Nissan TD27 an t-einnsean a

An-diugh, tha Nissan na stiùiriche ann an reic einnseanan àrd-inbhe agus earbsach an taca ri luchd-clas, a 'gabhail a-steach an fheadhainn a tha a' ruith air connadh diesel.

Tha an leithid de thoileachas air a dhearbhadh chan ann a-mhàin le lèirmheasan luchd-cleachdaidh, ach cuideachd le comhairle choitcheann bho luchd-ciùird gu eòlaichean le teisteanas ann a bhith a ’stàladh na h-einnseanan sin air gazelles agus SUVan Ruiseanach an àite feadhainn dachaigheil.

Co-dhiù is fhiach e dàta ICE a cheannach airson do chàr agus dè cho earbsach sa tha iad thèid a dheasbad san artaigil seo.

Pàirt de dh'eachdraidh

Chaidh an motair TD27 a leigeil ma sgaoil an toiseach ann an 1986. B’ e einnsean ceithir-siolandair in-loidhne a bh’ anns an aonad cumhachd ùraichte, aig an àm sin bha coileanadh nas cruaidhe na an co-aoisean. Bha am modail seo uidheamaichte le turbocharger, a chuir air a’ bhàr e nas àirde na dìosail farpaiseach: tha am modail againn air fuaim is crith a lughdachadh, agus tha coileanadh na h-àrainneachd air fàs gu bhith na òrdugh meudachd nas àirde. Bha fios aig sealbhadair càr sam bith aig an àm sin - ma tha feum agad air einnsean cumhachdach, gun samhail a dh’ fhaodar a chàradh eadhon “air do ghlùin” - feumaidh tu càr a thaghadh le TD27.

B’ e a’ chiad chàr a fhuair cridhe dìosail ùr am minivan Nissan Caravan 4mh ginealach. Cuideachd, bha na càraichean sin air an uidheamachadh le einnseanan losgadh gasoline a-staigh - anns a 'chùis seo, chaidh an roghainn fhàgail aig luchd-motair: beagan a phàigheadh ​​​​airson einnsean dìosail no tagh aonad gasoline nach eil cho cumhachdach le deagh bhiadh, agus bidh a' phrìs 20-30 % nas saoire.

Rinn an cuspair deuchainn againn farpais làidir dha na companaich aige - bha minivans uidheamaichte aig an àm sin le TD27 àrd-èifeachdais, gun samhail a thaobh càileachd a’ chonnaidh a chaidh a chleachdadh na einnseanan gasoline. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil am modail ùr dìosail a bha air leth freagarrach airson càraichean a chaidh a dhealbhadh gus a ghiùlan luchdan beaga, gu tric air rathaidean de chàileachd amharasach.

Bha torque àrd aig an dreach ùr den motair aig revs ìosal, a leig leis cumhachd a chleachdadh nas èifeachdaiche na co-fharpaisean farpaiseach. Bho 1992, le deagh eachdraidh-beatha, chaidh an TD27 a thoirt a-steach gu cinneasachadh air an Nissan Homy, agus an dèidh sin air an Nissan Terrano agus grunn chàraichean eile. Tha buidheann sònraichte air a dhèanamh suas de chàraichean 4wd Continental (SUVan dràibhidh uile-chuibhle), far a bheil an aonad seo air a chuir a-steach leotha fhèin

Sònrachaidhean teicnigeach

Mar thoradh air foill tric de luchd-reic neo-fhiosrachail, bidh mòran de luchd-motair a ’tòiseachadh air an eòlas leis a’ chàr le bhith a ’coimhead airson truinnsear far a bheil an t-sreath agus an àireamh einnsean air a chomharrachadh - tha seo gu tur ceart, gu sònraichte nuair a thig e gu bhith a’ ceannach motair cùmhnant. Cha bhith e duilich a lorg air an einnsean againn - mar a chithear san dealbh, tha e suidhichte air an taigheadas bloc siolandair air an taobh chlì, faisg air an roth-uidheam agus an gineadair.

A-nis leig dhuinn sgrùdadh a dhèanamh air còdachadh ainm ar modail TD27, anns a bheil gach caractar a’ comharrachadh crìochan dealbhaidh an aonad cumhachd:

• a 'chiad litir "T" a' comharrachadh an t-sreath motair;
• Tha an caractar a leanas "D" a 'sealltainn gur e einnsean dìosail a tha seo;
• le bhith a’ roinneadh na h-àireimh mu dheireadh le 10 gheibh sinn meud obrach an t-seòmair losgaidh - anns an deuchainneach againn tha e 2,7 meatairean ciùbach. cm.

feartan de	paramadairean
Gluasad einnsean, cm ciùbach	2663
Cumhachd as àirde, h.p.	99 - 100
Torque as àirde, N * m (kg * m) aig rpm.	216 (22)/2200 230 (23)/220 231 (24)/2200
Connadh air a chleachdadh	Connadh dìosail
Caitheamh connaidh, l / 100 km	5.8 - 6.8
seòrsa einnsean	4-siolandair, comhla os cionn
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	96
Àireamh bhalbhaichean gach siolandair	2
Stròc loine, mm	92
Cumhachd as àirde, h.p. (kW) aig rpm	99 (73)/4000 100 (74)/4000
An dòigh-obrach airson meud nan siolandairean atharrachadh	sam bith
Supercharger	Tuirbín
Co-mheas teannachaidh	21.9 - 22

Fiosrachadh coitcheann

Tha an einnsean TD27 na einnsean dìosail 8-bhalbhaiche, ceithir-siolandair, le cumhachd as àirde de 100 each-chumhachd. Is e an tomhas obrach iomlan de na siolandairean uile 2663 cm³. Tha an fheadhainn mu dheireadh air an rèiteachadh ann an aon sreath, agus bidh na pistons annta a ’cuairteachadh an crankshaft, a tha suidhichte ann am pàirt ìosal an aonaid air còig bearings taic. Air a chùlaibh tha flywheel a bhios a’ frithealadh torque gu diosc clutch a ’bhogsa gèar. Is e an co-mheas teannachaidh as àirde 22, is e trast-thomhas an piston 96 mm, is e an stròc 92 mm. Tha torque àrd de 231 N * m aig a’ motair aig astar gu math ìosal - 2200 gach 1 mionaid. Is e dìosail a th’ anns an einnsean, agus mar sin chan eil siostam lasachaidh ann, bidh lasadh a ’mheasgachaidh a ghabhas losgadh a’ tachairt air sgàth cuideam anns an t-seòmar losgaidh. Tha connadh dìosail air a chleachdadh mar chonnadh, agus bidh an caitheamh ag atharrachadh bho 5,8 gu 6,8 liotair gach 100 km.

Siostam connaidh

Is e feartan an t-siostam connaidh dìosail gu bheil am measgachadh connaidh le èadhar a’ tachairt anns an t-seòmar losgaidh. Anns a 'chùis seo, bidh an èadhar a' tighinn a-steach an toiseach, agus nuair a thig am piston faisg air an ionad marbh as àirde, nuair a tha an teòthachd san t-seòmar ag èirigh, thèid connadh a chuir a-steach. Bidh seo a’ dèanamh cinnteach gum bi am measgachadh connaidh èadhair agus an losgadh air a chruthachadh nas fheàrr.

Tha an siostam connaidh air a dhèanamh suas de phumpaichean connaidh le cuideam àrd is ìosal, sìoltachain garbh is grinn, agus in-stealladh. Bhon tanca, bidh pumpa le cuideam ìosal a’ pumpadh connadh dìosail agus ga bhiadhadh gu criathrag garbh, às deidh sin bidh e air a ghlanadh bho neo-chunbhalachd mòr. Dìreach air beulaibh a’ phump stealladh tha sìoltachan grinn. Bidh am pumpa àrd-bhruthadh a’ lìbhrigeadh connadh tro atomizers an in-stealladh, a bhios ga spraeadh aig cuideam àile 1000-1200, a nì cinnteach gum bi losgadh nas fheàrr agus barrachd èifeachdais. A dh 'aindeoin gu bheil sìoltachain ann, thathas a' moladh na atomizers air na nozzles a ghlanadh bho àm gu àm.

Is e an dàrna pàirt den t-siostam cumhachd solar èadhair fo ghnìomhachd an roth-uidheam a-steach do sheòmar vortex sònraichte, le inntrigeadh a-steach don t-seòmar losgaidh às deidh sin. Is e cleas a ’bheachd gu bheil an èadhar a’ tionndadh aig an aon àm, agus aig àm in-stealladh connaidh, tha e nas fheàrr measgachadh leis.

Siostam lubrication agus fuarachadh

Chan eil eadar-dhealachaidhean sònraichte sam bith aig an dà shiostam bhon fheadhainn a thàinig roimhe. Tha an solar ola air a thoirt seachad le pumpa a tha suidhichte ann an sump an einnsean. Tha an cuideam a chruthaich e riatanach gus na h-eileamaidean suathaidh uile den motair a lubricadh. Tha glanadh air a thoirt seachad le sìoltachan ola.

Tha an siostam fuarachaidh de sheòrsa dùinte, tha an sruth leaghan air a thoirt seachad le teirmostat agus pumpa. A rèir a 'chead-siubhail, thathar a' moladh antifreeze airson a dhòrtadh a-steach don t-siostam.

Cuid de fheartan dealbhaidh an TD27

Is e a’ chiad rud a ghlacas do shùil na tomhasan mòra cruaidh a tha dualach do gach einnsean losgaidh a-staigh dìosail. Is e cuideam an aonaid 250 kg. A rèir ìrean an latha an-diugh, tha fuaim àrd aig àm obrachaidh, ach aig an àm sin bha an einnsean losgaidh a-staigh mòran nas sàmhaiche na bha roimhe. Am measg nam prìomh eadar-dhealachaidhean dealbhaidh tha na leanas:

1. Tha impeller an neach-leantainn fuarachaidh air a stiùireadh le crios - eu-coltach ri dreachan an latha an-diugh, le uidheamachd dealain.
2. Le dealbhadh, tha TD27 nan seòmraichean vortex - tha èadhar air a mheasgachadh le connadh ann an seòmraichean sònraichte le buaireadh èadhair. Bidh seo a’ dèanamh cinnteach à measgachadh connaidh èadhair den chàileachd as fheàrr.
3. Chan eil slabhraidh no crios tìm aig an einnsean losgaidh a-staigh - thathas a’ cleachdadh gèaraichean mar dhràibhear.
4. Tha an camshaft nas ìsle na einnseanan àbhaisteach. Tha draibhear gèar aig a’ phump connaidh àrd-bhruthadh, ach às deidh dha ath-shuidheachadh bha grunn chàraichean air an uidheamachadh le draibhear pumpa connaidh dealanach.
5. Le bhith a’ cleachdadh modh turbo bheir barrachd cumhachd einnsein le nas lugha de chaitheamh connaidh.
6. Bidh an siostam ath-chuairteachaidh gas fuasglaidh a’ dèanamh cinnteach à losgadh iomlan de chonnadh dìosail, agus bidh an sìoltachan gràineach a’ lughdachadh sgaoilidhean puinnseanta a-steach don àrainneachd.

Earbsachd motair

Tha a h-uile sreath TD27 nan einnseanan earbsach agus sìmplidh, agus tha an goireas fada nas fhaide na an luchd-clas. A rèir lèirmheasan luchd-seilbh chàraichean, tha na mìltean cuibheasach mus ath-sgrùdadh timcheall air 350-400 mìle km. Is e buannachd gun teagamh a thaobh earbsachd làthaireachd inneal gèar tìm - a chuireas às do mhilleadh air na bhalbhaichean agus ceann an t-siolandair nuair a bhriseas an t-sèine no an crios air na co-oileanaich. Gus beatha an einnsein a mheudachadh, tha meacanaig fèin-ghluasadach a 'moladh gu làidir a bhith a' cumail suas ann an deagh àm, ag atharrachadh an ola gach 5-8 mìle cilemeatair, mar a tha sgrìobhte san leabhar-làimhe. Le leithid de chumail suas, cha bhith feum air obair-càraidh mòr a dh'aithghearr.

Tha einnseanan dìosail gu math earbsach, ach tha duilgheadasan clasaigeach ann rè an obrachaidh. Na "bròin" TD27 as cumanta:

1. Chan eil an t-einnsean a 'tòiseachadh - ann an aimsir fhuar tha duilgheadasan ann le bhith a' tòiseachadh air fear fuar, ach mura h-urrainnear an einnsean losgaidh a-staigh a thòiseachadh idir, feumar sùil a thoirt air na plugaichean glow, gu tric tha an adhbhar dìreach annta. Ma chluinnear cliogan aig àm tòiseachaidh, thoir sùil air a’ lùb, is dòcha gu bheil e air a chaitheamh.
2. Bidh an aonad a’ crathadh fhad ‘s a tha e ag obair - tha barrachd crith aig einnseanan dìosail na an co-aoisean gasoline. Anns a 'chùis seo, feumar sùil a thoirt air na h-innealan motair - is dòcha gum feum iad a bhith air an cur nan àite.
3. Troit motair chun an fhuachd agus chan eil e a ’faighinn gluasad - tha e ciallach a dhol chun stèisean seirbheis agus sgrùdadh a dhèanamh air an t-siostam connaidh ann an suidheachaidhean proifeasanta: cho teann sa tha e, a bharrachd air nozzles, sìoltachain, pumpaichean stealladh agus plugaichean glaodh. Tha e do-dhèanta casg a chuir air tuiteam ann an teannachadh le mìltean àrd mar thoradh air caitheamh a’ bhuidheann siolandair-piston, a bharrachd air fuadaichean beaga bhalbhaichean - is dòcha gum feumar an atharrachadh.
4. Overheating - is e na h-adhbharan as cumanta milleadh air gasket ceann an t-siolandair, fàilligeadh an teirmostat no am pumpa.
5. Bu chòir dhut cuideachd a bhith nas faiceallach leis a 'bheàrn - bidh e tric a' fàilligeadh, a bheir buaidh air obrachadh an t-siostam breic.

Cumail suas

A dh 'aindeoin na duilgheadasan gu h-àrd, thathas a' meas gu bheil motaran TD27 sìmplidh agus earbsach ann an cumail suas, chan eil iad cho dualtach a bhith air an ath-obrachadh agus air an gleusadh. Tha prionnsapal dealbhaidh sìmplidh agus aig an aon àm earbsach a’ dèanamh cinnteach à comas seirbheis a thoirt dhaibh ann an suidheachaidhean garaids. Tha làthaireachd sleeves anns a’ bhloc gu mòr a ’comasachadh a’ mhodh ath-sgeadachaidh. Tha na motaran gu math sùbailte - bidh iad a ’freagairt gu foirfe ri tar-chuir làimhe agus tar-chuir fèin-ghluasadach, bidh iad gu tric air an cur a-steach air UAZ no gazelle an àite einnsean losgaidh cunbhalach a-staigh.

Nissan Atlas TD27 Deuchainn ICE

Is fhiach a bhith mothachail nach eil meudan mòra an einnsean dìosail an-còmhnaidh a 'toirt cothrom dhut faighinn gu cuid de phàirtean agus co-chruinneachaidhean gu luath, gu h-àraid anns na pàirtean cùil is ìseal no ann an ceàrnaidhean a tha còmhdaichte leis an roth-uidheam agus na co-phàirtean aige. Ma tha feum agad air an einnsean gu lèir a thoirt air falbh airson suaip no ath-sgrùdadh, chan urrainn dhut a dhèanamh às aonais uidheamachd bùth-obrach sònraichte.

A dh 'aindeoin na puingean àicheil clàraichte, is ann ainneamh a tha feum air a leithid de làimhseachadh iom-fhillte, agus tha pàirtean a bharrachd gu math furasta òrdachadh aig bùth chàraichean sònraichte sam bith.

Bidh e cothromach na taobhan adhartach is àicheil de mhodail TD27 a chomharrachadh.

Is iad na duilgheadasan as cumanta a tha mu choinneamh luchd-seilbh einnseanan losgaidh a-staigh dìosail:

• cumail suas nas daoire - tha prìs pàirtean a bharrachd 15-30% nas àirde na airson einnseanan gasoline;
• beatha seirbheis mòran nas giorra de phump connaidh agus roth-uidheam le cuideam àrd, agus an uairsin cumail suas daor;
• Chan eil a h-uile neach-ciùird a 'dèanamh càradh air einnseanan dìosail, agus mar sin tha sinn a' moladh gun giùlain thu leabhar-làimhe leat, a tha a 'toirt mion-fhiosrachadh air na prìomh sgeamaichean airson an einnsean losgaidh a-staigh.

Is iad na nithean as cudromaiche san t-seirbheis:

• tha goireas einnsean dìosail beagan nas àirde na an einnsean gasoline;
• chan eil siostam lasachaidh ann, agus mar sin chan eil feum air seirbheis agus càradh.

Dè an seòrsa ola a dhòrtadh

Tha margaidh ola an latha an-diugh a’ tabhann raon farsaing de thoraidhean - bho bhrandan saor gu suaicheantasan ainmeil. A dh ’aindeoin cosgais ìosal cuid de dh’ ola, tha an neach-dèanamh a ’moladh gu làidir a bhith a’ cleachdadh dìreach suaicheantasan sònraichte a tha air an sònrachadh anns an stiùireadh obrachaidh agus a tha freagarrach airson suaicheantas an einnsean agad. A rèir an leabhar-làimhe, tha na suaicheantasan a leanas freagarrach airson an TD27:

• samhradh: 10w30-15w40;
• geamhradh: 0w20-5w

Bu chòir dhut roghainn a dhèanamh airson solaraichean earbsach - anns a 'chùis seo, chan eil an cunnart a bhith a' ruith a-steach gu meallta ach glè bheag. A dh 'aindeoin an diofar shlaodachd, tha an ola nas freagarraiche airson teòthachd an einnsean losgaidh a-staigh, a rèir an t-sìde agus chan eil e a' call a cuid feartan - tha gu leòr de fhilm ola air a thoirt a-mach gus casg a chur air caitheamh pàirtean. Eòlaichean a 'moladh a chur an àite a h-uile 5-8 mìle km.

Liosta de chàraichean Nissan air an deach an einnsean seo a chuir a-steach

• Carabhan;

• Datsun;
• dachaigh;
• Terrano;
• Atlas