Opel C20XE einnsean
Clàr-innse
Tha gach càr den bhrand Opel fa leth, soilleireachd, tùsachd stoidhle. Am measg rudan eile, is e seo càileachd, gluasad air rathad sam bith agus, as cudromaiche, làimhseachadh sàr-mhath, a tha a ’dèanamh càr a’ bhrand seo dìreach foirfe airson draibheadh gu làitheil. Tha na h-innealan sin air a bhith air am meas o chionn fhada mar an ìre càileachd, earbsachd agus sàbhailteachd.
Tha iad air an comharrachadh le sàr riaghladh. Ge bith dè an suidheachadh nach eil daor, faodaidh tu smachd a chumail air gu furasta gun mòran duilgheadas. Air an taobh theicnigeach, tha feartan sàr-mhath aig na càraichean. Tha seo uile mar thoradh air co-phàirtean àrd-inbheach Bu chòir aire shònraichte a thoirt do einnseanan. Mar eisimpleir, bidh draibhearan a 'ceannach an motair C20XE gus na h-einnseanan aca a chur an àite: Opel, VAZ, Deawoo agus mòran eile.
Tuairisgeul Pàirt
Opel C20XE - dà-liotair einnsean, a leigeil ma sgaoil ann an 1988. Tha e air a thighinn gu bhith na àite fìor mhath airson an 20XE. Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar an einnsean losgaidh a-staigh seo catalyst agus sgrùdadh lambda, leis gu bheil an inneal a ’coinneachadh ri crìochan àrainneachd.
Chaidh an aonad bho General Motors a chruthachadh gu dìreach airson càraichean Opel, ach gu math tric chaidh a chuir a-steach air càraichean bho bhrandan eile. Anns an àm ri teachd, chaidh a leasachadh beagan, le taing dha eadhon a-nis chan eil e air a bhith farsaing. Bidh sealbhadairean chàraichean a 'ceannach aonad airson an stàladh air na càraichean aca, mar as trice bidh iad ga chleachdadh airson: Opel Astra F, Opel Calibra, Opel Kadett, Opel Vectra A, VAZ 21106.
A dh 'aindeoin gun deach a leigeil ma sgaoil o chionn fhada, chan eil e a' sgur a bhith a 'farpais ri aonadan an latha an-diugh.
Bhathar a' cleachdadh iarann-teilgte gus am bloc siolandair a dhèanamh. Tha àirde 2,16 cm aig na blocaichean, taobh a-staigh tha crankshaft, slatan ceangail, pistons. Tha am bloca gu lèir còmhdaichte le ceann, a tha air a chuir a-steach air gasket sònraichte, 0,1 cm de thighead, Tha an turas ùine anns an dòigh seo air a stiùireadh le crios, feumar ath-chur às deidh a dhol seachad air gach 60 mìle km.
Mura dèan thu sùil air staid an einnsein agus nach toir thu seachad ath-nuadhachadh ann an deagh àm, tha cunnart ann gun tig thu tarsainn air crios briste, agus às deidh sin bidh na bhalbhaichean a ’lùbadh. Ach cumaibh cuimhne, às deidh sin, gun àrdaich cosgais càraidh grunn thursan. Air an adhbhar seo, thathas a’ moladh tadhal air an ionad seirbheis ann an deagh àm.
Às deidh 5 bliadhna de bhith ann air a’ mhargaidh, chaidh an motair ath-nuadhachadh agus thàinig e gu bhith na neach-seilbh air siostam lasadh fèin-ghluasadach gu tur ùr, às aonais neach-cuairteachaidh. Chaidh cuideachd ceann an t-siolandair atharrachadh, àm. Stèidhichte air an inneal leasaichte, chruthaich an luchd-leasachaidh dreach turbocharged den C20LET, aig a bheil paramadairean nas adhartaiche.
Feartan an motair
| Ainm | Cùisean |
|---|---|
| Dèan | C20XE |
| A 'comharrachadh | 1998 faic ciùb (2,0 liotair) |
| Seòrsa | Injector |
| Cumhachd cumhachd | 150-201 HP |
| Connadh | Gasoline |
| Uidheam bhalbhaichean | 16 bhalbhaichean |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Caitheamh connaidh | 11,0 liters |
| Ola einnsein | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Norm Àrainneachd | Euro-1-2 |
| Trast-thomhas loine | 86,0 мм |
| stòras | 300+ mìle km |
Tha am modal motair X20XEV na roghainn eile an àite an C20ХЕ
Mura h-urrainnear einnsean C20XE a chuir a-steach, tha modal X20XEV nas ùire air a’ mhargaidh. A dh 'aindeoin gu bheil an dà roghainn sin dà-liotair, tha mòran eadar-dhealachaidhean aca a thaobh iarann. Ach is e am prìomh rud gu bheil X20XEV na aonad ùr-nodha. Tha siostam smachd gu tur eadar-dhealaichte aige nach eil trampler ann.
Tha an dà motar sin timcheall air an aon rud a thaobh cosgaisean cumail suas. Faodaidh tu gin de na roghainnean sin a thaghadh airson do chàr, ach an toiseach bruidhinn ri eòlaichean aig an stèisean seirbheis, dè an roghainn as freagarraiche airson carbadan pearsanta. A bharrachd air an sin, nuair a bhios tu a’ lorg aonad, tagh am fear a bhios anns an t-suidheachadh as fheàrr gus nach bi feum air càradh.
Mus dèan thu roghainn, leugh barrachd lèirmheasan bho dhaoine fìor a tha air co-dhiù aon den dà roghainn sin a chleachdadh mar-thà. Tha cuid de dhraibhearan ag argamaid gu bheil e nas fheàrr an roghainn fhàgail air an C20XE - oir tha seo na aonad cumhachdach agus cho saor 's as urrainn a chumail suas. Tha luchd-seilbh chàraichean Opel eile ag ràdh gu bheil an dà inneal sin làidir agus comasach air seasamh ri fìor luchdan.
Cumail suas chàraichean
San fharsaingeachd, chan eil cumail suas an einnsean seo eadar-dhealaichte bho einnseanan eile den neach-dèanamh seo. Ach feumar sùil a chumail air staid an aonaid, thathas a’ moladh gu sònraichte sgrùdadh agus cumail suas a dhèanamh gach 15 mìle km a shiubhail. Ma tha thu airson beatha einnsean do chàr a mheudachadh, tha sinn a’ moladh gun dèan thu na h-aon mhodhan-obrach gach 10 mìle km. Anns a 'chùis seo, feumar an ola agus an criathrag atharrachadh gun fhàilligeadh.
Ge bith dè an seòrsa càr a th ’agad le einnsean Opel C20XE, cha bu chòir dhut dìochuimhneachadh mu atharrachaidhean ola ùineail.
Faodaidh tu fhèin a dhèanamh, no cuir fios gu na h-eòlaichean san t-seirbheis. Faodaidh maighstirean comhairle agus cuideachadh a thoirt dhut gus an ola cheart a thaghadh airson a chur na àite.
Dè an ola a chleachdadh?
A bharrachd air an sin, bho obrachadh a ’chàir, tuigidh tu gu bheil an t-àm ann lubricant atharrachadh. Tha seo air a chomharrachadh sa bhad le dath an leaghan, ma tha e dorcha no mar-thà dubh - tha seo a’ nochdadh gum bu chòir an ath-chur a dhèanamh gu h-èiginneach. Bheir e timcheall air 4-5 l de ola.
Dè an liquids as fheàrr a chleachdadh?
Ma nì thu am modh-obrach as t-earrach, as t-samhradh no as t-fhoghar, tha e nas fheàrr stuth leth-synthetic 10W-40 a chleachdadh. Am bu toil leat leaghan a tha freagarrach airson seusan sam bith a chleachdadh? Cleachd ola ioma-adhbhar 5W-30, 5W-40. Ann an suidheachadh sam bith, chan eilear a ’moladh sàbhaladh air toraidhean; tagh leaghan bho phrìomh luchd-saothrachaidh.
Eas-bhuannachdan an einnsean
Airson an aonad seo, tha co-dhiù 2 phrìomh eas-bhuannachdan a tha fios aig a h-uile neach-seilbh chàraichean:
- Gu math tric, bidh antifreeze a’ dol a-steach do thobraichean coinnle. Nuair a thèid coinnlean a chuir a-steach, thathas a ’dol thairis air an ìre teannachaidh a thathar a’ moladh, a tha ag adhbhrachadh sgàineadh a chruthachadh. Mar sin, bidh an ceann a 'crìonadh agus feumar a chur na àite.
- Dìosail. Anns a 'chùis seo, feumar an t-sreath ùine a chur na àite.
- Caitheamh cus ola. Anns a 'chùis seo, feumaidh tu dìreach an còmhdach bhalbhaichean àbhaisteach atharrachadh gu fear plastaig agus gheibh thu cuidhteas an duilgheadas gu bràth.
Is e am prìomh chomharra de sgàineadh ann an ceann an t-siolandair ola anns an loch tasgaidh. Tha e nas fheàrr dìreach ceann siolandair càileachd a cheannach bho phrìomh luchd-saothrachaidh. Faodaidh tu an ceann a chàradh, ach mura h-eil na sgilean riatanach agad, cha bhith e comasach dhut a dhèanamh leat fhèin. Tha eadhon proifeiseantaich a tha a’ toirt seachad seirbheisean mar seo glè bheag.
San fharsaingeachd, chan eil duilgheadasan mòra aig a leithid de motair. Tha an einnsean ag obair gu math, ach leis gu bheil na h-innealan sin air a bhith air an stad airson ùine mhòr, tha e cha mhòr do-dhèanta feadhainn ùra a lorg. Às deidh obrachadh fada, bidh an aonad comasach air “iongnadh” sam bith a thaisbeanadh.
Motair a cheannach
Anns a 'mhargaidh a-nis gheibh thu fìor innleachd sam bith, a' gabhail a-steach an einnsean seo. Ach gabh an roghainn gu mòr, oir dh'fhaodadh e mar-thà a bhith ag obair air caochladh chàraichean. Gu sònraichte ma chì thu gu bheil feum air an einnsean ath-nuadhachadh, cuimhnich gum bi càradh a’ cosg mòran thursan nas motha na bhith a’ ceannach fear ùr. San fharsaingeachd, chan eil duilgheadas sam bith ann a bhith a 'lorg an aonad seo. Is e cosgais an inneal 500-1500 dollars.
Gheibh thu an t-einnsean airson 100-200 dholair, ach tha e a-mhàin freagarrach airson disassembly airson pàirtean. Mar sin, na sàbhail sa chùis seo ma tha thu dha-rìribh ag iarraidh beatha do chàr a leudachadh.
Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gur e seòrsa obrach gu math duilich a th ’ann an àite motair ann an càr a dh’ fheumas barrachd eòlais agus uidheamachd sònraichte. A bharrachd air an sin, tha ceannach aonad mar seo na thlachd daor, fa leth, agus feumar earbsa a chuir anns an stàladh a-mhàin do phroifeiseantaich san raon aca. Sinn a 'moladh a sheachnadh luchd-ciùird ag obair aig an taigh, prìobhaideach luchd-ciùird nach eil deagh lèirmheasan, ag obair dhaibh fhèin ann an garaids aca fhèin.
Tha e nas fheàrr beagan a bharrachd a phàigheadh, ach cleachd seirbheisean ionad seirbheis earbsach a tha a 'speisealachadh ann an càraichean branda Opel. Bheir luchd-obrach stèisean seirbheis comhairle, cuidichidh iad thu gus an einnsean Opel C20XE a lorg agus a stàladh.
A bharrachd air an sin, gheibh thu an seòrsa seo de phàirtean ann an grunn mhargaidhean chàraichean, stòran pàirtean mòra airson càraichean. Mura h-eil thu air a leithid de cheannach a choileanadh fhathast, cuir fios chun na h-eòlaichean, oir cuidichidh iad thu gus motair fìor obrach a thaghadh a mhaireas dusan bliadhna.
Beachdan air ais bho luchd-seilbh chàraichean leis an einnsean seo
Ma cho-dhùnas tu einnsean Opel C20XE a cheannach airson do chàr, dèan sgrùdadh an-toiseach air lèirmheasan luchd-seilbh charbadan anns a bheil an aon einnsean losgaidh a-staigh air a chuir a-steach.
Nuair a choimheadas sinn air diofar fhòraman, faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu bheil beachd luchd-cleachdaidh deimhinneach. Tha a’ mhòr-chuid ag ràdh gu bheil an aonad seo eaconamach. Tha cuid a’ toirt fa-near comas càraidh is toirt gu suidheachadh foirfe. Ach san fharsaingeachd, is e an fhìrinn chudromach, le cumail suas agus ath-chur nan co-phàirtean san einnsean, gun obraich e airson ùine mhòr.
co-dhùnadh
A rèir na chaidh ainmeachadh roimhe, faodaidh sinn a ràdh gu sàbhailte gu bheil an einnsean C20XE dha-rìribh earbsach agus gu bheil feartan teicnigeach math aige. A bharrachd air an sin, tha goireas obrachaidh mòr aca. Gus an inneal a chumail ann an deagh staid, feumar cumail suas aig ionad seirbheis gach 10-15 mìle km. Ach tha seo uile fa leth, oir tha e an urra ri gnìomhachd gnìomhachd an aonaid.
San fharsaingeachd, bidh càraichean dèanta sa Ghearmailt a’ tàladh dhaoine le seasmhachd, co-chruinneachadh sàr-mhath agus cosgais an ìre mhath ìosal.
Tha comas-gnìomh nan carbadan iongantach cuideachd. Is e seo dìreach beagan de na h-adhbharan a bhios daoine a’ ceannach chàraichean Opel.
Am measg a 'chabhlach gu lèir den bhrand seo, tha Opel Calibra air a dhearbhadh gu sònraichte. B’ ann san t-sreath seo a chaidh an motair C20XE a chleachdadh. Ann an diofar bhliadhnaichean de riochdachadh, am modail seo a bha uidheamaichte le diofar aonadan, ach an roghainn as fheàrr air a shon a bha an einnsean C20XE, a tha air a dhearbhadh fhèin air sgàth deagh teicnigeach feartan. Ach na dì-chuimhnich mu na h-easbhaidhean. Mura dèan thu càradh is cumail suas ann an deagh àm, faodaidh tu tighinn tarsainn air fìor dhuilgheadasan a dh’ fheumas obair càraidh mòr.
Thathas den bheachd gu bheil am modal ICE cumanta agus tha eòlas gu leòr aig a ’mhòr-chuid de luchd-ciùird leis an aonad seo, tha mòran air a bhith a’ dèiligeadh ris an fheum air gnìomhachd motair mar sin a thoirt air ais. Ma tha fìor dhuilgheadas air tachairt, bheir eòlaichean comhairle dhut aonad cumhachd ùr a chuir a-steach. Chan eil feum air einnsean ùr-nodha a cheannach, gheibh thu an aon mhodail air a 'mhargaidh, ach ann an staid nas fheàrr. Bidh cuid de mhaighstirean iad fhèin a’ tabhann càr “tabhartais” a lorg leis an einnsean losgaidh a-staigh riatanach.
