Einnsean OHV - dè dìreach a tha e a 'ciallachadh?

Bho susbaint an artaigil, ionnsaichidh tu mar a tha an ùine air a rèiteachadh ann an einnsean bhalbhaichean os cionn. Rinn sinn coimeas eadar e agus an OHC a bha a’ farpais agus thug sinn cunntas air na buannachdan agus na mì-bhuannachdan a bha aig an dà bhaidhc.

Einnsean OHV - ciamar a dh'aithnicheas tu?

Is e dealbhadh tearc a th’ ann an einnsean bhalbhaichean os cionn ris an canar bhalbhaichean os cionn. Anns na h-aonadan sin, tha an camshaft suidhichte anns a 'bhloc siolandair, agus tha na bhalbhaichean suidhichte ann an ceann an t-siolandair. Tha criosan tìm den t-seòrsa seo nan aonadan èiginneach a dh’ fheumas atharrachadh gu tric air fuadaichean bhalbhaichean.

Ach, tha eadar-dhealachaidhean ann den einnsean OHV a tha a’ toirt buaidh air cho earbsach ‘s a tha iad. Chan eil e furasta lorg fhaighinn air sampall air a dheagh sgeadachadh le einnsean mar sin air a’ mhargaidh. Fhuair am modail uidheamaichte le luchd-togail uisgeachaidh dealbhadh ùine mòran nas fheàrr. 

Einnsean OHV - eachdraidh ghoirid

Thathas den bheachd gur e 1937 a’ bhliadhna as cudromaiche ann an eachdraidh einnseanan bhalbhaichean os cionn. Mar thoradh air cleachdadh an dràibhidh seo chaidh àrdachadh ann an cumhachd a’ mhodail Popular, a thog am bàr airson farpais tuilleadh. A dh'aindeoin na h-èiginn co-cheangailte ris an t-suidheachadh phoilitigeach, dh'fhàs reic chàraichean uirsgeulach còrr is 40 sa cheud. 

B’ e Skoda Popular aon den bheagan a dh’ fhaodadh a bhith a’ bòstadh de dhràibhear bhalbhaichean os cionn. Bha iad air an uidheamachadh le einnseanan ceithir-siolandair le tomhas-lìonaidh de 1.1 liotair agus cumhachd 30 hp, cumhachdach airson na h-amannan sin. Anns an dreach seo, lorgadh càraichean ann an stoidhlichean bodhaig: sedan, tionndadh, roadster, carbad-eiridinn, bhan lìbhrigidh agus Tudor. Bha fèill mhòr air a’ chàr air feadh an t-saoghail, ach thug e buaidh air rathaidean na Pòlainn cuideachd.

Bha an càr le einnsean bhalbhaichean os cionn luach fìor mhath an airgid. Bha e air leth freagarrach airson na rathaidean Pòlach briste agus briste. Leasaich an einnsean ceithir-bhuille 27 hp agus cha robh caitheamh connaidh cuibheasach ach 7 l / 100 km.

Bidh einnsean OHV a’ call gu OHC

Chaidh dealbhadh OHC nas òige a chuir an àite an einnsean OHV. Tha obrachadh nan einnseanan ùra nas sàmhaiche agus nas èideadh. Is e a’ bhuannachd a th’ ann an camshaft os an cionn nach eil e cho dualtach fàilligeadh, feumach air nas lugha de dh’ atharrachadh fuasglaidh bhalbhaichean, agus gu bheil e nas saoire a ruith.

Einnsean OHV - einnsean ùr Skoda

Gun teagamh buinidh an einnsean OHV don àm a dh’ fhalbh. Chan iongnadh, leis gu bheil còrr air 80 bliadhna air a dhol seachad bho thòisich an riochdachadh. Chan eil teagamh sam bith, ge-tà, gu bheil Skoda gu mòr an urra ris an dealbhadh seo, a shuidhich gluasadan airson mòran bhliadhnaichean ri teachd. Tha na modailean as ion-mhiannaichte de na càraichean sin airson luchd-cruinneachaidh nan eisimpleirean air an deagh ghleidheadh ​​​​uidheamaichte le einnsean OHV. An-diugh, tha Skoda cuideachd aig fìor thoiseach ann a bhith a’ leasachadh agus a’ cur an gnìomh innleachdan agus modalan càr a tha càirdeil don àrainneachd a tha airidh air an fheadhainn a thàinig roimhe.