Nissan HRA2DDT einnsean
Clàr-innse
Tha an inneal-dèanaidh Iapanach Nissan na neach-saothrachaidh slat-tomhais a tha ag amas air comas-gnìomh agus an ìre as àirde de thoraidhean. Tha eachdraidh cha mhòr ceud bliadhna aig a’ chompanaidh air leigeil leis an loidhne cruinneachaidh mìltean de chàraichean sàr-mhath a thoirt air falbh agus àireamh cho mòr de einnseanan àrd-inbhe. Bruidhnidh sinn mu aon den fheadhainn mu dheireadh ann am barrachd mionaideachd an-diugh.
Gus a bhith nas mionaidiche, bruidhnidh sinn mun einnsean losgaidh a-staigh leis an ainm HRA2DDT. Tha eachdraidh cruthachadh, prionnsapalan obrachaidh agus feartan an aonaid rim faighinn gu h-ìosal.
Beagan fhaclan mu dheidhinn an einnsean
Tha HRA2DDT na einnsean meadhanach òg. Tha a riochdachadh sreathach a 'leantainn chun an latha an-diugh, agus thòisich e ann an 2011, a' comharrachadh co-obrachadh fada, buannachdail eadar draghan Renault agus Nissan. Ag obair còmhla, chaidh aig na Frangaich agus na Seapanach air aonad fìor ghnìomhach, àrd-inbhe agus earbsach a leasachadh. Chan iongnadh gu robh e na bhunait ann am bun-bheachd grunn mhodalan aig an aon àm bho gach neach-dèanamh.
Tha innleadairean Renault agus Nissan ag ràdh gun deach an einnsean HRA2DDT a dhealbhadh mar ghinealach ùr-ghnàthach de thrèanaichean cumhachd airson càraichean luchd-siubhail agus crossovers teann. Às deidh dhaibh an amas a bhith a’ cothlamadh dlùthadh agus cumhachd an einnsean losgaidh a-staigh, chaidh aig an luchd-saothrachaidh air a choileanadh agus dhealbhaich iad aonad de chàileachd àrd. An-diugh, chan eil cleachdadh HRA2DDT neo-chumanta.
Tha lèirmheasan mu obrachadh an motair seo air leth dòchasach, agus mar sin chan fheumar iongnadh a dhèanamh air an iarrtas aige ann an gnìomhachas nan càraichean agus eadhon ann am margaidh na h-àrd-sgoile.
Thèid feartan teicnigeach mionaideach an einnsean sin a chòmhdach beagan nas fhaide air adhart. A-nis tha e do-dhèanta gun a bhith a 'toirt iomradh air bun-bheachd coitcheann an aonaid. Sa bhad, tha sinn a 'toirt fa-near nach eil innleachdan cudromach sam bith ann. Tha a’ mhòr-chuid de bhuannachdan HRA2DDT a’ tighinn bho theicneòlas an togail, is e sin, cleachdadh stuthan aotrom ach làidir. Chan eil 4 siolandairean, 16 bhalbhaichean agus bunait einnsean alùmanum iongantach, ach tha an roth-uidheam agus an siostam fuarachaidh gu math inntinneach. Chan eil mòran àiteachan ann far am faigh thu roth-uidheam inertia ìosal air a chuir ann an motair cho beag agus air a chuir ris le intercooling. Is ann air sgàth an làthaireachd a fhuair a’ bhuidheann innleadairean Iapanach-Frangach air dùmhlachd cumhachd àrd agus daineamaigs obrach sàr-mhath a choileanadh.
Feartan teicnigeach HRA2DDT agus liosta de dh’ innealan uidheamaichte leis
| Air adhart | Nissan |
| Brand a 'bhaidhc | HRA2DDT |
| Bliadhnaichean cinneasachaidh | 2011 |
| Ceann siolandair | Aluminium |
| Cumhachd solair | In-stealladh dìreach |
| Sgeama togail (òrdugh obrachadh siolandair) | Inline (1-3-4-2) |
| An àireamh de siolandairean (bhalbhaichean gach siolandair) | 4 (4) |
| Stròc loine, mm | 73.1 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 72.2 |
| Co-mheas teannachaidh | 10.1 |
| Meud an einnsean, cu. cm | 1197 |
| Cumhachd, hp | 115 |
| Torque, Nm | 190 |
| Connadh | Gasoline (AI-95) |
| Inbhean àrainneachd | EURO-5 / EURO-6 |
| Caitheamh connaidh gach 100 km de loidhne | |
| - baile | 7.8 |
| - rian | 5.3 |
| - modh measgaichte | 6.2 |
| Seòrsa bealaidh air a chleachdadh | 5W-40 (leth-shintéiseach) |
| Eadar-ama atharrachadh ola, km | 5000 -7000 |
| Goireas einnsean, km | 300000 |
| Modailean uidheamaichte | Nissan Juke (bho 2014) Nissan Qashqai (bho 2014) Nissan Pulsar (bho 2013) |
Càradh agus cumail suas motair
Chan e a-mhàin gu bheil HRA2DDT na motair math a thaobh comas-gnìomh, ach cuideachd càileachd gu math àrd a thaobh co-chruinneachadh. A 'breithneachadh le lèirmheasan luchd-motair, an t-einnsean a' briseadh sìos gu math tric agus neo-inntinneach ann an obrachadh. Is e lochdan àbhaisteach HRA2DDT:
- cus miann airson ola (a 'ruighinn caitheamh leth-liotair gach 100 cilemeatair);
- idle neo-sheasmhach;
- mì-ghnàthachadh an riaghlaiche ìre;
- fàilligeadh ùine air thoiseach air an àm;
- ola ag aoidion agus fuaradair.
Tha a 'mhòr-chuid de bhriseadh furasta a rèiteachadh. Tha càradh HRA2DDT air a dhèanamh an dà chuid le ionadan sònraichte Nissan no Renault, agus le stèiseanan seirbheis àbhaisteach. Gu fortanach dha sealbhadairean an einnsean losgaidh a-staigh seo, tha e comasach a chàradh agus tha a chleachdadh a thaobh seo gu math sìmplidh.
Inntinneach! Ma tha feum air, faodaidh motair sam bith an einnsean HRA2DDT a cheannach agus atharrachadh chun chàr aige. Tha cosgais cuibheasach motair aig ìre 100 rubles ann am margaidh na h-àrd-sgoile, ropan, agus timcheall air 000 gu dìreach bho luchd-saothrachaidh.
Is dòcha, air an seo tha am fiosrachadh as cudromaiche air cuspair artaigil an latha an-diugh air tighinn gu crìch. Tha sinn an dòchas gun robh an stuth a chaidh a thaisbeanadh feumail do luchd-leughaidh a’ ghoireas againn agus gun do chuidich e le bhith a’ tuigsinn brìgh a’ chruinneachaidh HRA2DDT. Gur math a thèid leat air na rathaidean!
