Mitsubishi 4a31 an t-einnsean a
Clàr-innse
Einnsean 16-bhalbhaichean ceithir-siolandair peatrail, 1,1 l (1094 cc). Tha Mitsubishi 4A31 air a thoirt a-mach bho 1999 chun an latha an-diugh.
Air a leasachadh air bunait 4A30 a bh 'ann roimhe le tomhas-lìonaidh de 660 meatairean ciùbach. cm, uidheamaichte anns a’ chiad dreach le carburetor, agus ann an dreach nas fhaide air adhart le siostam solarachaidh connaidh stealladh.
Tha an einnsean Mitsubishi 4A31 ri fhaighinn ann an dà dhreach. Air aon dreach den einnsean losgaidh a-staigh, chaidh an siostam in-stealladh connaidh ioma-phuing ECI àbhaisteach a chuir an gnìomh, air an taobh eile, an siostam GDI (a ’leigeil leis an einnsean am measgachadh caol a chleachdadh as èifeachdaiche). Mheudaich an tè mu dheireadh èifeachdas nan carbadan air an deach a chuir a-steach faisg air 15%.
Feartan coimeasach dà atharrachadh:
Eachdraidh cruthachaidh
Bha feum aig Mitsubishi Motors air einnsean nas cumhachdaiche na 4A30, agus aig an aon àm einnsean eaconamach gus “niche” a ghabhail eadar am prìomh chàr Minica mòr-chòrdte (càraichean beaga le einnseanan suas gu 700 cc), agus aonadan cumhachd le tomhas-lìonaidh 1,3. -1,5 ,XNUMX l. Cho-dhùin luchd-dealbhaidh a 'chompanaidh a' chiad fhear ann an loidhne einnseanan ceithir-siolandair ùrachadh, a 'toirt uidheamachd dha siostam GDI.
A bha ro-làimh air an "trithead-first" - chaidh an einnsean 4A30 a chuir air bhog ann an 1993. Chaidh a chuir a-steach ann an càr baile beag Mitsubishi Minica, a sheall ìre caitheamh de 1:30 (30 km gach liotair connaidh). Chaidh an comharra ceudad de àrd-èifeachdas a shuidheachadh gu soirbheachail, fhad ‘s a bha e a’ meudachadh meud agus cumhachd an motair, agus a ’fàgail cruth an aonaid roimhe.
Thug atharrachaidhean dealbhaidh buaidh air meud an t-siolandair, trast-thomhas an t-siolandair (bho 60 gu 6,6), suidheachadh nam bhalbhaichean agus an in-stealladh. Chaidh an co-mheas teannachaidh àrdachadh bho 9: 1 gu 9,5: 1 agus 11,0: 1.
Cùisean
Tha beatha seirbheis measta an aonad cumhachd 4A31 mus tèid ath-nuadhachadh timcheall air 300 km de ruith chàraichean. Tha an motair uidheamaichte le 000 bhalbhaichean gach siolandair, air a stiùireadh le aon camshaft cumanta os cionn. Tha am bloc siolandair air a dhèanamh le iarann. Tha an taigheadas pumpa fuarachaidh agus ceann an siolandair air an dèanamh le alùmanum alloy. Tha an motair air fhuarachadh le leaghan.
Feartan KSHG, CPG:
- Sreath siolandair: 1–3–2–4.
- Stuth bhalbhaichean: stàilinn.
- Stuth piston: alùmanum.
- Seata piston: air bhog.
- Stuth fàinne: iarann teilgte.
- Àireamh de fhàinneachan: 3 (2 neach-obrach, 1 scraper ola).
- Crankshaft: air a chruthachadh le giùlan 5.
- Camshaft: tilgeadh 5 giùlan.
- Dràibheadh ùine: crios fiacail.
Luach ainmichte an fhuadachaidh anns an draibhear bhalbhaichean:
| Air einnsean blàth | |
| Bhalbhaichean sàilean | 0,25 мм |
| Bhalbhaichean teasachaidh | 0,30 мм |
| Air einnsean fuar | |
| Bhalbhaichean sàilean | 0,14 мм |
| Bhalbhaichean teasachaidh | 0,20 мм |
| Torque | 9 +- 11 N m |
Tha tomhas-lìonaidh ola einnsein anns an einnsean 4A31 3,5 liotair. Dhiubh sin: ann an sump ola - 3,3 liotair; anns a 'chriathrag 0,2 l. Ola tùsail Mitsubishi 10W30 (SAE) agus SJ (API). Tha e ceadaichte motair a lìonadh le mìltean àrd le analogues le clàr-innse slaodachd 173 (Texaco, Castrol, ZIC, msaa). Tha cleachdadh olan synthetigeach a’ cur casg air “fàs nas sine” de stuth nan ròin gas bhalbhaichean. Chan eil an caitheamh de lionn lubaidh a tha ceadaichte leis an neach-dèanamh nas àirde na 1 liotair gach 1000 km.
urram
Tha an motair Mitsubishi 4A31 na aonad cumhachd earbsach agus seasmhach le seasmhachd àrd. Le ùmhlachd do na h-amannan cumail suas, ath-nuadhachadh ùineail a’ chrios dràibhidh agus an crios tìm, cleachdadh bealaidh agus connadh àrd-inbhe, bidh an goireas practaigeach aige (a rèir lèirmheasan) 280 km no barrachd.
Spotan lag
A 'breithneachadh le lèirmheasan an luchd-seilbh, tha duilgheadas sònraichte ann a tha sònraichte don "seann daoine" Pajero Junior - barrachd caitheamh connaidh. Bidh an iomadachadh sgaoilidh a’ sgàineadh bho chreathadh agus bidh an sensor ocsaidean a’ suidheachadh nam paramadairean ceàrr airson an t-siostam riaghlaidh connaidh.
Duilgheadasan àbhaisteach:
- Claonadh airson barrachd caitheamh ola às deidh a’ chomharra 100 km. Bidh an call gu tric a 'ruigsinn 000-2000 ml gach 3000 km.
- Gu math tric a 'fàilligeadh an lambda probe.
- Tha an claonadh airson fàinneachan piston a bhith nan laighe (an urra ri càileachd a’ chonnaidh agus na modhan obrachaidh as fheàrr leotha - astar àrd no ìosal).
Tha an goireas crios ùine 4A31 a dh’ ainmich an neach-dèanamh mus tèid a chuir na àite eadar 120 agus 150 mìle km (tha eòlaichean a ’moladh sùil a chumail gu cunbhalach air a staid, a’ tòiseachadh bho ruith de 80 km, agus ag atharrachadh ma nochdas sgrìoban mòra). Thathas a’ moladh a bhith a’ cur an àite a’ chrios ùine nuair a chuireas tu einnsean cùmhnant an àite einnsean lochtach Mitsubishi 000A4, ge bith dè an ìre de mhìltean a th’ ann.
Mion-fhiosrachadh mun dòigh-ama 4A31
Sgeama airson sùil a chumail air co-thuiteamas a’ chomharra ùine
Suidheachadh nan comharran tìm air taigheadas a’ phumpa ola
Suidheachadh nan comharran tìm air an gèar camshaft
Tha an t-àm airson a’ chrios ùine a thathar a’ moladh a chur an àite air a chomharrachadh air an stiogair air mullach còmhdach an uidheamachd.
Carbadan air an uidheamachadh leis an einnsean Mitsubishi 4a31
Chaidh a h-uile càr air an deach an einnsean Mitsubishi 4A31 a chuir a-steach a thogail air bunait an 6mh ginealach de mhodail Mitsubishi Minica (E22A) ann an 1989. Bha an càr uidheamaichte le einnsean 40-each-chumhachd 0,7-liotair. Tha an fheadhainn a thàinig às deidh an Mitsubishi Minik air an làimh dheis, ag amas an toiseach air margaidh Iapanach.
Mitsubishi Pajero Junior
Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 SUV dràibhidh mòr-chuibhle mòr-chòrdte - an treas fear às deidh am Mini san teaghlach Pajero. Chaidh a thoirt a-mach ann an dà ìre trim: tha an ZR-1 nas buidseitiche, agus tha an ZR-2 uidheamaichte le glas meadhanach, stiùireadh cumhachd agus sgeadachadh fiodha sgeadaichte. Crìochnaichte 3-st. Tar-chuir fèin-ghluasadach, 5-st. tar-chuir làimhe. Tha an dreach tar-chuir làimhe air fàs mar an fheadhainn as mòr-chòrdte am measg luchd-dealasach far-rathaid.
Mitsubishi pistachio
Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Tha an t-ainm ag eadar-theangachadh mar "pistachio". Hatchback trì-dorais dràibhidh cuibhle aghaidh eaconamach. Thug atharrachaidhean structarail buaidh air a’ bhodhaig air a bheulaibh - gus a chuir a-steach don chòigeamh buidheann meud, a bharrachd air an tar-chuir - uidheamachd 5-speed. tar-chuir làimhe. Cha deach am modail deuchainneach, a chaidh fhoillseachadh ann an dìreach 50 leth-bhreac, a-steach don lìonra reic, ach chaidh e a-steach do sheirbheis bhuidhnean riaghaltais.
Bogsa baile Mitsubishi farsaing
Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Minivan dràibhidh còig-dorais uile-chuibhle le 4-astar. Tar-chuir fèin-ghluasadach no 5-st. Tar-chuir làimhe airson margaidh dachaigheil Iapanach. Ann an 2007, chaidh a reic fo bhrand Nissan (Clipper Rio). Cuideachd air a thoirt a-mach fo chead ann am Malaysia fon ainm branda Proton Juara.
Mitsubishi Toppo BJ farsaing
Dràibhear cuibhle aghaidh no 4WD làn-ùine, minivan le 4 tbsp. tar-chuir fèin-ghluasadach. Mion-atharrachadh air an Mitsubishi Toppo BJ, a tha eadar-dhealaichte bhuaithe, ach a-mhàin an t-einnsean, le barrachd àireamh de sheataichean anns a 'bhothan (5) agus seata iomlan.
A ’cur an àite an einnsean
Tha Mitsubishi 4А31 air a chleachdadh mar neach-tabhartais SWAP airson a chuir a-steach ann am Mitsubishi Pajero Mini, an àite an aonad 660-cc a tha air a dhol à bith. Bithear ag ath-chur an àite còmhla ris an iomadachd èiteachaidh, uèirleadh agus aonad smachd dealanach. Tha an àireamh einnsean sia-fhigearach (2 litir agus 4 àireamhan) air a chlò-bhualadh air plèana a’ chrann-chrom 10 cm fon iomadachd sgaoilidh.
