaidh einnsean 3.3-liotair le in-stealladh connaidh còmhla a thoirt a-steach.
Ann an 2007, chaidh an einnsean turbo 3.5-liotair TwinForce a thoirt a-steach air càr bun-bheachd Lincoln MKR, a thàinig gu bhith na aonad dà-turbocharged 2009 EcoBoost ann an 3.5. B’ e na prìomh eadar-dhealachaidhean bho cho-aoisean àile dealbhadh ath-neartaichte grunn nodan, a bharrachd air làthaireachd siostam in-stealladh dìreach, slabhraidh Morse agus riaghladairean ìre Ti-VCT an toiseach. Bha paidhir de roth-uidheaman BorgWarner K03 no Garrett GT1549L, a rèir an dreach, an urra ri supercharging.
Ann an 2016, thug Ford a-steach an dàrna ginealach de einnseanan turbo den loidhne 3.5 EcoBoost le siostam stealladh dùbailte, is e sin, tha nozzles aca airson in-stealladh dìreach agus sgaoilte. Tha crios tìm eadar-dhealaichte ann cuideachd le slabhraidhean fa leth airson gach ceann bloca, camshafts falamh, gluasad ìre ùr, siostam Start-Stop agus turbochargers nas cumhachdaiche bho BorgWarner. B 'ann air bunait a' motair seo a chaidh einnsean an Ford GT ùr-nodha le cumhachd 660 hp a leasachadh.
Atharraichean einnsean Ford Cyclone
Gu h-iomlan, tha seachd atharrachaidhean eadar-dhealaichte air na h-aonadan cumhachd V6 den teaghlach Ford Cyclone.
| Seòrsa | Cumadh V. |
| Àireamh siolandairean | 6 |
| De bhalbhaichean | 24 |
| Meud cruinn | 3496 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 92.5 мм |
| Stròc loine | 86.7 мм |
| Siostam cumhachd | sgaoileadh stealladh |
| Cumhachd cumhachd | 260 - 265 HP |
| Torque | 335 - 340 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 10.8 |
| Seòrsa connaidh | AI-95 |
| Inbhean àrainneachd | EURO 4 |
| Flex 1 (D471) | 2008 - 2012 |
| Fusion USA 1 (CD338) | 2009 - 2012 |
| Iomall 1 (U387) | 2006 - 2010 |
| Taurus X 1 (D219) | 2007 - 2009 |
| Tarbh 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Tarbh 6 (D258) | 2009 - 2012 |
| MKX 1 (U388) | 2006 - 2010 |
| MKZ1 (CD378) | 2006 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2006 - 2007 |
| Sable 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Seòrsa | Cumadh V. |
| Àireamh siolandairean | 6 |
| De bhalbhaichean | 24 |
| Meud cruinn | 3726 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 95.5 мм |
| Stròc loine | 86.7 мм |
| Siostam cumhachd | sgaoileadh stealladh |
| Cumhachd cumhachd | 265 - 275 HP |
| Torque | 360 - 375 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 10.5 |
| Seòrsa connaidh | AI-95 |
| Inbhean àrainneachd | EURO 4 |
| MKS 1 (D385) | 2008 - 2012 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2012 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2007 - 2015 |
| Seòrsa | Cumadh V. |
| Àireamh siolandairean | 6 |
| De bhalbhaichean | 24 |
| Meud cruinn | 3496 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 92.5 мм |
| Stròc loine | 86.7 мм |
| Siostam cumhachd | sgaoileadh stealladh |
| Cumhachd cumhachd | 280 - 290 HP |
| Torque | 340 - 345 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 10.8 |
| Seòrsa connaidh | AI-95 |
| Inbhean àrainneachd | EURO 5 |
| Sreath-F 13 (P552) | 2014 - 2017 |
| Flex 1 (D471) | 2012 - 2019 |
| Iomall 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Iomall 2 (CD539) | 2014 - 2018 |
| Explorer 5 (U502) | 2010 - 2019 |
| Tarbh 6 (D258) | 2012 - 2019 |
| Seòrsa | Cumadh V. |
| Àireamh siolandairean | 6 |
| De bhalbhaichean | 24 |
| Meud cruinn | 3726 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 95.5 мм |
| Stròc loine | 86.7 мм |
| Siostam cumhachd | sgaoileadh stealladh |
| Cumhachd cumhachd | 300 - 305 HP |
| Torque | 370 - 380 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 10.5 |
| Seòrsa connaidh | AI-95 |
| Inbhean àrainneachd | EURO 5 |
| Sreath-F 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| Iomall 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Mustang 5 (S197) | 2010 - 2014 |
| Mustang 6 (S550) | 2014 - 2017 |
| Mòr-thìr 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKS 1 (D385) | 2012 - 2016 |
| MKZ2 (CD533) | 2012 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2012 - 2019 |
| MKX 1 (U388) | 2010 - 2015 |
| MKX 2 (U540) | 2015 - 2018 |
| Seòrsa | Cumadh V. |
| Àireamh siolandairean | 6 |
| De bhalbhaichean | 24 |
| Meud cruinn | 3339 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 90.4 мм |
| Stròc loine | 86.7 мм |
| Siostam cumhachd | stealladh dùbailte |
| Cumhachd cumhachd | 285 - 290 HP |
| Torque | 350 - 360 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 12.0 |
| Seòrsa connaidh | AI-98 |
| Inbhean àrainneachd | EURO 6 |
| Sreath-F 13 (P552) | 2017 - 2020 |
| Sreath-F 14 (P702) | 2020 - an làthair |
| Explorer 6 (U625) | 2019 - an làthair |
| Seòrsa | Cumadh V. |
| Àireamh siolandairean | 6 |
| De bhalbhaichean | 24 |
| Meud cruinn | 3496 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 92.5 мм |
| Stròc loine | 86.7 мм |
| Siostam cumhachd | in-stealladh dìreach |
| Cumhachd cumhachd | 355 - 380 HP |
| Torque | 475 - 625 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 10.0 |
| Seòrsa connaidh | AI-98 |
| Inbhean àrainneachd | EURO 5 |
| Sreath-F 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| Sreath-F 13 (P552) | 2014 - 2016 |
| Flex 1 (D471) | 2009 - 2019 |
| Explorer 5 (U502) | 2012 - 2019 |
| Turas 3 (U324) | 2014 - 2017 |
| Tarbh 6 (D258) | 2009 - 2019 |
| MKS 1 (D385) | 2009 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2019 |
| Navigator 3 (U326) | 2013 - 2017 |
| Seòrsa | Cumadh V. |
| Àireamh siolandairean | 6 |
| De bhalbhaichean | 24 |
| Meud cruinn | 3496 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 92.5 мм |
| Stròc loine | 86.7 мм |
| Siostam cumhachd | stealladh dùbailte |
| Cumhachd cumhachd | 375 - 450 HP |
| Torque | 635 - 690 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 10.5 |
| Seòrsa connaidh | AI-98 |
| Inbhean àrainneachd | EURO 6 |
| Sreath-F 13 (P552) | 2016 - 2020 |
| Sreath-F 14 (P702) | 2020 - an làthair |
| Turas 4 (U553) | 2017 - an làthair |
| Navigator 4 (U544) | 2017 - an làthair |
Eas-bhuannachdan, duilgheadasan agus briseadh sìos an einnsean losgaidh a-staigh Ford Cyclone
Is e puing lag aonadan an teaghlaich seo am pumpa uisge nach eil gu math seasmhach, a tha air a stiùireadh le sèine ùine mhòr agus mar sin tha e gu math toinnte agus daor a chuir na àite. Bidh sealbhadairean gu tric a’ draibheadh chun an fhear mu dheireadh, a tha a’ leantainn gu antifreeze a’ faighinn a-steach gu bealaidh agus corrach pàirtean einnsean losgaidh a-staigh. Anns na cùisean as dearmad, bidh am pumpa a 'dol gu tur.
Tha an neach-dèanamh a 'ceadachadh gasoline AI-92 a chleachdadh eadhon airson an tionndadh turbocharged, a dh' fhaodadh a bhith a 'toirt air falbh na pistons agus a sgrios. Fiù ‘s le droch chonnadh, bidh an cruinneachadh smeòrach gu luath a’ fàs salach an seo, bidh am pumpa gas a ’fàiligeadh, bidh probes lambda a’ losgadh a-mach agus tha an inneal-brosnachaidh air a sgrios, agus faodaidh na cromagan aige faighinn a-steach do na siolandairean agus an losgaidh ola hello.
Air einnsean turbo EcoBoost den chiad ghinealach, tha slabhraidhean tìm air an comharrachadh le goireas beag, gu tric bidh iad a ’sìneadh mu thràth gu 50 km agus bidh an aonad smachd a’ tòiseachadh a ’dòrtadh mhearachdan. Ann an einnseanan supercharged an dàrna ginealach, chaidh an dreach ùine ath-sgrùdadh agus dh’ fhalbh an duilgheadas.
Bidh an einnsean Direct Injection EcoBoost a ’fulang le tasgaidhean gualain air na bhalbhaichean in-ghabhail, a bhios mar as trice a’ leantainn gu cumhachd nas lugha agus obrachadh neo-sheasmhach an aonad cumhachd. Sin as coireach anns an dàrna ginealach de einnseanan losgaidh a-staigh thionndaidh iad gu in-stealladh connaidh còmhla.
Chan e goireas glè mhòr a th’ ann an riaghladairean ìre agus taic an aonaid chumhachd an seo, agus tha plugaichean sradag, coilichean lasachaidh, pumpaichean connaidh le cuideam àrd agus roth-uidheaman daor ann an atharrachadh EcoBoost cuideachd. Fiù 's air fòraman sònraichte, bidh iad gu tric a' gearan mu dhuilgheadasan le bhith a 'gabhail fois ann an aimsir fhuar.
Chomharraich an neach-dèanamh goireas einnsean de 200 km, ach mar as trice bidh iad a ’dol suas gu 000 km.
Tha cosgais einnseanan Ford Cyclone air an àrd-sgoil
| Tha a 'chosgais as ìsle | 120 000 rubles |
| Prìs chuibheasach air an àrd-sgoil | 180 000 rubles |
| Cosgais as àirde | 250 000 rubles |
| Einnsean cùmhnant thall thairis | 2 300 euro |
| Ceannaich aonad ùr mar sin | 8 760 euro |
| Cùmhnant: | BÒ |
| Pàipear-taice: | cruinn còmhla |
| Meud obrach: | 3.5 liters |
| Cumhachd: | 260 h.p. |
* Cha bhith sinn a’ reic einnseanan, tha a’ phrìs airson fiosrachadh
