Opel A13DTE einnsean
Chaidh an einnsean seo a thoirt a-mach an toiseach air ais ann an 2009. Chaidh a chuir a-steach ann an càraichean gu 2017. Às deidh dha ùrachadh agus atharrachadh gu mòr, a chrìochnaich an t-sreath le coileanadh fìor shoirbheachail.
Mar as trice lorgadh e air carbadan stèisein leithid opel Astra J. Bha tomhas-lìonaidh cuibheasach aig an einnsean, nach do bhuail gu cruaidh air a’ phòcaid agus fhreagair e na gnìomhan a chaidh a shònrachadh dha. Bhiodh e ag ithe connadh diesel sa mhòr-chuid agus bha e mì-mhodhail a thaobh càradh. Bha e cuideachd a 'còrdadh ri sealbhadair sedans airson a bhith furasta a chumail suas agus an comas a chleachdadh eadhon aig teòthachd fo-neoni ann an dùthaich dhùthchail na Ruis.
Sònrachaidhean Teicnigeach
Gus beachdachadh air an aonad seo bho gach taobh, feumaidh tu measadh a dhèanamh air a neartan agus laigsean. Mar sin, thèid feartan coileanaidh a thoirt seachad sa chlàr a leanas:
| Gluasad einnsean | 1,3 cc cm. |
|---|---|
| Cumhachd cumhachd | 95 each-chumhachd |
| Tomhais gach 100 km | 4,3 liters |
| seòrsa einnsean | in-loidhne, 4 siolandair |
| In-stealladh connaidh | Rèile cumanta, stealladh dìreach |
| Càirdeas àrainneachdail an motair | chan eil sgaoilidhean nas àirde na 113 g / kg |
| Trast-thomhas siolandair singilte | 69,6 мм |
| Àireamh iomlan de bhalbhaichean | 4 |
| Supercharger air a chuir a-steach | roth-uidheam àbhaisteach |
| Stròc loine | 8,2 cm |
Mar a chì thu, tha na cothroman gu math math airson làn bhuileachadh. Ann an suidheachadh sam bith, tha iad furasta an cur ris le uidheamachd ùr-nodha, a leigeas leotha làn fheum a dhèanamh dheth. Tha an àireamhachadh a tha air a chomharrachadh ceart, agus tha e air a dhèanamh suas de làn luchd den chàr.
Ann an tagaichean trafaic bidh e beagan nas àirde, air tursan leisg bidh caitheamh eadhon nas lugha. Bidh e gu furasta a ’cumail a’ chomharra de 300 mìle cilemeatair agus a ’toirt seachad gnìomhachd misneachail air gach pàirt den rathad.
Is e an aon eas-bhuannachd a bhith a’ cumail sùil air na feartan gu lèir agus algairim gnìomhachd sònraichte.
San fharsaingeachd, aon uair 's gu bheil luchd-dealbhaidh a' chompanaidh Opel air atharrachadh a chruthachadh a fhuair an sònrachadh A13DTE. Nas fheàrr na h-uile, tha iad a 'comhairleachadh a bhith a' dòrtadh ola fìor Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3. Tha e air leth freagarrach airson aimsir bhlàth agus a’ chiad reothadh. Nuair a dh'fheumas tu a chleachdadh ann an teòthachd fo-neoni, tha e nas fheàrr co-chomhairle a chumail air sgàth feartan fa leth raon sònraichte. A thaobh an fhuarachaidh agus an lionn breic, tha e nas fheàrr co-chomhairle a chumail ri bùthan-obrach an neach-reic.
Roghainnean tuning.
Leis gu bheil roth-uidheam air a chuir a-steach an seo, faodar a leasachadh. Ach gun a bhith a’ dèanamh cron air an àite-obrach a th’ ann mar-thà. Rud eile, bidh feum air obair bodhaig. Tha cleachdadh a’ phrògram dràibhidh an seo air na sgoltagan aig ìre làn. Faodaidh tu roghainnean nas ionnsaigheach a chuir na àite, ach cha chuidich iad mòran às aonais pàirt theicnigeach.
Agus leis gur e carbad stèisein a tha seo, bu chòir aire a thoirt do na feartan uile a tha ri thighinn. Ach, tha mòran dhaoine a 'dìochuimhneachadh gu bheil àite sònraichte ann airson an dàrna roth-uidheam. Tha an gleusadh a thig às gu math cunnartach, ach comasach.
Faodaidh tu an-còmhnaidh sganadh airson gnìomhachd falaichte a chuir an gnìomh sa choimpiutair air bòrd. Tha rudeigin inntinneach neo feumail an sin. Cuideachd, thathas a’ moladh do shealbhadairean an siostam sìoltachaidh a th’ ann atharrachadh sa bhad. Tha a h-uile càil eile na fhuasglaidhean àbhaisteach, air an obrachadh a-mach air leth. Ann an suidheachadh sam bith, tha àite gu leòr fon chochall, ach chan ann aig àirde.
Feartan obrachaidh.
Tha càirdeas àrainneachdail timcheall air Euro 5. Ann an rangachadh na cruinne, tha e air a mheas aig sgèile 5 gu cruaidh 4. Gu dearbh, tha tomhas-lìonaidh 1,3 airson einnsean dìosail glè bheag. Ach air an làimh eile, chaidh aig innleadairean air teicneòlasan neo-phractaigeach a chur còmhla le bhith gan toirt a-steach gu dìreach don riochdachadh aca.
Lùghdaich lughdachadh na h-obrach agus na crithidhean a chaidh a thoirt seachad nuair a thòisich an connadh a chaidh a thoirt seachad air a roinn ann an 8 pàirtean. Agus tha seo a 'tachairt anns a h-uile siolandair. Mar sin barrachd aire don phàirt dealain agus don choimpiutair air bòrd. Rud eile, tòisichidh fìor dhuilgheadasan. Mar sin tha e do-dhèanta obrachadh aig teòthachd gu math fo-neoni às aonais an uidheamachd iomchaidh.
Ann an einnseanan suas ri 2 liotair, tha turbocharger air a chuir a-steach. Tha an tè mu dheireadh a 'tighinn le turbocharger. Air sgàth seo, feumaidh tu an-còmhnaidh sùil a chumail air ìre na h-ola. Rud eile, tha e do-sheachanta gum bi an t-sèine tìm ag itealaich dheth agus thèid na builean na chois a thoirt air an draibhear. Agus bu chòir càileachd na h-ola a bhith mar aon den fheadhainn as àirde. Tha an aon rud a 'dol airson fuaradair.
Feumaidh tracadh aire a bharrachd, a tha àbhaisteach airson a h-uile einnsean branda Opel.
Is e an droch fheart mu dheireadh beatha clutch beag. Chan eil draibheadh ionnsaigheach, gluasad chun ghearradh dheth agus a h-uile càil san spiorad seo a ’toirt taic do ghluasad àbhaisteach. Dè as urrainn dhuinn a ràdh mun fheum cunbhalach a th’ ann àite-pàircidh àbhaisteach a lorg barrachd no nas lugha. Agus an dèidh stad, chan eil ach a 'bhreic-làimhe a' cuideachadh gus stad a chur air a 'chàr gu h-àbhaisteach san t-suidheachadh ainmichte. Tha casg teann air cleachdadh tar-chuir.
Ma bheir thu aire don a h-uile càil seo agus draibheadh anns a ’mhodh àbhaisteach, fàgaidh an leithid de tandem an 300-400 mìle cilemeatair.
