Volkswagen BCA einnsean
Clàr-innse
Thug luchd-togail einnseanan de dhragh càr VAG roghainn einnsean ùr don neach-cleachdaidh airson modalan càr mòr-chòrdte den riochdachadh aca fhèin. Tha an motair air loidhne nan aonadan dragh EA111-1,4 (AEX, AKQ, AXP, BBY, BUD, CGGB) ath-lìonadh.
Tuairisgeul
Bha e na dhleastanas air innleadairean Volkswagen einnsean losgaidh a-staigh a chruthachadh le caitheamh connaidh ìosal, ach aig an aon àm feumaidh cumhachd gu leòr a bhith aige. A bharrachd air an sin, feumaidh comas cumail suas math a bhith aig a ’motair, a bhith furasta obrachadh agus cumail suas.
Ann an 1996, chaidh aonad mar seo a leasachadh agus a chuir gu cinneasachadh. Lean an sgaoileadh gu 2011.
Tha an einnsean BCA na einnsean gasoline in-loidhne ceithir-siolandair 1,4-liotair le comas 75 hp. le agus torque de 126 Nm.
Air a stàladh air càraichean:
- Volkswagen Bora I /1J2/ (1998-2002);
- Bòra/carbad 2KB/ (2002-2005);
- Goilf 4 /1J1/ (2002-2006);
- Goilf 5 /1K1/ (2003-2006);
- Daolagan Ùr I (1997-2010);
- Caddy III /2K/ (2003-2006);
- Seat Toledo (1998-2002);
- Leon I /1M/ (2003-2005);
- Skoda Octavia I /A4/ (2000-2010).
A bharrachd air na tha gu h-àrd, gheibhear an aonad fo chochall an VW Golf 4 Variant, New Beetle Convertible (1Y7), Golf Plus (5M1).
Tha am bloc siolandair aotrom, air a thilgeil bho alloy alùmanum. Thathas den bheachd gu bheil toradh mar seo neo-chàradh, cuidhteasach. Ach anns an ICE air a bheilear a’ beachdachadh, bha luchd-dealbhaidh VAG nas fheàrr na iad fhèin.
Tha am bloca a’ leigeil le siolandairean tolladh aon-ùine fhad ‘s a thathar ag ath-sgrùdadh. Agus tha seo mar-thà na chur-ris susbainteach ris a’ ghoireas iomlan de mhìltean de mu 150-200 mìle km.
Pistons alùmanum, aotrom, le trì fàinneachan. Dà dhlùthadh àrd, scraper ola nas ìsle. Meòir air bhog. Bho ghluasad axial tha iad air an suidheachadh le fàinneachan gleidhidh.
Tha an crankshaft air a chuir suas air còig bearings.
Tha dà chrios aig an t-slighe ùine. Bidh am prìomh fhear a’ draibheadh an camshaft in-ghabhail bhon chromag. Bidh an àrd-sgoil a’ ceangal na camshafts in-ghabhail agus èasgaidh. Thathas a’ moladh a’ chiad chrios ath-nuadhachadh às deidh 80-90 mìle cilemeatair. A bharrachd air an sin, feumaidh iad a bhith air an sgrùdadh gu faiceallach gach 30 mìle km. Feumaidh an tè ghoirid aire shònraichte.
Siostam solarachaidh connaidh - injector, in-stealladh sgaoilte. Chan eil e a 'cur feum air àireamh ochdainn a' chonnaidh, ach air gasoline AI-95, tha na feartan uile a tha freumhaichte san einnsean air am foillseachadh gu ìre nas motha.
San fharsaingeachd, chan eil an siostam trom, ach tha feum air ath-chonnadh le gasoline glan, oir air dhòigh eile faodaidh na nozzles a bhith clogged.
Tha an siostam lubrication clasaigeach, còmhla. Pumpa ola seòrsa Rotary. Air a stiùireadh leis a 'chrankshaft. Chan eil nozzles ola ann airson a bhith a’ fuarachadh na bonnan piston.
Dealanach. Siostam cumhachd Bosch Motronic ME7.5.10. Thathas a’ toirt fa-near iarrtas àrd an einnsean air plugaichean sradag. Bidh coinnlearan tùsail (101 000 033 AA) a 'tighinn le trì dealanan, agus mar sin bu chòir aire a thoirt don t-suidheachadh seo nuair a tha thu a' taghadh analogues. Bidh plugaichean sradag ceàrr a’ meudachadh caitheamh connaidh. Tha an coil lasachaidh fa leth airson gach coinneal.
Tha smachd dealanach aig an einnsean air a’ pheadal connaidh.
Chaidh aig na dealbhadairean air na prìomh pharaimearan uile san aonad a chur còmhla airson deagh daineamaigs dràibhidh.
Tha an graf a’ sealltainn an eisimeileachd a tha cumhachd agus torque an einnsean losgaidh a-staigh air an àireamh de ghluasadan.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Air adhart | Tha dragh mu dheidhinn càr Volkswagen |
| Bliadhna sgaoilidh | 1996 |
| Meud, cm³ | 1390 |
| Cumhachd, l. Le | 75 |
| Torque, Nm | 126 |
| Co-mheas teannachaidh | 10.5 |
| Bloc siolandair | aluminium |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Ceann siolandair | aluminium |
| Òrdugh stealladh connaidh | 1-3-4-2 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 76.5 |
| Stròc loine, mm | 75.6 |
| Ùine dràibhidh | crios (2) |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | sam bith |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | tha |
| Riaghladair ùine bhalbhaichean | sam bith |
| Comas siostam lubrication, l | 3.2 |
| Ola gnìomhaichte | 5W-30 |
| Caitheamh ola (àireamhaichte), l / 1000 km | gu 0,5 |
| Siostam solarachaidh connaidh | injector, stealladh port |
| Connadh | gasoline AI-95 |
| Inbhean àrainneachd | Euro 3 |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 250 |
| Àite: | tarsainn |
| Tuning (comas), l. Le | 200 * |
* gun stòras a chall - suas ri 90 liotair. Le
Reliability, laigsean, seasmhachd
Fiachan
Tha e àbhaisteach a bhith a’ breithneachadh earbsachd einnsean sam bith a rèir a ghoireas agus an iomall sàbhailteachd. Nuair a bhios iad a’ conaltradh air fòraman, bidh luchd-seilbh chàraichean a’ bruidhinn air BCA mar motair earbsach agus gun samhail.
Mar sin, tha MistreX (St. Petersburg) a’ sgrìobhadh: “... chan eil e a’ briseadh, chan eil e ag ithe ola agus chan eil e ag ithe gasoline. Dè eile a nì? Tha e agam aig Skoda agus tha 200000 a’ bualadh air a h-uile rud sgoinneil! Agus dh’imich e anns a’ bhaile, agus air an rathad mhòr gu Dalnyac".
Bidh a’ mhòr-chuid de dhraibhearan a’ tarraing aire gu eisimeileachd a’ ghoireas air cumail suas einnsean ann an deagh àm agus de chàileachd àrd. Tha iad ag argamaid, le bhith a 'coimhead gu cùramach air a' chàr, gun urrainn dhut mìle a choileanadh co-dhiù 400 mìle km, ach feumaidh na comharran sin a bhith a 'cur an gnìomh a h-uile moladh cumail suas.
Tha aon de luchd-seilbh chàraichean (Anton) a’ roinn: “... Dhràibh mi càr 2001 gu pearsanta. le leithid de einnsean 500 km gun chalpa agus eadar-theachd sam bith".
Bidh an neach-dèanamh a ’cumail sùil gheur air na toraidhean aige agus a’ gabhail ceumannan sa bhad gus earbsachd a leasachadh. Mar sin, gu 1999, chaidh baidse de fhàinneachan sgrìobadh ola easbhaidheach a thoirt seachad.
Às deidh a leithid de bheàrn a lorg, chaidh solaraiche nan fàinneachan atharrachadh. Tha an duilgheadas leis na fàinneachan air a bhith dùinte.
A rèir beachd aona-ghuthach luchd-seilbh chàraichean, tha goireas iomlan einnsean BCA 1.4-liotair timcheall air 400-450 mìle cilemeatair ron ath ath-sgrùdadh.
Tha iomall sàbhailteachd an einnsein a 'toirt cothrom dhut a chumhachd àrdachadh gu 200 liotair. feachdan. Ach lughdaichidh gleusadh mar sin na mìltean de mhìltean an aonaid gu mòr. A bharrachd air an sin, bidh feum air atharrachadh mòr air an motair, agus mar thoradh air an sin thèid feartan an einnsean losgaidh a-staigh atharrachadh. Mar eisimpleir, thèid inbhean àrainneachd a lughdachadh gu Euro 2 co-dhiù.
Le bhith a 'frasadh an ECU, faodaidh tu cumhachd an aonaid àrdachadh le 15-20%. Cha toir seo buaidh air a 'ghoireas, ach atharraichidh cuid de fheartan (an aon ìre de ghlanadh gas).
Spotan lag
De na puingean lag gu lèir, is e an in-ghabhail ola (glacadair ola) an rud as buntainniche. Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, an dèidh 100 mìle cilemeatair, bidh a ghriod a' fàs clogged.
Bidh an cuideam ola anns an t-siostam lubrication a’ tòiseachadh a ’dol sìos, a tha mean air mhean a’ leantainn gu acras ola. A bharrachd air an sin, bidh an dealbh gu math brònach - tha an camshaft air a chuartachadh, tha an crios ùine air a bhriseadh, tha na bhalbhaichean air an lùbadh, tha an einnsean air ath-sgrùdadh.
Tha dà dhòigh air na buaidhean a chaidh a mhìneachadh a sheachnadh - a’ dòrtadh ola àrd-inbhe a-steach don einnsean agus bho àm gu àm a’ glanadh a’ ghriod glacadair ola. Trioblaideach, cosgail, ach tòrr nas saoire na ath-sgrùdadh mòr air an einnsean losgaidh a-staigh.
Gu dearbh, tha duilgheadasan eile a 'nochdadh anns an einnsean, ach chan eil iad farsaing. Ann am faclan eile, bhiodh e ceàrr puingean lag a ghairm orra.
Mar eisimpleir, uaireannan tha cruinneachadh de dh'ola anns na tobraichean coinnle. Is e an locht an sealant a thuit eadar an taic camshaft agus ceann an t-siolandair. Bidh ath-chur an ròn a’ fuasgladh na duilgheadas.
Gu math tric tha cnap-starra bunaiteach de na nozzles. Tha duilgheadasan ann le bhith a ‘tòiseachadh an einnsean, tha ar-a-mach neo-sheasmhach a’ tachairt, tha e comasach spreadhadh, misfiring (trì-fhillte). Tha an t-adhbhar na laighe ann an càileachd ìosal connaidh. Le bhith a’ sruthadh nan nozzles cuir às don duilgheadas.
Gu math tric, ach tha barrachd caitheamh ola ann. Sgrìobh Olegarkh gu tòcail mu leithid de dhuilgheadas air aon de na fòraman: “... motair 1,4. Dh'ith mi ola ann am bucaidean - chuir mi às an einnsean, dh'atharraich an sgrathan ola, chuir mi fàinneachan ùra a-steach. Sin e, tha an duilgheadas air falbh".
Cumail suas
B ’e aon de na gnìomhan a chaidh fhuasgladh ann an dealbhadh an einnsean losgaidh a-staigh an comas faighinn air ais gu furasta eadhon às deidh droch bhriseadh den aonad. Agus rinneadh i. A rèir lèirmheasan luchd-seilbh chàraichean, chan eil ath-sgrùdadh an motair ag adhbhrachadh dhuilgheadasan.
Tha eadhon càradh bloc siolandair alùmanum ri fhaighinn. Cha bhith duilgheadas sam bith ann le ceannach ceanglachan, a bharrachd air pàirtean a bharrachd eile. Is e an aon rud a dh'fheumas tu aire a thoirt dha a bhith a 'dùnadh a-mach an comas a bhith a' ceannach stuthan meallta. Gu sònraichte dèanta le Sìona.
Air an t-slighe, chan urrainnear càradh einnsean làn-chàileachd a dhèanamh ach le pàirtean a bharrachd tùsail. Cha toir analogues, a bharrachd air an fheadhainn a gheibhear aig disassembly, an toradh a tha thu ag iarraidh.
Tha iomadh adhbhar ann airson seo, dà phrìomh fhear. Chan eil analogues pàirtean a bharrachd an-còmhnaidh a’ freagairt ris a’ chàileachd a tha a dhìth, agus is dòcha gu bheil stòras fuigheall glè bheag aig pàirtean bho bhith a’ toirt às a chèile.
Leis cho sìmplidh ‘s a tha an einnsean losgaidh a-staigh, faodar a chàradh ann an garaids cuideachd. Gu dearbh, tha seo a 'feumachdainn chan e a-mhàin miann sàbhaladh air càradh, ach cuideachd an eòlas air a bhith a' coileanadh obair mar sin, eòlas sònraichte, innealan agus tàmh-àirneisean.
Mar eisimpleir, chan eil fios aig a h-uile duine, ach tha an neach-dèanamh a 'toirmeasg a bhith a' cur an àite an crankshaft no na loidhnichean air leth bhon bhloc siolandair. Tha seo air adhbhrachadh le bhith a’ cur a’ chrann agus a’ phrìomh ghiùlan air a’ bhloc gu faiceallach. Mar sin, bidh iad ag atharrachadh a-mhàin anns a 'chruinneachadh.
Chan eil càradh Volkswagen BCA a' togail cheistean anns an ionad seirbheis. Tha maighstirean gu math eòlach air na leabhraichean-làimhe cumail suas airson einnseanan mar sin.
Ann an cuid de chùisean, cha bhi e superfluous beachdachadh air an roghainn a cheannach einnsean cùmhnant. Tha an raon prìsean gu math farsaing - bho 28 gu 80 mìle rubles. Tha e uile an urra ri rèiteachadh, bliadhna saothrachaidh, mìltean agus grunn nithean eile.
Thionndaidh an einnsean Volkswagen BCA gu h-iomlan a-mach gu bhith soirbheachail agus, a thaobh sealladh iomchaidh a thaobh, tha e a’ còrdadh ris an t-sealbhadair aige le goireas fada agus gnìomhachd eaconamach.
