Einnsean Subaru EJ203
Clàr-innse
Tha an automaker Iapanach Subaru air a bhith a’ dealbhadh agus gu gnìomhach a’ dèanamh thoraidhean inneal airson grunn bhliadhnaichean. A bharrachd air modalan càr, bidh a 'chompanaidh a' dèanamh phàirtean dhaibh. Fhuair motaran an dragh, a tha air an comharrachadh le deagh ghnìomhachd agus càileachd sàr-mhath, an aithne as motha air feadh an t-saoghail. An-diugh bruidhnidh sinn mu aon de na h-einnseanan Subaru ris an canar "EJ203". Mu fheartan an dealbhaidh, na raointean cleachdaidh agus na prionnsapalan obrachaidh a gheibhear gu h-ìosal.
Cruthachadh agus bun-bheachd an aonaid
Airson grunn bhliadhnaichean, tha innleadairean Subaru air a bhith a’ dealbhadh agus a’ cur an ionadan cumhachd air innealan-giùlain. Sa mhòr-chuid, tha iad air an cur suas ann am modail an aon dragh agus is ann ainneamh a bhios iad air an toirt seachad airson an cleachdadh le luchd-saothrachaidh eile. B 'e aon den fheadhainn as soirbheachaile am measg nan loidhnichean motair a-staigh an t-sreath EJ, a tha air a riochdachadh leis an EJ203 air a bheilear a' beachdachadh an-diugh. Tha an dà einnsean seo agus riochdairean eile bhon raon einnsean fhathast gan dèanamh agus tha fèill mhòr orra ann an gnìomhachas nan càraichean.
Tha an EJ203 na dhreach ùraichte den EJ20 ainmeil. Thòisich an dealbhadh aige anns an dàrna leth de na 90an den linn mu dheireadh, nuair a bha na sampallan àbhaisteach de na h-einnseanan 20mh gu moralta agus gu teicnigeach air an cleachdadh. An toiseach, nochd atharrachaidhean ùra de na "EJ201" agus "EJ202", agus an dèidh sin cuspair an artaigil seo - EJ203. Is iad na prìomh eadar-dhealachaidhean bhon fheadhainn a thàinig roimhe:
- A’ cleachdadh mothachaidh sruth-adhair mòr (DMRV).
- Stàladh a 'bhalbhaid throttle dealanach.
- Dealbhadh aotrom fhad ‘s a tha e a’ cumail suas ìre earbsach de dh ’earbsa.
Ann an taobhan teicnigeach eile, tha an EJ203 na riochdaire àbhaisteach de loidhne "20 motar" Subaru. Is e aonad a th ’ann le siostam togail bogsairean, a’ ruith air inneal-stealladh gasoline. Tha 203 bhalbhaichean ann an dealbhadh EJ16, a tha air an cuairteachadh gu cothromach eadar 4 siolandairean agus ag obair air bunait aon shlat. Tha bloc agus ceann an motair air an dèanamh a rèir teicneòlas àbhaisteach alùmanum. San fharsaingeachd, chan eil dad neo-àbhaisteach. Tha EJ203 na einnsean gasoline àbhaisteach airson Subaru agus gnìomhachas nan càraichean gu lèir tràth anns na 00n den linn seo. Aig an aon àm, bhiodh e ceàrr gun a bhith a 'toirt fa-near an ìre as àirde càileachd an aonaid agus a dheagh ghnìomhachd.
Sònrachaidhean agus modalan EJ203 uidheamaichte leis
| Air adhart | Subaru |
| Brand a 'bhaidhc | EJ203 |
| Bliadhnaichean cinneasachaidh | 2000 |
| Ceann siolandair | aluminium |
| Cumhachd solair | sgaoileadh, in-stealladh ioma-phuing (injector) |
| Sgeama togail | na aghaidh |
| An àireamh de siolandairean (bhalbhaichean gach siolandair) | 4 (4) |
| Stròc loine, mm | 75 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 92 |
| Co-mheas teannachaidh, bar | 9.6 |
| Meud an einnsean, cu. cm | 1994 |
| Cumhachd, hp | 180 |
| Torque, Nm | 196 |
| Connadh | gasoline (AI-95 no AI-95) |
| Inbhean àrainneachd | EURO-4 |
| Caitheamh connaidh gach 100 km de loidhne | |
| - anns a 'bhaile | 14 |
| - air feadh na slighe | 9 |
| - ann am modh dràibhidh measgaichte | 12 |
| Caitheamh ola, gram gach 1000 km | gu 1 000 |
| Seòrsa bealaidh air a chleachdadh | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 no 10W-40 |
| Eadar-ama atharrachadh ola, km | 8-000 |
| Goireas einnsean, km | 300-000 |
| Roghainnean ùrachadh | ri fhaighinn, comas - 350 hp |
| Àite àireamh sreathach | cùl bloc an einnsein air an taobh chlì, gun a bhith fada bhon cheangal aige ris a’ bhogsa gèar |
| Modailean uidheamaichte | subaru impreza Forsair Subaru Dìleab Subaru Icuzu Aska agus SAAB 9-2X (deasachaidhean cuibhrichte) |
Thoir an aire! Chaidh an Subaru EJ203 a thoirt a-mach ann an aon atharrachadh àile leis na feartan air an deach beachdachadh sa chlàr gu h-ìosal. Tha e do-dhèanta dreachan nas cumhachdaiche no turbocharged den motair seo a lorg. Gu nàdarra, mura biodh e air gabhail ris an t-sealbhadair roimhe seo.
Mu dheidhinn an t-einnsean-càradh agus cumail suas an
Is e einnseanan Subaru an ìre de chàileachd Iapanach, a tha air a dhearbhadh le cleachdadh mòran de dhraibhearan. Tha e dìreach do-dhèanta gun a bhith mothachail air an ìre as àirde de earbsachd. Tha EJ203 mar eisgeachd, agus mar sin chan eil sgàinidhean àbhaisteach ann. A bharrachd air an sin, tha e na atharrachadh air an aonad EJ20 a chaidh a chleachdadh agus a sgrùdadh roimhe, a leig leis an neach-dèanamh an ìre as àirde a bhrùthadh a thaobh càileachd deireannach.
Gu ìre mhòr no nas lugha tha duilgheadasan mar seo ann leis an EJ203 mar:
- A 'bualadh anns a' cheathramh siolandair as teotha.
- Ola ag aoidion.
- Cus miann airson an fheadhainn mu dheireadh.
Mar riaghailt, chan eil na duilgheadasan a chaidh ainmeachadh a 'nochdadh ach mar thoradh air obrachadh fad-ùine an EJ203 agus tha iad air am fuasgladh leis an ath-sgrùdadh àbhaisteach. Faodaidh tu tagradh a dhèanamh air a shon aig stèisean seirbheis sam bith, oir tha dealbhadh motaran "Subarov" àbhaisteach agus chan eil e ag adhbhrachadh dhuilgheadasan a thaobh càradh airson deagh luchd-ciùird.
A thaobh a bhith a 'gleusadh an EJ203, tha comas math aige - mu 300-350 each-chumhachd aig 180 stoc. Tha na prìomh vectaran airson an aonad a leasachadh air an lughdachadh gu:
- stàladh roth-uidheam;
- ùrachadh air siostaman fuarachaidh, cuairteachadh gas agus cumhachd;
- neartachadh structar motair.
Gu nàdarra, nuair a bhios tu a’ gleusadh an EJ203, tuitidh a ghoireas. Ma thèid an "stoc" suas gu 400 cilemeatair air ais gun duilgheadas sam bith le obrachadh ceart, chan eil e coltach gum fàg an motair leasaichte eadhon 000. Tha biadh ann airson smaoineachadh.
