Opel Z10XEP einnsean
Clàr-innse
Tha an einnsean Opel Z10XEP na thoradh den 21mh linn, air a bheil mòran dhaoine a 'cuimhneachadh bho chàraichean Opel Agila agus Corsa. Tha an einnsean seo air a chomharrachadh mar roghainn earbsach airson sedans luchd-siubhail, a tha air leth freagarrach airson suidheachaidhean gnàth-shìde mòran de roinnean Ruiseanach.
Eachdraidh einnseanan an Opel Z10XEP sreath
Tha toiseach cinneasachadh an einnsean Opel Z10XEP a’ dol air ais chun chiad ràithe de 2003. Ann an eachdraidh iomlan saothrachadh, chaidh einnsean càr a thoirt a-mach a-mhàin bho phlannt einnsean Aspern na Gearmailt. Dh'fhàg an einnsean an loidhne cruinneachaidh a-mhàin ann an 2009, ach ann an iomadh taigh-bathair den neach-dèanamh faodaidh tu fhathast dealbhan sònraichte a lorg - bha cuairteachadh an einnsean Opel Z10XEP glè dhrùidhteach.
Chaidh an einnsean seo a thoirt air falbh bhon loidhne cruinneachaidh ann an 2009, nuair a chaidh modal eile a chuir na àite an einnsean - an A10XEP. Tha an einnsean Opel Z10XEP fhèin na dhreach air a thoirt sìos den Opel Z14XEP, aig an robh 1 siolandair air a ghearradh dheth agus bloc ceann an t-siolandair air ath-dhealbhadh. A thaobh seo, tha a 'mhòr-chuid de chùisean cumail suas, a bharrachd air galaran agus laigsean ann an dealbhadh nan aonadan cumhachd sin, coltach ri chèile.
Cha robh dràibhearan Ruiseanach airson gabhail ris an einnsean seo airson ùine mhòr - bha an ailtireachd 3-siolandair aig toiseach an 21mh linn na feòrachas agus bha mòran a 'dèiligeadh ris na Gearmailtich le mì-earbsa.
B 'e an fhìrinn seo cuideachd an t-adhbhar airson a bhith a' còrdadh gu mòr ri dreachan cùmhnant ann am margadh na Ruis - thug a 'mhòr-chuid de mheacanaig seirbheis ceàrr don aonad cumhachd, a thug droch bhuaidh air beatha nan co-phàirtean.
Sònrachaidhean: goirid mu na comasan Opel Z10XEP
Tha cruth 10-siolandair aig an aonad cumhachd Opel Z3XEP, far a bheil 4 bhalbhaichean airson gach siolandair. Ann a bhith a’ dèanamh siolandairean airson an motair, chaidh iarann fìor-ghlan a chleachdadh. Is e in-stealladh siostam solar cumhachd an einnsean Opel Z10XEP, a rinn e comasach caitheamh connaidh a mheudachadh.
| Meud an einnsean, cm ciùbach | 998 |
|---|---|
| Àireamh siolandairean | 3 |
| Bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| Stròc loine, mm | 78.6 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 73.4 |
| Inbhe sgaoilidh | Euro 4 |
| Co-mheas teannachaidh | 10.05.2019 |
Bidh an motair seo ag obair air ola clas 5W-30 no 5W-40, gu h-iomlan 3.0 liotairean iomchaidh san einnsean. Is e an caitheamh cuibheasach de lionn teignigeach 600 ml gach 1000 cilemeatair, is e an goireas atharrachadh ola a thathar a’ moladh gach 15 cilemeatair.
Bidh an einnsean Opel Z10XEP a 'ruith air connadh clas AI-95. Tha caitheamh gasoline gach 100 km de ruith 6.9 liotair anns a ’bhaile agus bho 5.3 liotair nuair a bhios tu a’ draibheadh air an rathad mòr.
Tha beatha obrachaidh an aonad cumhachd ann an cleachdadh timcheall air 250 km, tha an àireamh VIN clàraidh suidhichte air taobh na bodhaig, air a dhùblachadh air gach taobh.
Laigsean dealbhaidh - a bheil an Opel Z10XEP earbsach?
Gu dearbh, tha an einnsean Opel Z10XEP na toradh nighean den Opel Z14XEP - gheàrr na h-innleadairean dìreach aon siolandair agus an einnsean 1.4 liotair agus chuir iad crìoch air an dealbhadh. De na h-easbhaidhean as mòr-chòrdte ann an einnseanan dealbhaidh Opel Z10XEP, tha na leanas a ’seasamh a-mach:
- Ceann einnsean atharraichte Opel Z14XEP - ma tha cumail suas neo-iomchaidh, tha na fasteners còmhdaich air an toinneamh gu furasta, a dh’ fheumas na clamps ath-shìneadh no ceann motair a chuir an àite gu tur. Rud eile, gheibh an einnsean aodion èadhair, a mheudaicheas an comas trì-fhillte;
- A 'bualadh einnsean leantainneach aig dìomhain - tha an duilgheadas seo na fheart den dealbhadh 3-siolandair agus chan urrainnear a chuir às ann an dòigh sam bith. Is e na h-adhbharan as cumanta airson tripping an einnsean a thòiseachadh air fear fuar, cleachdadh connadh de chàileachd ìosal, a bharrachd air an ùine ron ath-sgrùdadh, nuair a tha goireas an aonaid cha mhòr sgìth;
- Briseadh slabhraidh ùine - a dh’ aindeoin gu bheil an t-seine na inneal caitheamh, tha an neach-dèanamh ag agairt gu bheil am pàirt air a dhealbhadh airson beatha na seirbheis gu lèir. Gu dearbh, is e na mìltean de shlabhraidh ùine 170-180 km, an uairsin feumar atharrachadh - air neo tha an suidheachadh làn de dhuilgheadasan;
- Bhalbhaichean inlet Twinport - Ma dh’ fhailicheas bhalbhaiche a-staigh, faodaidh tu dìreach na flaps a chuir chun t-suidheachadh fhosgailte agus an siostam a thoirt air falbh gu tur. Tha Twinport air a ’motair seo cuideachd na raon duilgheadas ann an dealbhadh, a dh’ adhbhraicheas tòrr dhuilgheadasan dha draibhearan aig deireadh beatha seirbheis a ’motair;
- Bidh bhalbhaichean a’ bualadh, bidh astar an einnsein ag atharrachadh - a dh’ aindeoin làthaireachd luchd-togail uisgeachaidh, faodaidh an einnsean cumhachd a leagail agus a chall. Is e an duilgheadas as àbhaistiche airson an t-sreath einnseanan seo a 'bhalbhaid EGR salach, a dh'fheumas a bhith air a ghlanadh gu cunbhalach le sùith;
- Fuaim einnsean a 'cuimhneachadh air einnsean dìosail - anns a' chùis seo, chan urrainnear ach 2 dhuilgheadas a chomharrachadh: sèine ùine sìnte no obrachadh neo-sheasmhach de bhalbhaichean Twinport. Anns gach suidheachadh, feumar cuir às don mhì-obair cho luath ‘s a ghabhas, air neo faodar beatha seirbheis an aonad cumhachd a lughdachadh.
Is fhiach a bhith mothachail cuideachd air siostam bhalbhaichean an aonad cumhachd - le taing don luchd-dìolaidh uisgeachaidh a chaidh a chuir a-steach, chan fheum an motair atharrachadh. San fharsaingeachd, chan urrainnear an einnsean seo a mharbhadh ach le cumail suas neo-iomchaidh - mura sàbhail thu air càileachd phàirtean agus mura cuir thu fios gu stèiseanan seirbheis le teisteanas airson càradh, bidh an motair gu saor a’ fàgail an 250 km de ruith a tha a dhìth.
Tuning: luach no nach eil?
Tha an einnsean seo freagarrach airson gleusadh, ach chan ann gu mòr. Gus an càr a luathachadh agus cumhachd an aonad cumhachd àrdachadh, feumaidh tu:
- Thoir air falbh an catalyst;
- Sliabh fuar a-staigh;
- Dùin a 'bhalbhaid EGR;
- Ath-rèiteachadh an aonad smachd dealanach.
Meudaichidh seata de cheumannan mar seo cumhachd an einnsein gu 15 each-chumhachd, chan urrainnear barrachd a chuir a-mach às a’ motair seo. Mar sin, faodaidh sinn a cho-dhùnadh nach eil e comasach gu h-eaconamach an einnsean ùrachadh, ach faodar an einnsean fhèin a chuir a-steach air aonadan fèin-ghluasaid. Bidh caitheamh connaidh ìosal agus earbsachd coimeasach an aonaid a’ cur ri gluasad an motair gu àrd-ùrlaran eile airson gnàthachadh buidseit.
An-diugh, gheibhear sampaill obrach den motair seo fhathast air margaidh na Ruis, ach chan eil e prothaideach an ceannach - tha motaran air a dhol à bith mar-thà.
