Suzuki K6A einnsean
Clàr-innse
Chaidh an einnsean K6A a dhealbhadh, a thogail agus a chuir a-steach gu mòr-chinneasachadh ann an 1994. Nuair a bha e a 'cruthachadh a' phròiseict seo, bha Suzuki an urra ris a 'phrionnsabal de shìmplidh nas fheàrr. Mar sin, rugadh einnsean losgaidh a-staigh le rèiteachadh piston sreathach.
Le stròc ghoirid nan slatan ceangail bha e comasach an motair a chuir gu dlùth anns an roinn subcompact. Bidh trì siolandairean a’ freagairt ann am bodhaig teann. Is e an cumhachd as àirde aig an einnsean 64 each-chumhachd.
Chan e seo an aonad as cumhachdaiche, às deidh sin thòisich iad air a chuir a-steach air làraidhean beaga le draibheadh cuibhle maireannach. Chaidh deagh tharraing a thoirt seachad le bhith a’ stàladh roth-uidheam agus bogsa gèar atharrachail. Ghabh a’ chompanaidh Iapanach ceum cunnartach le bhith a’ toirt a-steach draibhear slabhraidh anns a’ phacaid motair.
Airson càraichean beaga trì-siolandair, tha an dreach seo den chrios tìm gu math tearc. Leig seo le beatha seirbheis àrdachadh, ach chuir e fuaim ris nuair a bha e ag obair aig astaran àrda.
Tha grunn eas-bhuannachdan aig K6A a bha an luchd-leasachaidh ag ionndrainn:
- Ma bhriseas an t-sèine tìm no ma leumas i beagan fhiaclan, bidh a’ bhalbhaiche a’ lùbadh gu do-sheachanta.
- Bidh an gasket còmhdach ICE a’ caitheamh a-mach às deidh 50 mìle cilemeatair. Bidh an ola a 'tòiseachadh a' bruthadh a-mach.
- Eadar-ghluasad ìosal de chuid de phàirtean motair. Tha e nas fhasa agus nas saoire an einnsean atharrachadh gu tur.
Sònrachaidhean Suzuki K6A
| Dèan | Suzuki K6A |
|---|---|
| Cumhachd einnsean | 54 - 64 each-chumhachd. |
| Torque | 62,7 Nm |
| Sgioba | 0,7 liters |
| Àireamh siolandairean | trì |
| Cumhachd solair | injector |
| Connadh | Peatrail AI - 95, 98 |
| Goireas ICE air ainmeachadh leis an neach-dèanamh | 150000 |
| Ùine dràibhidh | slabhraidh |
Tha àireamh an einnsean suidhichte ann an àite nach eil gu math goireasach. Thathas den bheachd gur e dearmad a tha seo airson luchd-saothrachaidh. Air cùl an motair, anns a 'phàirt ìosal, faisg air an t-sreath tìm, gheibh thu an còd falaichte.
Tha an neach-dèanamh ag agairt goireas motair cinnteach de 150000 cilemeatair, ach mar a thachras gu tric, tha e air ath-àrachasadh, leis gu bheil an fhìor ùine fada nas fhaide. Le seirbheis càileachd agus às aonais tubaistean, faodaidh einnsean losgaidh taobh a-staigh 250 cilemeatair a dhràibheadh.
Earbsachd an aonad cumhachd
Tha an einnsean Suzuki K6A gu math saor anns an roinn aige. B 'e prìomh obair an neach-dèanamh cosgais an aonaid a chumail cho ìosal' s as urrainn. Rinn iad obair ionmholta leis an obair. Thionndaidh e a-mach gu bhith na motair saor agus farpaiseach.
Gu mì-fhortanach, chan eil na stuthan a thathar a 'cleachdadh san dealbhadh a' ceadachadh ath-sgrùdadh iomlan a dhèanamh air a h-uile pàirt agus co-chruinneachaidhean. Tha cuid cho sìmplidh gu bheil iad a 'caitheamh a-mach chun ìre as ìsle, a' toirt buaidh air pàirtean faisg air làimh. Mar eisimpleir, chan urrainnear sleeves air an dèanamh le iarann teinnteach a chuir an àite às deidh an sgrios.
Thathas den bheachd gur e an teip as cumanta ann an K6A losgadh gasket ceann an t-siolandair. Tha seo air sgàth cus teasachadh a 'chàir. Is e an tèarmann cumhachd laighe àbhaisteach 50 cilemeatair. Fiù mura h-eil an ola ri fhaicinn, tha e nas fheàrr atharrachadh gus nach cùm e ris a ’chaip.
Ann am prionnsapal, chan fheumar ath-sgrùdadh mòr a dhèanamh air a ’motair, tha e nas fheàrr an motair gu lèir atharrachadh. Chan eil an cuideam lùbte aige ach 75 cileagram. Tha sìmplidheachd agus prìomhadachd a 'toirt cothrom dhut a chur na àite fhèin, gun sgilean sònraichte. Is e am prìomh rud gum bu chòir an t-sreath de dh'aonadan eadar-mhalairteach a bhith co-ionnan.
Cudromach: is e prìomh bhuannachd an Suzuki K6A ICE a èifeachdas. Bu chòir cuimhneachadh gu bheil e ion-mhiannaichte an tanca a lìonadh le AI 95 gasoline, chan e 92.
Càraichean air an deach einnseanan Suzuki K6A a chuir a-steach
- Obraichean Alto - 1994 - 1998 г.
- Jimny - 1995 - 1998 g.
- Wagon R – 1997 – 2001 g.
- Alto HA22/23 – 1998 – 2005 bliadhna.
- Jimny JB23 - bho chaidh a leigeil ma sgaoil ann an 1998.
- Alto HA24 - air a dhèanamh bho 2004 gu 2009
- Alto HA25 - bho 2009.
- Cappuccino
- Suzuki Palette
- Suzuki Twin
Cur an àite stuthan consumables
Chan fheum einnseanan cumhachd ìosal aire nas lugha na einnseanan V 12. Tha an clàr atharrachadh ola air a thomhas chan ann a-mhàin ann an mìltean, ach cuideachd ann am beatha a ’chàir. Mar sin ma tha an càr air a bhith gun ghluasad airson sia mìosan, ge bith dè an ìre de mhìltean, tha an t-àm ann an lionn a chuir na àite.
A thaobh na h-ola fhèin, faodar leth-synthetics a chleachdadh as t-samhradh, ach feumar synthetics a dhòrtadh ann an aimsir fhuar. Chan eil ICE capricious, ach tha cugallachd ri droch lubricant fhathast.
Airson obrachadh fad-ùine K6A, tha e nas fheàrr ola einnsein a dhòrtadh a-steach dha bho neach-dèanamh a chaidh a dhearbhadh thar nam bliadhnaichean. Na bi a 'ruith cosgais ìseal, aig a' cheann thall bheir an einnsean taing dhut air a shon. Is e an ùine atharrachaidh fluid 2500 - 3000 cilemeatair. Tha mìltean nas giorra na càraichean eile. Tha seo air sgàth gu bheil an t-einnsean fhèin cuideachd beag. Gu dearbh, tha 60 each a 'tarraing cuideam a' chàir, agus tha an einnsean 3-siolandair ag obair airson a chaitheamh. Ann an sedans nas cumhachdaiche le einnsean losgaidh a-staigh ath-bheothachail, tha an goireas ola nas fhaide.
Ola airson einnsean K6A
- LAOIDH MOLAIDH
- TOYOTA
- MOLADH GLAS
- Shell
- -làimhe
Clàr-innse slaodachd 5W30 airson a h-uile suaicheantas clàraichte de luchd-saothrachaidh ola. Gu dearbh, airson einnsean sam bith, tha bàtaichean-motair air an dèanamh aig factaraidh neach-dèanamh an inneil nas daoire agus nas fheàrr. Tha an loidhne ola motair fhèin aig branda Suzuki a tha freagarrach airson càraichean leis an aon ainm.
Gach dàrna turas, feumar an sìoltachan ola a chuir na àite còmhla ris an ola. A bharrachd air an sin, cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh mu sìoltachan a ’chaibineit, a bharrachd air an eileamaid sìoltachain de in-ghabhail adhair an einnsein. Bidh a 'chiad fhear air atharrachadh dhà no trì tursan sa bhliadhna, agus an dàrna fear aon uair.
Thèid an lionn anns a ’bhogsa gèar a chuir na àite gun a bhith nas fhaide na 70 - 80 mìle cilemeatair. Air neo, bidh an ola a 'tiormachadh agus a' cruinneachadh ann an aon àite. Bidh stòras pàirtean gluasadach a 'lùghdachadh gu mòr.
A 'cleachdadh innealan
Is ann ainneamh a bhios ICE airson càraichean beaga freagarrach airson sparradh. Chan eil Suzuki na eisgeachd. Is e an aon roghainn airson cumhachd an motair àrdachadh sa chùis seo an roth-uidheam a chuir na àite. An toiseach, chaidh aonad stealladh cumhachd ìosal a chuir a-steach don einnsean.
Tha an aon chompanaidh Iapanach a 'tabhann roth-uidheam nas spòrsail agus firmware sònraichte air a shon. Is e seo an ìre as àirde, a rèir luchd-saothrachaidh, a dh’ fhaodar a chuir a-mach às a ’motair seo.
Gu dearbh, tha cuid de luchd-ciùird garaids comasach air faighinn thairis air a 'chumhachd aig amannan. Is fhiach a bhith mothachail gu bheil iomall sàbhailteachd phàirtean cuingealaichte, às deidh a h-uile càil, is e einnsean losgaidh a-staigh airson càr beag a tha seo.
Comas gluasad einnsean
Tha e furasta Suzuki K6A a chuir na àite. Agus faodaidh tu einnsean cùmhnant no einnsean tùsail a thaghadh, ùr no cleachdte. Chan eil cuideam an motair ach 75 cileagram. Gheibh thu an aonad a tha thu ag iarraidh anns a ’bhùth air-loidhne, no ann an lìonraidhean mòra de bhùthan càraidh chàraichean. Nuair a thaghas tu, bu chòir dhut gu cinnteach a bhith an urra ri atharrachadh an einnsean losgaidh dùthchasach a-staigh, air neo, còmhla ris an einnsean, feumaidh tu cuideachd trim a ’bhogsa gèar a chuir na àite.
