Nissan td42 an t-einnsean a

Nissan Patrol a 'cheathramh agus a' chòigeamh ginealach, agus gu h-àraidh an ceathramh, leis an fhactaraidh clàr-amais Y60, a dhèanamh bho 1987 gu 1997, a bha fìor uirsgeulach càr, an dà chuid san dùthaich againn agus air feadh an t-saoghail.

Tha càr làidir gun samhail le feartan àrd far-rathaid air a thighinn gu bhith na neach-cuideachaidh riatanach dha leannanan siubhal astar fada, an dà chuid air rathaidean àbhaisteach agus, nas cudromaiche, air talamh garbh.

Am measg rudan eile, fhuair an càr seo cliù cuideachd airson raon farsaing de dh'aonadan cumhachd, air an comharrachadh le neo-inntinneach agus àrd earbsa. Ach bha an t-einnsean dìosail td42 air a mheas mar an fheadhainn as fheàrr airson Patrols, agus bruidhnidh sinn mu dheidhinn san artaigil seo.

Eachdraidh motair

Tha an aonad cumhachd seo na riochdaire de theaghlach fìor shoirbheachail de einnseanan aonaichte fo chlàr TD. Anns an teaghlach seo bha raon farsaing de einnseanan le leabhar 2,3 gu 4,2 liotair, cumhachd bho 76 gu 161 each-chumhachd.

Diesel TD42, chan e aon einnsean a tha seo, ach sreath iomlan de einnseanan a bha aig mullach loidhne teaghlaich TD. Bha an TD42 eadar-dhealaichte bho na co-aoisean as òige leis gur e an aon aonad cumhachd le sia siolandairean (tha a h-uile einnsean eile den teaghlach TD ceithir-siolandair).

A thaobh nan einnseanan TD42 gu sònraichte, bha an t-sreath de na h-aonadan cumhachd sin air a dhèanamh suas de 8 pìosan, trì àbhaisteach agus còig turbocharged:

• TD42, àile, 115 hp;
• TD42E, àile, 135 hp;
• TD42S, le miann nàdarrach, 125 hp;
• TD42T1, turbocharged, 145 hp;
• TD42T2, turbocharged, 155 hp;
• TD42T3, turbocharged, 160 hp;
• TD42T4, turbocharged, 161 hp;
• TD42T5, turbocharged, 130 hp;

Nochd iad uile aig diofar amannan. B’ e a’ chiad fhear, ann an 1987, na miannan TD42 agus TD42S, còmhla ris an ath ghinealach de Patorl. Agus anns an ath bhliadhna, 1988, nochd an dàrna aonad cumhachd den teaghlach TD42E seo. Chaidh an motair seo a chruthachadh gu sònraichte airson bus luchd-siubhail lìbhrigidh Nissan Civilian. Ach, thar ùine, thòisich iad air a stàladh air Patrols.

Nochd dreachan de na h-einnseanan sin le turbocharged fada nas fhaide air adhart. Leasaich a’ chiad fhear, ann an 1993, airson an dreach Seapanach den Patrol, air an robh an t-ainm Safari air na h-eileanan, an 145 hp TD42T1.

Nochd an TD42T2 nas cumhachdaiche ann an 1995 air bus lìbhrigidh Nissan Civilian a chaidh ainmeachadh roimhe.

An ath, ann an 1997, air a 'chòigeamh ginealach Nissan Patrol, fo chlàr-amais Y61, nochd an TD42T3, le cumhachd 160 hp. Ann an 1999, chaidh an aonad cumhachd turbocharged airson Nissan Civilian ùrachadh. Chaidh an motair seo ainmeachadh mar TD42T4.

Uill, am fear mu dheireadh le briseadh fada, ann an 2012, nochd an TD42T5. Tha an aonad cumhachd seo air a thoirt a-mach chun an latha an-diugh agus air a chuir a-steach air làraidh Nissan Atlas, air a thoirt gu buil agus air a reic ann am Malaysia a-mhàin.

Sònrachaidhean teicnigeach

Leis gu bheil na motaran sin glè eadar-dhealaichte, tha na feartan aca air an cruinneachadh ann an aon chlàr:

feartan de	Taisbeanairean
Bliadhnaichean de shaoradh	bho 1984 gus an latha an-diugh
Connadh	Connadh dìosail
Meud an einnsean, cu. cm	4169
Àireamh siolandairean	6
Àireamh bhalbhaichean gach siolandair	2
Cumhachd einnsean, hp / rev. min	TD42 - 115/4000 TD42S - 125/4000 TD42E - 135/4000 TD42T1 - 145/4000 TD42T2 - 155/4000 TD42T3 - 160/4000 TD42T4 - 161/4000 TD42T5 - 130/4000
Torc, Nm/rpm	TD42 - 264/2000 TD42S - 325/2800 TD42E - 320/3200 TD42T1 - 330/2000 TD42T2 - 338/2000 TD42T3 - 330/2200 TD42T4 - 330/2000 TD42T5 - 280/2000
Buidheann piston:
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	96
Stròc loine, mm	96

Chan eil e gu leòr na h-einnseanan sin a ghairm dìreach soirbheachail; tha iad dha-rìribh uirsgeulach. Agus tha seo air sgàth grunn fheartan. An toiseach, tha na h-aonadan cumhachd seo, le cumhachd an ìre mhath ìosal, dìreach mar an ceudna, le torque mòr aig revs ìosal, rud a tha glè chudromach nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air falbh bhon rathad trom. Tha an càileachd seo air a bhith air a mheas o chionn fhada le com-pàirtichean, an dà chuid proifeasanta agus, gu ìre nas motha, creach rally neo-dhreuchdail, far a bheil càraichean Nissan Patrol air a bhith nan com-pàirtichean cunbhalach o chionn fhada.

Earbsachd motair

Is e càileachd eile, nach eil cho cudromach, mura h-eil e nas motha, cho earbsach sa tha na motaran sin. Tha an earbsachd air a bhith na fhìor uirsgeul o chionn fhada. Tha a’ mhòr-chuid de chàraichean leis na trèanaichean cumhachd sin air a dhol seachad gun chàradh mòr timcheall air 1 millean cilemeatair. Agus le cùram cùramach, tha millean fada bhon ìre as ìsle. Gu dearbh, is e fìor innealan gluasad sìorraidh a tha seo.

Nissan td42 cumail suas an t-einnsean a

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, tha motaran td42 gu math earbsach. Suas gu 300 cilemeatair, mar as trice chan eil dad a 'tachairt dhaibh idir. Ach tha cuid de nuances.

Mar eisimpleir, einnseanan a chaidh a dhèanamh ro 1994, a bharrachd air na buannachdan aca, tha tuigse ìosal aca air càileachd connaidh, a tha glè chudromach don dùthaich againn. Fìor, ann an aonadan cumhachd, às deidh an sgaoileadh ann an 1994, bidh an urram seo a ’dol à sealladh, ge-tà, a dh’ aindeoin sin, bidh e a ’cladhach eadhon droch chonnadh dìosail mòran nas fheàrr na farpaisich a rinn companaidhean eile.

Is fhiach fios a bhith agad cuideachd nach deach Patrols le einnseanan td42 a lìbhrigeadh gu h-oifigeil don dùthaich againn, agus chuir uimhir de luchd-dealasach far-rathaid na h-aonadan cumhachd sin air na jeeps aca a dh’aona ghnothach. Tha einnseanan airson an obrachaidh seo an-diugh air an cleachdadh bho na taisbeanaidhean ann an Iapan no san Roinn Eòrpa. Tha an obrachadh seo gu math toinnte, ach tha sealbhadairean SUVan Iapanach fhathast a 'dol air a shon.

Is e puing chudromach eile a bheir buaidh air earbsachd an aonad cumhachd seo às aonais crios ùine. Air na h-aonadan cumhachd sin, chan fheum an draibhear gèar cumail suas idir.

Feartan cur an àite an einnsean le TD42

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, tha mòran de luchd-seilbh Patrol a dhol an àite powertrains. Carson a dhèanamh.

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, càraichean le TD42 cha deach a lìbhrigeadh gu h-oifigeil dhan Ruis. Anns an dùthaich againn, tha càraichean le einnseanan gasoline cumanta, am measg einnseanan dìosail, mar as trice gheibh thu einnseanan 2,8 liotair RD28T. Tha grunn eas-bhuannachdan aig a’ motair seo an taca ris an TD42.

Air an RD28T, is e am prìomh phuing lag an roth-uidheam aige. An toiseach, chan eil e a 'ruith nas fhaide na 300 cilemeatair. Agus chan eil i a 'coiseachd idir gun duilgheadasan, tha an aonad seo gu math mothachail air cus teasachadh, a bhios tric a' tachairt nuair a bhios e a 'dràibheadh ​​​​far-rathaid.

Is e fìor dhuilgheadas eile, san fharsaingeachd, cus teasachadh an motair. Mar thoradh air an sin, bidh ceann siolandair alùmanum gu math tric a’ spreadhadh. Ach tha ceann iarann ​​​​teinnteach aig an TD42 agus bidh e gu furasta agus gun duilgheadas sam bith a’ fulang eadhon cus teasachadh.

Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, tha aonadan cumhachd deiseil air an toirt seachad le companaidhean sònraichte bho ghàrraidhean càr thall thairis. Canar cùmhnant ris na h-aonadan cumhachd sin. Tha einnseanan cùmhnant bho aonadan cumhachd bho bhith a’ toirt às do chàraichean dachaigheil àbhaisteach eadar-dhealaichte leis nach eil mìltean sam bith aca san dùthaich againn. A bharrachd air an sin, bidh an neach-reic san Iar a ’dèanamh a làn MOT agus ath-sgrùdadh, a tha na ghealladh gum faigh thu an aonad cumhachd ann an staid fìor mhath. A thaobh an TD42, tha seo a 'ciallachadh gum mair an einnsean fhathast gu bràth agus faodar a chuir a-steach aig a' chosgais as ìsle.

Tha e comasach aonad cumhachd cùmhnant a dhealachadh bho motair bho bhith a’ toirt air falbh fèin-ghluasadach le pasgan de sgrìobhainnean a thug luchd-reic seachad. Tha na sgrìobhainnean sin a 'sealltainn gu bheil an t-einnsean air a bhith air a ghlanadh le cleachdaidhean agus faodar a chleachdadh nuair a chlàras tu leis na poileis trafaig.

Dè a’ phrìs a th’ ann airson aonadan cumhachd mar sin. A dh 'aindeoin gu bheil a' phrìs air a shuidheachadh leotha fhèin anns gach cùis, tha raon prìsean sònraichte ann airson einnseanan diesel Nissan TD42. Tha prìs nan einnseanan le ruith bho 100 gu 300 cilemeatair an-diugh eadar 000 agus 100 rubles.

Nuair a chuireas tu TD28 an àite RD42T, feumar beachdachadh air na nuances a leanas. An toiseach, a bharrachd air an einnsean losgaidh a-staigh, feumaidh tu am bogsa gèar atharrachadh cuideachd. Leis an RD28T, tha bogsa gèar làimhe (MT) den mhodail FA5R30A air a chuir a-steach. Bidh TD42 ag obair le tar-chuir làimhe eile, modail FA5R50B. Mar sin ma cheannaicheas tu einnsean, tha e nas fheàrr a cheannach le bogsa gèar.

A bharrachd air an sin, bidh e riatanach cuideachd an inneal tòiseachaidh agus an alternator atharrachadh gu fear 12-bholta. Fìor, mar as trice bidh aonadan cumhachd cùmhnant air an reic leis na nodan sin.

Nuair a thèid aonadan cumhachd a chuir an àite, bidh am bogsa gèar ag atharrachadh gun atharrachadh sam bith, tha suidheachain nam bogsaichean FA5R30A agus FA5R50B mar an ceudna. Is e an aon rud a dh'fheumas tu a bhith a 'tilgeil flanges a' chas cardan. Tha cas a’ chardan mar a bha e.

Ach chan eil na puingean ceangail ICE a’ maidseadh agus feumaidh iad a bhith air an ath-nuadhachadh beagan. Tha am bonn ceart beagan air a ghluasad agus air a leudachadh.

Às deidh an einnsean a chuir a-steach bhon t-seann aonad cumhachd, faodar radiator uisge a chleachdadh, thathas a ’cleachdadh an aon seann uèirleadh, gun atharrachaidhean. Chan eil an fhuaradair ola a lorgar air an RD28T air an TD42.

Is e puing inntinneach eile gluasad an roth-uidheam. Ma stàlaicheas tu TD42 àile, thèid an roth-uidheam bhon RD28T a ghluasad thuige gun duilgheadas. Aig an aon àm, bidh an einnsean a 'fàs nas cumhachdaiche, agus bidh an SUV Iapanach a' dràibheadh ​​​​mòran nas sunndach.

Gu fìrinneach, is e seo a h-uile nuances a dh’ fheumas a bhith agad gus an einnsean dìosail Nissan RD28T a chuir an àite Nissan TD42. Bu chòir gum biodh am buidseat ath-chuiridh gu lèir, anns an Ruis, taobh a-staigh millean - 900 rubles.

Ma dh'atharraicheas tu einnsean gasoline, bidh an obair seo tòrr nas duilghe, agus, mar sin, nas daoire, ach tha e comasach cuideachd a dhèanamh.

Dè an ola a dhòrtadh a-steach don einnsean Nissan td42

Ann am prionnsapal, tha motaran TD42 gu math mì-mhodhail a thaobh ola. Is e an aon rud a chuimhnicheas gum feum thu ola einnsean dìosail a chleachdadh. Nuair a bhios tu a 'taghadh ola, is e am prìomh rud a bhith mothachail air gnàth-shìde an inneil. Mar as fhuaire an roinn anns a bheil an càr ag obrachadh, bu chòir ola de chàileachd nas àirde a chleachdadh. Mar eisimpleir, a rèir seòrsachadh SAE, cha bhith olan a’ call am feartan aig teòthachd:

• 0W-ola air a chleachdadh ann an reothadh sìos gu -35-30 ° C;
• 5W-ola air a chleachdadh ann an reothadh sìos gu -30-25 ° C;
• 10W-ola air a chleachdadh ann an reothadh sìos gu -25-20 ° C;
• 15W-ola air a chleachdadh ann an reothadh sìos gu -20-15 ° C;
• Tha 20W-ola air a chleachdadh ann an reothadh sìos gu -15-10 ° C.

A thaobh an neach-dèanamh ola einnsein, gu sònraichte airson càraichean le dragh Nissan, air moladh a ’chompanaidh, bu chòir ola ainmichte den dragh seo a chleachdadh. Uill, nuair a thaghas tu an fhìor ola, bu chòir dhut a bhith air do stiùireadh leis an fhiosrachadh air an canister staoin. Tha a dhì-chòdachadh air a shealltainn anns an fhigear gu h-ìosal.

Sealladh farsaing air modalan càr air an deach einnseanan dìosail Nissan TD42 a chuir a-steach

Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, is e an Nissan Patrol an càr as ainmeil air an deach an diesel TD42 a chuir a-steach. Is e càr uirsgeulach a tha seo an dà chuid airson gnìomhachas chàraichean Iapanach agus cruinneil. Chaidh a dhèanamh bho 1951 chun an latha an-diugh.

Chaidh an aonad cumhachd anns a bheil ùidh againn a chuir a-steach air a ’cheathramh agus a’ chòigeamh ginealach den jeep seo, a tha gu math ainmeil san dùthaich. Is e an fhìrinn gur e an ceathramh ginealach, aig a bheil clàr-amais factaraidh Y60, aon de na ciad chàraichean a chaidh a reic gu h-oifigeil, an uairsin air ais san USSR, agus an uairsin anns an Ruis. Fìor, leis an einnsean dìosail TD42, cha deach Patrols a reic gu h-oifigeil.

B' e an dàrna càr le einnsean dìosail TD42 am bus luchd-siubhail meadhanach Nissan Civilian. Chan eil am bus seo cho aithnichte san dùthaich againn, ach fhathast gheibhear àireamh sònraichte de na busaichean sin san Ruis air na rathaidean.

Chaidh na busaichean sin a dhèanamh bho 1959, ach air rathaidean na Ruis gheibh thu busaichean den t-sreath W40 agus W41. An toiseach, chaidh na h-innealan sin a chruthachadh airson margaidh Iapanach, ach an uairsin thòisich iad air an òrdachadh ann an dùthchannan eile, a 'gabhail a-steach an Ruis.

Anns an dùthaich againn, thòisich na busaichean sin a ’dol an àite seann fhireannaich airidh air a’ bhrand PAZ agus tha iad mar-thà air fàs ainmeil airson an earbsa àrd agus an comhfhurtachd sònraichte don luchd-siubhail a chaidh a ghiùlan.

Uill, is e an carbad mu dheireadh air an urrainn dhut coinneachadh ris an einnsean dìosail TD42 an Nissan Atlas de chlàr H41 gu tur neo-aithnichte san dùthaich againn. Ann am prionnsapal, tha làraidh gu math ainmeil Atlas, làraidhean leis an ainm seo gan reic an dà chuid ann an Iapan agus san Roinn Eòrpa agus ann am mòran mhargaidhean eile. Ach, gu sònraichte, tha H41 air a thoirt a-mach ann am Malaysia agus airson margaidh na dùthcha seo. Mar sin, chan fhaigh thu Nissan Atlas H41 anns an Ruis.

Gu fìrinneach, is e seo a h-uile dad a dh ’fhaodar a sgrìobhadh mu dheidhinn an fhìor uirsgeulach agus airson mòran de luchd-motair a bha airidh air einnsean dìosail Nissan TD42.