Luchdaich a-nuas Mitsubishi 4g32

Chaidh a 'chiad aonad cumhachd den teaghlach seo a-steach gu mòr-chinneasachadh ann an 1975. Ràinig an tomhas obrach aige 1850 ceudameatairean ciùbach. Às deidh 5 bliadhna, chaidh dreach ùr a leasachadh. B’ e am feart sònraichte aige mono-stealladh, 12 bhalbhaichean agus turbocharging. B 'e an ath cheum ann an leasachadh an einnsean 8-bhalbhaiche den mheasgachadh stealladh, a chaidh a leasachadh ann an 1984.

Chaidh an einnsean mitsubishi 4g32, a chaidh a dhealbhadh airson 8 bhalbhaichean agus le tomhas obrach de 1,6 liotair, a bharrachd air draibhear cuibhle aghaidh, a chleachdadh ann an 1987 airson a chuir a-steach air an t-siathamh ginealach den Mitsubishi Galant. A bharrachd air an sin, chaidh atharrachaidhean a leasachadh a bha a’ toirt a-steach siostam DOHS. Bha feartan cumhachd àrd aca agus rinn iad nas lugha de chron don àile.

Ann an 1993, tha an aonad cumhachd air a dhol tro atharrachaidhean susbainteach. Thòisich atharrachaidhean air an dèanamh anns an robh an cuibhle-itealain ceangailte ris a 'chrankshaft le 7 boltaichean. Chaidh an motair a chuir a-steach air mòran chàraichean Iapanach fhad ‘s a bha e ann an cinneasachadh sreathach.

Sònrachaidhean teicnigeach

Tha grunn fheartan teicnigeach aig an einnsean a tha a 'dearbhadh a chosgais. Nam measg tha:

1. Is e an tomhas obrach 1597 ceudameatairean ciùbach.
2. Cumhachd as àirde a ruighinn 86 hp. Le.
3. Tha an àireamh de siolandairean, a tha co-ionann ri 4 - m.
4. An connadh a thathar a 'cleachdadh, a tha air a chluich le gasoline AI - 92.
5. Tha trast-thomhas an siolandair 76,9 mm.
6. An àireamh de bhalbhaichean air aon siolandair, co-ionann ri 2 - m.
7. Tha an co-mheas teannachaidh, a tha co-ionann ri 8,5.
8. Tha an stròc piston 86 mm.
9. An àireamh de thaic root. Tha 4 dhiubh ann uile gu lèir.
10. Meud obrach an t-seòmair losgaidh, a’ ruighinn 46 ceudameatairean ciùbach.
11. Tha an goireas einnsean timcheall air 250000 km.

Tha duilgheadas aig cuid de dhraibhearan àireamh an einnsein a lorg. Bu chòir dhaibh a bhith mothachail gum faod an seata àireamhan a tha a dhìth a bhith air a shuidheachadh air pannal sònraichte a tha suidhichte eadar brac compressor an èadhair agus an iomadachd.

Dè cho earbsach 'sa tha ICE?

Tha an motair comasach air seasamh ri beatha seirbheis fhada eadhon ann an suidheachaidhean cruaidh, ma thèid càradh is cumail suas ùineail a dhèanamh. Gus sùil a chumail air an aonad cumhachd as èifeachdaiche, feumaidh an motair a bhith mothachail air na prìomh dhuilgheadasan a tha a 'gabhail a-steach:

1. Nozzles clogged, a tha mar thoradh air cleachdadh gasoline de chàileachd ìosal. Faodaidh tu an duilgheadas fhuasgladh le bhith ag ath-nuadhachadh no a ’glanadh a’ phàirt.
2. Teasachadh motair cus. Bidh iongantas coltach ris a’ tachairt mura h-eil an neach-leantainn ag obair aig làn chomas no ma tha an siostam fuarachaidh air a theannachadh a chall.
3. Crith nuair a thòisicheas fuar. Is dòcha gu bheil an duilgheadas mar thoradh air mothachadh teothachd mì-ghnìomhach a chuireas comharra ceàrr chun phròiseasar.

Chan eil cur às do na sgàinidhean sin a 'toirt mòran ùine agus tha e saor, ach mura toir thu aire dhaibh, faodaidh duilgheadasan nas miosa san àm ri teachd leantainn gu duilgheadasan, agus bidh feum air tasgaidhean susbainteach airson fuasgladh.

Cumail suas

Chan eil dealbhadh iom-fhillte aig an einnsean mitsubishi 4g32, a tha a ’comasachadh càradh an dà chuid aig stèisean seirbheis sònraichte agus ann an garaids prìobhaideach. Le sgilean bunaiteach agus beagan uidheamachd, bidh e comasach do dhraibhearan coileanadh gu neo-eisimeileach:

• HCB gasket ùr
• stàladh ròin gas bhalbhaichean ùra an àite feadhainn a dh'fhàillig,
• a' toirt air falbh bhalbhaichean briste agus a' cur a-steach pàirtean feumail.

Tha seòrsaichean de dh’ obair-càraidh ann a tha nas fheàrr fhàgail aig proifeiseantaich, gu sònraichte mura h-eil sgilean sònraichte ann. Tha iad sin a’ toirt a-steach toirt air falbh a’ bhloc siolandair airson ath-sgrùdadh, a bharrachd air modhan leithid sleagh, tolladh no bleith co-phàirtean powertrain.

Cha bu chòir do dhraibhear gun eòlas co-dhùnadh a dhèanamh a thaobh cumail suas no càradh einnsean losgaidh a-staigh. Mura h-eil eòlas ann, tha e nas fheàrr an cùis seo a chuir an urra ri eòlaichean a tha an sàs ann a bhith a ’càradh motaran airson còrr air dusan bliadhna.

Dè an seòrsa ola a dhòrtadh?

Leudaichidh an taghadh ceart de leann beatha an einnsein agus socraichidh e obrachadh cho mòr 'sa ghabhas. Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an t-einnsean mitsubishi 4g32, thathar a' moladh a lìonadh le ola comharraichte:

1. 15w40, a tha na thoradh air a dhèanamh le mèinnirean. Thathas a 'moladh a leithid de leann airson a chleachdadh ann an einnseanan le mìltean mòra. Is e an reothadh -30 ceum, a tha ga dhèanamh comasach an ola a chleachdadh ann an suidheachaidhean geamhradh na Ruis.
2. Tha e synthetigeach agus comasach air obrachadh seasmhach a thoirt don aonad cumhachd thairis air beatha seirbheis fhada. Faodar an leann a chleachdadh ge bith dè an t-seusan a th ’ann agus tha deagh fheartan glanaidh aige, an aghaidh falmhachadh agus a’ cumail a choileanadh eadhon fo chumhachan fìor.

Feumar ola a thaghadh a rèir nan suidheachaidhean obrach anns a bheil an einnsean ag obair.

Dè na carbadan air a bheil e air a stàladh?

Tha an einnsean mitsubishi 4g32 air a chleachdadh gu farsaing. Tha e air a stàladh air innealan mar:

1. Mitsubishi Celeste. Is e coupe teann a th’ ann a chaidh a-steach do riochdachadh sreath ann an 1975. Tha coileanadh cuibheasach fiùghantach aig a’ charbad, agus tha draibhear cuibhle cùil aige cuideachd.
2. Mitsubishi COLT II, ​​a tha na chàr beag air leth freagarrach airson draibheadh ​​​​bailteil. Tha an càr air a chomharrachadh le dorsan farsaing, stairsnich ìosal, agus mullach àrd.
3. Mitsubishi L 200. Tha an carbad na làraidh pickup air leth freagarrach airson draibheadh ​​far-rathaid. Tha an inneal air a chomharrachadh le furasta obrachadh agus aiseil cùil aotrom.

Buinidh gach càr do dhiofar chlasaichean, ach tha iad air an aonachadh le aonad cumhachd a tha gan dèanamh nan carbadan cumhachdach agus earbsach.