Audi A8 einnseanan a
Clàr-innse
Tha an Audi A8 na sedan gnìomh ceithir-doras mòr. Is e an càr am prìomh mhodail de Audi. A rèir an seòrsachadh a-staigh, buinidh an càr don chlas sòghail. Fo chochall càr, gheibh thu dìosail, gasoline agus ionadan cumhachd tar-chinealach.
Tuairisgeul goirid Audi A8
Chaidh foillseachadh an sedan gnìomh Audi A8 a chuir air bhog ann an 1992. Bha an càr stèidhichte air àrd-ùrlar D2 agus monocoque aluminium Audi Space Frame. Taing dha seo, bha e comasach cuideam a 'chàir a lùghdachadh, a thug buaidh air modalan farpaiseach. Tha an càr air a thabhann le roghainn de dhràibhear cuibhle aghaidh agus draibhear cuibhle uile.
San t-Samhain 2002, chaidh an dàrna ginealach den Audi A8 a thoirt a-steach. Chuir an luchd-leasachaidh fòcas air a bhith a’ leasachadh comhfhurtachd an t-sedan. Tha smachd aig a’ chàr air turas-mara atharrachail. Gus sàbhailteachd a leasachadh, tha siostam solais oisean fiùghantach air a chuir a-steach don chàr.
Chaidh taisbeanadh an treas ginealach Audi A8 a chumail air 1 Dùbhlachd 2009 ann am Miami. Trì mìosan an dèidh sin, nochd an càr air margaidh dachaigheil na Gearmailt. Chan eil dealbhadh taobh a-muigh a 'chàir air a dhol tro atharrachaidhean mòra. Fhuair an càr raon farsaing de shiostaman teignigeach gus comhfhurtachd dhràibhearan a leasachadh, is iad na prìomh fheadhainn:
- amalachadh a h-uile dealanach ann an lìonra FlexRay;
- bann-leathann eadar-lìon;
- atharrachadh rèidh air an raon solais ceann a rèir fiosrachadh bho chamarathan taobh a-muigh;
- taic cumail lann;
- cuideachadh le ath-thogail;
- gnìomh lorg luchd-coiseachd aig beul na h-oidhche;
- aithneachadh crìochan astair;
- solais LED roghainneil;
- breiceadh èiginn fèin-ghluasadach nuair a tha tubaist faisg air làimh;
- stiùireadh fiùghantach àrd-chruinneas;
- làthaireachd neach-cuideachaidh pàirceadh;
- bogsa gèar a’ cleachdadh teicneòlas Shift-by-wire.
Chaidh a’ chiad turas den cheathramh ginealach Audi A8 a chumail air 11 Iuchar 2017 ann am Barcelona. Fhuair an càr gnìomh autopilot. Chaidh bunait MLBevo a chleachdadh mar àrd-ùrlar. Taobh a-muigh, bidh an càr gu ìre mhòr ag ath-aithris càr bun-bheachd Audi Prologue.
Sealladh farsaing air einnseanan air diofar ghinealaichean de chàraichean
Bidh an Audi A8 a’ cleachdadh raon farsaing de thrèanaichean cumhachd. Tha còrr air leth de na h-einnseanan nan einnseanan gasoline. Aig an aon àm, tha fèill mhòr air einnseanan losgaidh a-staigh dìosail agus hybrids. Tha cumhachd àrd aig gach aonad cumhachd agus tha iad suaicheanta. Gheibh thu eòlas air na h-einnseanan a chleachdar air an Audi A8 sa chlàr gu h-ìosal.
Aonadan cumhachd Audi A8
| Modail fèin-ghluasadach | Innealan air an stàladh |
|---|---|
| A8 1994 | ACK Tha A.F.B. AKN AAH ALG AMX APR AQD AEW AKJ AKC AQG ABZ AKG AUX IMR AQF ACH |
| A8 1996 | ABZ AKG AUX IMR AQF ACH |
| A8 restyling 1999 | Tha A.F.B. AZC AKN OBE ACK ALG ACF AMX APR AQD AUX IMR AQF ACH |
| A8 2002 | ASN BID BFL ESA BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 restyling 2005 | BID CPC BFL BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 2na restyling 2007 | BID BVJ BDX CPC BFL BVN BGK BFM BHT BSB BTE |
| Audi A8 2009 saor an asgaidh | CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX CEUA CDSB SLUAGH CTNA |
| A8 restyling 2013 | CMHA CLEAR CDTA CDTC CTBA CGWD CREA CTGA CTEC SLUAGH CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
Motors mòr-chòrdte
Dìreach às deidh taisbeanadh a ’chiad ghinealach Audi A8, cha robh an roghainn de thrèanaichean cumhachd glè mhòr. Mar sin, dh'fhàs an t-einnsean gasoline sia-siolandair AAH mòr-chòrdte an toiseach. Cha robh a chumhachd gu leòr airson sedan an ìre mhath trom, agus mar sin ghluais am mòr-chòrdte gu einnsean ochd-siolandair ABZ. Bha aonad cumhachd AZC dusan-siolandair aig an dreach as àirde agus bha luchd-leantainn trafaic aig astar luath a’ còrdadh ris. Cha do dh'fhàs an t-einnsean dìosail AFB mòr-chòrdte agus chaidh ionadan cumhachd AKE agus AKF na bu chumhachdaiche a chuir na àite.
Mar thoradh air sgaoileadh an dàrna ginealach bha fèill mhòr air einnseanan BGK agus BFM. A bharrachd air ionadan cumhachd gasoline, tha einnsean dìosail ASE cuideachd air deagh chliù fhaighinn. B’ e Audi A8 le CVT a bh’ ann an roghainn chofhurtail. Chleachd e einnsean gasoline ASN.
Bhon treas ginealach, thathas a’ tòiseachadh a’ lorg gluasad dìon na h-àrainneachd. Tha motaran le tomhas beag den t-seòmar-obrach a’ fàs mòr-chòrdte. Aig an aon àm, tha einnsean CEJA agus CTNA 6.3-litr ri fhaighinn airson luchd-leantainn spòrs. Anns a’ cheathramh ginealach, tha fèill mhòr air Audi A8s hybrid le trèanaichean cumhachd CZSE.
Dè an t-einnsean a tha nas fheàrr a thaghadh Audi A8
Nuair a bhios tu a 'taghadh càr a' chiad ghinealach, thathar a 'moladh aire a thoirt don Audi A8 le einnsean ACK. Tha bloc siolandair iarann teinnteach aig a’ motair. Tha an goireas einnsean còrr is 350 mìle km. Tha an aonad cumhachd mì-mhodhail a thaobh càileachd gasoline a chaidh a dhòrtadh, ach tha e mothachail air bealaidh.
Bha einnseanan BFM air an uidheamachadh a-mhàin le dràibhear cuibhle Audi A8. Is e seo an einnsean as fheàrr air an dàrna ginealach de chàraichean. Tha bloc siolandair alùmanum aig an einnsean losgaidh a-staigh. A dh'aindeoin seo, chan eil an aonad cumhachd a 'fulang le atharrachadh ann an geoimeatraidh no coltas sgòradh.
Bidh an einnsean CGWD àrdaichte a’ coileanadh gu math. Mar as trice bidh na duilgheadasan aige co-cheangailte ri barrachd geir ola. Tha iomall sàbhailteachd mòr aig an motair, a leigeas leat a ghleusadh thairis air 550-600 each-chumhachd. Tha an dreach ùine gu math earbsach. A rèir gealltanas riochdairean na companaidh, tha na slabhraidhean ùine air an dealbhadh airson beatha iomlan an einnsein, agus mar sin chan fheum iad a bhith air an cur nan àite.
De na motaran ùra, is e an CZSE as fheàrr. Tha e na phàirt de ionad cumhachd tar-chinealach le lìonra 48-bholta air leth. Cha do sheall an einnsean lochdan dealbhaidh no “tinneas leanabachd”. Tha an motair ag iarraidh càileachd connaidh, ach gu math eaconamach.
Dha daoine a tha dèidheil air astar, b’ e an Audi A8 an roghainn as fheàrr le aonad cumhachd dusan-siolandair. Chaidh mòran de na h-innealan sin a dhèanamh, ach chaidh a 'mhòr-chuid dhiubh a ghleidheadh ann an deagh staid air sgàth stòras mòr nan einnseanan a chaidh a chleachdadh. Mar sin air a reic gheibh thu càr ciad ghinealach gu tur àbhaisteach le einnsean AZC no dàrna fear le einnseanan BHT, BSB no BTE. Is e an roghainn as fheàrr airson dràibheadh spòrs càr nas ùire le CEJA no CTNA fon chochall.
earbsachd einnseanan agus na laigsean aca
Ann an einnseanan ciad-ghinealach, mar eisimpleir, ACK, tha a 'mhòr-chuid de na duilgheadasan co-cheangailte ri aois adhartach. Tha goireas mòr aig motaran agus deagh chumail suas. Is iad na duilgheadasan as cumanta le einnseanan tràth Audi A8:
- àrdachadh ann am meud;
- fàilligeadh dealain;
- aodion antifreeze;
- neo-sheasmhachd astar crankshaft;
- tuiteam teannachaidh.
Chan eil einnseanan ceathramh ginealach fhathast air laigsean a nochdadh. Mar sin, mar eisimpleir, airson CZSE, chan urrainnear ach duilgheadasan a thomhas. Tha an iomadachd in-ghabhail aige air fhilleadh a-steach don cheann siolandair, ga dhèanamh do-dhèanta a chuir na àite air leth. Tha an treas ginealach de motaran, mar eisimpleir, CGWD, cuideachd nach eil mòran dhuilgheadasan. Ach, bidh luchd-seilbh chàraichean gu tric a’ gearan mu dheidhinn corrugations a’ losgadh, pumpa uisge ag aoidion agus cromagan catalyst a’ faighinn a-steach don t-seòmar obrach, a tha a’ leantainn gu sgòradh air uachdar nan siolandairean.
