Einnseanan Alfa Romeo Twin Spark
Clàr-innse
Chaidh na h-einnseanan gasoline 4-siolandair Alfa Romeo Twin Spark a thoirt gu buil bho 1986 gu 2011 agus chaidh an cur a-steach air cha mhòr a h-uile modal Alfa bhon 145 beag chun an àrd-oifigear 166. Stèidhichte air na h-aonadan sreath TS, chaidh a’ chiad atharrachaidhean air teaghlach einnsean JTS de chaidh einnseanan a chruthachadh.
- A 'chiad ghinealach
- An dàrna ginealach
Einnseanan Alfa Romeo Twin Spark den chiad ghinealach
Ann an 1986, chaidh an einnsean 75-liotair den loidhne ùr Twin Spark sìos air an Alfa Romeo 2.0. B’ e aonad fìor adhartach a bh’ ann aig an àm sin le in-stealladh connaidh multiport, bloc siolandair alùmanum le sreathan fliuch ris an canar, draibhear slabhraidh ùine agus ceann alùmanum le paidhir camshafts a bha a’ cumail smachd air dìreach ochd bhalbhaichean. Goirid leudaich an t-sreath air sgàth aonadan nas lugha ann an tomhas obrach le 1.7 agus 1.8 liotair.
B 'e prìomh thachartas nan aonadan sin an siostam lasachaidh le dà choinnle gach siolandair, a bha ga dhèanamh comasach chan ann a-mhàin leasachadh mòr a dhèanamh air iomlanachd losgadh a' mheasgachadh connaidh-adhair, ach cuideachd a rinn e comasach an einnsean obrachadh ann am modh eaconamach ach ann an measgachadh gu math dona. Anns a 'chiad ghinealach den motair, chaidh dà choinnle co-ionann agus co-chothromach a chleachdadh.
Bha an loidhne air a dhèanamh suas de dh'aonadan cumhachd le leabhar de 1.7, 1.8 agus dà sheòrsa einnseanan 2.0-liotair:
| AR67105 (115 hp / 146 Nm) | Alfa romeo 155 |
| AR67101 (129 hp / 165 Nm) | Alfa romeo 155 |
| AR06420 (148 hp / 186 Nm) | Alfa romeo 164 |
| AR06224 (148 hp / 186 Nm) | Alfa romeo 75 |
| AR64103 (143 hp / 187 Nm) | Alfa romeo 164 |
| AR67201 (143 hp / 187 Nm) | Alfa romeo 155 |
Einnseanan Alfa Romeo Twin Spark an dàrna ginealach
Ann an 1996, chaidh an dàrna ginealach de einnseanan Twin Spark a dheasbad air an Alfa Romeo 155. Bha an dealbhadh aca gu math eadar-dhealaichte: tha bloc siolandair iarann-teilgte, draibhear crios tìm, ceann alùmanum airson 16 bhalbhaichean agus dephaser inlet (anns a h-uile dreach ach a-mhàin ECO). Bha atharrachaidhean le tomhas-lìonaidh de 1.8 agus 2.0 liotair air an uidheamachadh le siostam atharrachaidh geoimeatraidh in-ghabhail VLIM, agus cha do rinn ach na h-einnseanan as òige de 1.4 agus 1.6 liotair às aonais, bha iomadachadh àbhaisteach aca.
Tha siostam Twin Spark cuideachd air atharrachadh beagan, tha dà choinnle co-ionann air an suidheachadh gu co-chothromach air paidhir choinnlean mòra is beaga a thoirt seachad, agus bha am prìomh fhear dhiubh suidhichte sa mheadhan. Nuair a chaidh atharrachadh gu Euro 3, chaidh an siostam lasachaidh ùrachadh agus nochd corailean fa leth.
Bha an dàrna loidhne air a dhèanamh suas de cheithir seòrsaichean aonadan cumhachd le tomhas-lìonaidh 1.4, 1.6, 1.8 agus 2.0 liotair:
| AR38501 (103 hp / 124 Nm) | Alfa Romeo 145, 146 |
| AR67601 (120 hp / 146 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32104 (120 hp / 146 Nm) | Alfa Romeo 147, 156 |
| AR37203 (105 hp / 140 Nm) | Alfa Romeo 147 ECHO |
| AR67106 (140 hp / 165 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32201 (144 hp / 169 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32205 (140 hp / 163 Nm) | Alfa Romeo 145, 156, GT II |
| AR67204 (150 hp / 186 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32301 (155 hp / 187 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32310 (150 hp / 181 Nm) | Alfa Romeo 147, 156, GTV II |
| AR34103 (155 hp / 187 Nm) | Alfa romeo 166 |
| AR36301 (150 hp / 181 Nm) | Alfa romeo 166 |
