Einnsean VW CBAB
Clàr-innse
- Sònrachaidhean an einnsean VW CBAB 2.0 TDI
- Tuairisgeul air an inneal motair SVAV 2.0 TDI
- Caitheamh connaidh ICE CBAB
- Dè na càraichean a bha uidheamaichte le aonad cumhachd Volkswagen CBAB
- Lèirmheasan air an einnsean SVAV, na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan
- Clàr cumail suas einnsean losgaidh a-staigh CBAB 2.0 l
- Eas-bhuannachdan, briseadh sìos agus duilgheadasan einnsean CBAB
- Prìs an einnsean VW CBAB ùr agus air a chleachdadh
Chaidh an einnsean dìosail Volkswagen CBAB 2.0 TDI 2.0-liotair a thoirt a-mach bho 2007 gu 2015 agus chaidh a chuir a-steach ann am mòran de mhodalan mòr-chòrdte a ’chompanaidh, leithid an Tiguan, Golf 6 agus Passat B6. Tha an einnsean dìosail seo air fàs gu math farsaing nar measg agus tha e air a riochdachadh gu farsaing ann am margaidh na h-àrd-sgoile.
Tha an teaghlach EA189 a’ toirt a-steach: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA agus CLJA.
Sònrachaidhean an einnsean VW CBAB 2.0 TDI
| Seòrsa | in-loidhne |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| De bhalbhaichean | 16 |
| Meud cruinn | 1968 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 81 мм |
| Stròc loine | 95.5 мм |
| Siostam cumhachd | Rèile cumanta |
| Cumhachd cumhachd | 140 h.p. |
| Torque | 320 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 16.5 |
| Seòrsa connaidh | einnsean dìosail |
| Eag-eòlaiche. àbhaisteach | EURO 4/5 |
A rèir a 'chatalog, tha cuideam an einnsean CBAB 165 kg
Tuairisgeul air an inneal motair SVAV 2.0 TDI
Ann an 2007, thug Volkswagen a-steach teaghlach ùr de einnseanan dìosail Common Rail EA189, agus tha aon de na riochdairean aca na aonad cumhachd 2.0-liotair fon t-samhla CBAB. Is e an dealbhadh an seo bloc iarann teilgte, ceann siolandair almain 16-bhalbhaichean le luchd-dìolaidh uisgeachaidh, crios ùine, siostam connaidh le pumpa aon-piston Bosch CP4 agus in-stealladh piezo. Tha an àrdachadh air a thoirt seachad le turbocharger KKK BV43 le draibhear falamh geoimeatraidh caochlaideach.
Tha àireamh einnsean CBAB air a bheulaibh aig a’ chrois-rathaid leis a’ bhogsa
A bharrachd air an sin, tha an einnsean dìosail seo uidheamaichte le iomadachd in-ghabhail le flapaichean swirl, bhalbhaiche EGR air a ghluasad le dealan agus bloc cothromachaidh còmhla ri pumpa ola.
Caitheamh connaidh ICE CBAB
Air an eisimpleir de Volkswagen Passat B6 ann an 2009 le tar-chuir làimhe:
| Baile | 7.2 liters |
| Rian | 4.6 liters |
| Measgaichte | 5.6 liters |
Dè na càraichean a bha uidheamaichte le aonad cumhachd Volkswagen CBAB
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| Goilf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Bealach B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Bealach B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Lèirmheasan air an einnsean SVAV, na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan
Pluses:
- Le cùram ceart, goireas mòr
- Caitheamh beag airson a leithid de chumhachd
- Gun duilgheadas sam bith le seirbheis agus pàirtean a bharrachd
- Agus tha luchd-togail uisgeachaidh air an toirt seachad
-eas-bhuannachdan:
- Duilgheadas hex pumpa ola
- Bidh geoimeatraidh turbine gu tric a ‘fàilligeadh
- Tha eagal air luchd-stealladh Piezo mu dhroch chonnadh dìosail
- A 'lùbadh a' bhalbhaiche le crios ùine briste
Clàr cumail suas einnsean losgaidh a-staigh CBAB 2.0 l
| Ùineachd | gach 15 km |
| Meud bealaidh anns an einnsean losgaidh a-staigh | 4.7 liters |
| Feumach airson ath-nuadhachadh | mu 4.0 liotair |
| Dè an seòrsa ola | 5W-30, 5W-40 * |
| Seòrsa drive time | an crios |
| Goireas dearbhte | 120 000 km |
| Ann an cleachdadh | 150 000 km |
| Air briseadh/leum | lùban bhalbhaichean |
| Atharrachadh | chan eil feum air |
| Prionnsapal rèiteachaidh | luchd-dìolaidh hydraulic |
| Filter ola | 15 mìle km |
| Filter adhair | 30 mìle km |
| Criathrag connaidh | 30 mìle km |
| Plocan Spark | 150 mìle km |
| Cuideach crios | 150 mìle km |
| Fuarachadh leaghan | 7 bliadhna no 150 km |
Eas-bhuannachdan, briseadh sìos agus duilgheadasan einnsean CBAB
Tha an aonad cumhachd seo uidheamaichte le bloc de balancers, còmhla ri pumpa ola, a tha air a stiùireadh le iuchair hex a tha ro ghoirid. Bidh e a’ tionndadh suas ri 150 km, a chuireas dheth am pumpa ola agus a lughdaicheas cuideam lubrication san t-siostam. San t-Samhain 000, chaidh fad an hexagon mì-fhortanach àrdachadh agus dh'fhalbh an duilgheadas seo.
Thathas den bheachd gu bheil siostam connaidh Bosch CP4 gu math earbsach, ach tha laigsean ann cuideachd: mura tèid a chumail suas gu ceart, bidh an rolair pusher pumpa connaidh a ’tionndadh thairis air a’ cham agus bidh am pumpa a ’tòiseachadh a’ draibheadh chips. Cuideachd, bidh an riaghlaiche cuideam connaidh a’ dol an seo gu cunbhalach, agus bidh cleachdadh connadh dìosail de chàileachd ìosal a’ toirt buaidh sa bhad air goireas in-stealladh piezo.
Gu h-ìoranta, chan eil an roth-uidheam KKK BV43, ris an canar cuideachd BorgWarner, na dhuilgheadas, tha e air a leigeil sìos le actuator falamh airson an geoimeatraidh atharrachadh, anns a bheil an membran a’ sgàineadh. Aig amannan bidh a ’bhalbhaid smachd roth-uidheam fhèin a’ fàiligeadh no bidh an tiùb falamh aige a ’spreadhadh.
Mar a tha ann an einnsean dìosail ùr-nodha sam bith, bidh truailleadh na bhalbha USR agus flapaichean swirl ioma-fhillte, aig a bheil uidheamachd nach eil gu math earbsach cuideachd, ag adhbhrachadh mòran trioblaid. Feumaidh tu cuideachd an membran dealaiche ola ùrachadh gu cunbhalach anns a’ chòmhdach bhalbhaichean.
Dh'ainmich an neach-dèanamh goireas an einnsean CBAB aig 200 km, ach tha e cuideachd a 'frithealadh suas ri 000 km.
Prìs an einnsean VW CBAB ùr agus air a chleachdadh
| Tha a 'chosgais as ìsle | 45 000 rubles |
| Prìs chuibheasach air an àrd-sgoil | 60 000 rubles |
| Cosgais as àirde | 90 000 rubles |
| Einnsean cùmhnant thall thairis | 800 euro |
| Ceannaich aonad ùr mar sin | - |
| Cùmhnant: | BÒ |
| Pàipear-taice: | co-chruinneachadh einnsean |
| Meud obrach: | 2.0 liters |
| Cumhachd: | 140 h.p. |
* Cha bhith sinn a’ reic einnseanan, tha a’ phrìs airson fiosrachadh
